Detectado un camión en Santiago con un sistema imantado para alterar el tacógrafo

Cope Zaragoza

Detectado un camión en Santiago con un sistema imantado para alterar el tacógrafo

Desde el año 1986 el tacógrafo es obligatorio En españa para vehículos pesados de transporte de mercancías o viajeros, evolucionando desde entonces desde las primeras unidades mecánicas hasta las electrónicas, si bien todas ellas eran susceptibles de manipulación por parte de los usuarios, para encontrarnos desde hace unos años con tacógrafos inteligentes de 1º y de 2ª generación por los que queda registrada la velocidad y el tiempo de movimiento de los vehículos con tecnología digital. Tacógrafos digitales de obligada instalación en los vehículos de nueva construcción, aunque aún son muchos los que mantiene el sistema de tacógrafos analógicos que según la información del Ministerio de Transportes, "almacenan los datos de conducción en un disco de papel, los cuales no siempre son intercambiables entre distintos modelos de tacógrafo y son vulnerables a daños y modificaciones". Mientras que las últimas unidades de tacógrafos analógicos emplean una comunicación encriptada entre la unidad vehicular y el sensor de movimiento, lo que hace más complicada su manipulación. Aunque sin evitar que la picaresca se mantenga y se detecten nuevos sistemas por los que "engañar" a los tacógrafos y permitir que no queden registrados los tiempos de descansos que marca la ley para el transporte profesional de mercancías y personas por carretera. Es el caso del tractocamión interceptado por la Guardia Civil de A Coruña circulando por la N-525 a la altura de Santiago de Compostela en un control de carretera en el que los agentes comprobaron cómo el tacógrafo marcaba modo de descanso, cuando acababan de comprobar que el vehículo estaba circulando, lo que los indujo a sospechar el mal funcionamiento o la manipulación del sistema. Como así comprobaron en la posterior inspección más exhaustiva, en la que localizaron en la zona de la caja de cambios un imán adherido al generador de impulso, elemento externo al sistema y que tiene como finalidad alterar el funcionamiento del tacógrafo, impidiendo el registro de actividad real del vehículo. Un sistema fraudulento que se certificaba tras el traslado del camión a un taller, en cuyo recorrido se mantuvo el modo "descanso", recuperando el tacógrafo su normal funcionamiento en cuanto fue retirado el dispositivo imantado. El Sector de tráfico de la Guardia Civil de Galicia recuerda que la manipulación del tacógrafo no solo supone una infracción o un delito, sino que implica un grave riesgo para la seguridad vial, ya que el falseamiento de los tiempos de conducción y descanso permite que el conductor circule sin un control real de su actividad, incrementando el riesgo de fatiga, distracciones o pérdida de atención al volante al disminuirse los tiempos de descanso por aumentar los tiempos de conducción. Una conducta que, recuerda la Guardia Civil, además de suponer una competencia desleal en el sector del transporte de mercancías, podrían acarrear penas de prisión de seis meses a dos años a los responsables de la manipulación en caso de ser condenados. En este caso tanto para el conductor del camión como para el responsable y administrador de la empresa de transportes dueña del mismo, ambos investigados en esta casa por un supuesto delito de falsedad documental.

Go to News Site

Google Play

App Store