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El sindicato UGT, mayoritario, pone condiciones a la multinacional estadounidense para producir una variante del Bronco a partir de 2027 que incluyen recuperar poder adquisitivo Menos despidos y más empleo en las fábricas de vehículos: los afectados por ERE caen un 48% La factoría de Ford en Almussafes ha dado el primer paso para intentar pasar página de los sacrificios aplicados a la plantilla en los últimos años. Con la confirmación de la producción de una variante europea del Bronco prevista a partir de 2028 y la constitución inminente de los equipos de lanzamiento desde 2027, empresa y sindicatos han comenzado a dibujar el nuevo marco laboral que deberá acompañar la transición de la planta valenciana en la próxima década y dejar atrás la incertidumbre. En la comisión negociadora del Acuerdo por la Electrificación 2030, el sindicato UGT, mayoritario en la fábrica, dejó claro que no está dispuesto a limitar el debate al nuevo modelo anunciado por la multinacional estadounidense. Su estrategia pasa por vincular el futuro industrial de Almussafes a dos exigencias concretas: la asignación de más carga de trabajo y la recuperación del poder adquisitivo de la plantilla. La organización sindical reclama a la dirección de Ford Europa que adjudique a la planta valenciana dos nuevos vehículos de pasajeros destinados al mercado europeo previstos en los planes de la marca, además de la producción ya confirmada del SUV de la familia Bronco. Para UGT, la llegada de un único modelo, que se sumaría al veterano Kuga que se produce ahora, no despeja todas las incógnitas sobre la actividad futura de la factoría y resulta necesario garantizar una cartera de productos más amplia que consolide el empleo a medio y largo plazo. La fórmula para recuperar poder adquisitivo El sindicato considera que ha llegado el momento de revisar el esfuerzo realizado por la plantilla desde 2022, cuando se firmó el acuerdo que permitió a Almussafes competir con la planta alemana de Saarlouis (en proceso de cierre tras perder la pugna) por la adjudicación de los vehículos eléctricos. Aquel pacto supuso una fórmula inédita de contención salarial basada en pagos lineales no consolidables durante cuatro años, a cambio de reforzar la candidatura valenciana dentro del grupo Ford. Aunque el acuerdo contemplaba compensaciones económicas progresivas entre 2022 y 2025 y una actualización ligada al IPC a partir de 2026, los representantes de los trabajadores consideran que la fuerte inflación registrada durante los últimos ejercicios ha erosionado la capacidad adquisitiva de la plantilla. Por ello, UGT ha situado entre sus prioridades la vinculación de los salarios al IPC y la incorporación de mecanismos de revisión retroactiva que eviten nuevas pérdidas de poder de compra. La fórmula propuesta es el IPC más 1,5 puntos con cláusula de revisión retroactiva. La negociación encuentra además un terreno abonado para las reclamaciones sindicales. Intersindical Valenciana recordó durante la reunión que Almussafes ha sido la única fábrica de vehículos de motor en España que ha mantenido congeladas sus tablas salariales entre 2022 y 2025, por lo que cualquier propuesta destinada a mejorar las condiciones económicas de los trabajadores será respaldada por la organización. ERTE de transición Por el momento, la dirección de Ford ha optado por la prudencia. Según trasladó a los representantes de los trabajadores, necesitará al menos dos semanas para evaluar las peticiones planteadas antes de fijar una nueva reunión. La compañía tampoco ha ofrecido detalles públicos sobre el contenido de las conversaciones. El arranque de la negociación coincide con un momento de transición para la planta valenciana. Mientras se prepara la llegada del nuevo Bronco europeo, la fábrica continúa operando bajo un ERTE RED que seguirá marcando el calendario productivo durante el verano. Ford ha comunicado nuevas jornadas de parada total y parcial en junio, julio y agosto, reflejo de una actividad todavía condicionada por la caída de volúmenes y la espera de nuevos proyectos industriales.
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