Los especialistas en robótica han demostrado que cuando un robot modular comparte recursos de energía, detección y comunicación entre sus unidades individuales es significativamente más resistente a fallas que los sistemas robóticos tradicionales, donde la ruptura de un elemento a menudo significa una pérdida de funcionalidad.
Los especialistas en robótica han demostrado que cuando un robot modular comparte recursos de energía, detección y comunicación entre sus unidades individuales es significativamente más resistente a fallas que los sistemas robóticos tradicionales, donde la ruptura de un elemento a menudo significa una pérdida de funcionalidad.
Los especialistas en robótica han demostrado que cuando un robot modular comparte recursos de energía, detección y comunicación entre sus unidades individuales es significativamente más resistente a fallas que los sistemas robóticos tradicionales, donde la ruptura de un elemento a menudo significa una pérdida de funcionalidad.
Los especialistas en robótica han demostrado que cuando un robot modular comparte recursos de energía, detección y comunicación entre sus unidades individuales es significativamente más resistente a fallas que los sistemas robóticos tradicionales, donde la ruptura de un elemento a menudo significa una pérdida de funcionalidad.
Orihuela cuenta con el segundo centro monumental de la Comunidad Valenciana, pero su mal estado de conservación es evidente y motivo de queja recurrente. Actuar sobre solares, fachadas degradadas y edificios en mal estado no es solo una cuestión estética, sino que también es una medida de seguridad.
L'expresident del Barça ha volgut revifar l'esperit del barcelonisme, alhora que ha criticat ferotgement l'arbitratge del Metropolitano
El juez entiende que existen "sólidos indicios" en contra de Ignacio Torán por delitos de tráfico de drogas y de blanqueo de capitales. También procesa a Alejandro Salgado, alias 'El Tigre', reclamado por la justicia Asuntos Internos investiga al jefe de la Policía que escondía 20 millones como el cerebro que blanqueaba para los narcos El juez de la Audiencia Nacional Francisco de Jorge ha decidido procesar a Ignacio Torán, el presunto líder de la trama de narcotráfico vinculada al exjefe de la UDEF Óscar Sánchez, que tenía 20 millones escondidos en la pared de su casa . El magistrado entiende que existen “sólidos indicios” en su contra. Así consta en un auto, al que ha tenido acceso Europa Press, en el que el instructor acuerda su procesamiento y el de otros supuestos participantes y de varias empresas que habrían servido para las operaciones de la presunta red de narcotráfico. Sobre Torán, el juez tiene en cuenta los últimos informes aportados a la causa por la Policía Nacional que “permiten la agravación cuantitativa y cualitativa de las imputaciones por delitos graves de tráfico de drogas de grave daño en el marco de una organización criminal internacional”, así como de “blanqueo de capitales procedente del narcotráfico” y “en calidad de jefe o director”. A ellos añade que la previsión de penas por esos presuntos delitos alcanza los 27 años de cárcel y multas. El magistrado señala que el resultado del análisis de parte de los dispositivos incautados a los principales investigados, uno de ellos el exjefe de la UDEF, “acredita ahora de manera total” que Torán ha dirigido y coordinado la introducción de 39 contenedores con cocaína, “introduciendo en España, desde al menos 2020, una cifra estimada en más de 73 toneladas de cocaína con un valor de mercado de 2.060.159.283 euros”. A su juicio, se ha evidenciado “no sólo su directa implicación en las actividades de tráfico de drogas, sino también su liderazgo en la organización, su actuación concertada con Sánchez, movido por el ánimo de lucro”. El juez considera probado su “implicación absoluta” en la introducción del contenedor de 13 toneladas de cocaína por el puerto de Algeciras (Cádiz) en octubre de 2024 que fue descubierto por los agentes y aceleró la causa judicial. En concreto, la Policía Naciona se incautó, tras cuatro años de investigación a una empresa importadora de plátanos ubicada en la provincia de Alicante, en cajas de plátanos un total de 11.000 pastillas de cocaína en un contenedor procedente de Guayaquil (Ecuador). Además, el magistrado apunta que Torán tiene “conexiones con grandes narcotraficantes que eluden la acción de la justicia” residiendo en el extranjero, como Alejandro Salgado, alias 'El Tigre', a quien también procesa. El juez considera que la investigación de la Policía “acredita sin ningún género de dudas la estabilidad temporal de la organización criminal, que introducía la cocaína en contenedores de fruta, los cuales eran introducidos por Sánchez”, que no aparece en esta lista de procesados, “en los sistemas de coordinación policial y descargados por la organización liderada por Torán en las instalaciones de Eduardo Montero”, otro de los procesados. Asimismo, indica que Torán anotaba los pagos en efectivo a los otros integrantes, un dinero que conseguía “de la introducción de ingentes cantidades de cocaína en territorio nacional, así como sus 'inversiones', es decir, sus estructuras de blanqueo de capitales para reintegrar al circuito legal los beneficios del narcotráfico”. El instructor acordó este lunes enviar a prisión provisional a Torán, tres días después de que fuera detenido en el marco de las pesquisas después de acogerse a su derecho a no declarar como investigado. La Fiscalía pidió en ese momento la detención de Torán, alegando que el riesgo de fuga había aumentado porque la investigación está muy desarrollada y va camino de juicio. Cabe recordar que Torán fue puesto en libertad el pasado mes de abril después de que la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional reconociese que se había vulnerado su derecho a la tutela judicial efectiva y a la libertad por no facilitar a su defensa “elementos esenciales” de la causa necesarios para impugnar la privación de libertad.
El juez entiende que existen "sólidos indicios" en contra de Ignacio Torán por delitos de tráfico de drogas y de blanqueo de capitales. También procesa a Alejandro Salgado, alias 'El Tigre', reclamado por la justicia Asuntos Internos investiga al jefe de la Policía que escondía 20 millones como el cerebro que blanqueaba para los narcos El juez de la Audiencia Nacional Francisco de Jorge ha decidido procesar a Ignacio Torán, el presunto líder de la trama de narcotráfico vinculada al exjefe de la UDEF Óscar Sánchez, que tenía 20 millones escondidos en la pared de su casa . El magistrado entiende que existen “sólidos indicios” en su contra. Así consta en un auto, al que ha tenido acceso Europa Press, en el que el instructor acuerda su procesamiento y el de otros supuestos participantes y de varias empresas que habrían servido para las operaciones de la presunta red de narcotráfico. Sobre Torán, el juez tiene en cuenta los últimos informes aportados a la causa por la Policía Nacional que “permiten la agravación cuantitativa y cualitativa de las imputaciones por delitos graves de tráfico de drogas de grave daño en el marco de una organización criminal internacional”, así como de “blanqueo de capitales procedente del narcotráfico” y “en calidad de jefe o director”. A ellos añade que la previsión de penas por esos presuntos delitos alcanza los 27 años de cárcel y multas. El magistrado señala que el resultado del análisis de parte de los dispositivos incautados a los principales investigados, uno de ellos el exjefe de la UDEF, “acredita ahora de manera total” que Torán ha dirigido y coordinado la introducción de 39 contenedores con cocaína, “introduciendo en España, desde al menos 2020, una cifra estimada en más de 73 toneladas de cocaína con un valor de mercado de 2.060.159.283 euros”. A su juicio, se ha evidenciado “no sólo su directa implicación en las actividades de tráfico de drogas, sino también su liderazgo en la organización, su actuación concertada con Sánchez, movido por el ánimo de lucro”. El juez considera probado su “implicación absoluta” en la introducción del contenedor de 13 toneladas de cocaína por el puerto de Algeciras (Cádiz) en octubre de 2024 que fue descubierto por los agentes y aceleró la causa judicial. En concreto, la Policía Naciona se incautó, tras cuatro años de investigación a una empresa importadora de plátanos ubicada en la provincia de Alicante, en cajas de plátanos un total de 11.000 pastillas de cocaína en un contenedor procedente de Guayaquil (Ecuador). Además, el magistrado apunta que Torán tiene “conexiones con grandes narcotraficantes que eluden la acción de la justicia” residiendo en el extranjero, como Alejandro Salgado, alias 'El Tigre', a quien también procesa. El juez considera que la investigación de la Policía “acredita sin ningún género de dudas la estabilidad temporal de la organización criminal, que introducía la cocaína en contenedores de fruta, los cuales eran introducidos por Sánchez”, que no aparece en esta lista de procesados, “en los sistemas de coordinación policial y descargados por la organización liderada por Torán en las instalaciones de Eduardo Montero”, otro de los procesados. Asimismo, indica que Torán anotaba los pagos en efectivo a los otros integrantes, un dinero que conseguía “de la introducción de ingentes cantidades de cocaína en territorio nacional, así como sus 'inversiones', es decir, sus estructuras de blanqueo de capitales para reintegrar al circuito legal los beneficios del narcotráfico”. El instructor acordó este lunes enviar a prisión provisional a Torán, tres días después de que fuera detenido en el marco de las pesquisas después de acogerse a su derecho a no declarar como investigado. La Fiscalía pidió en ese momento la detención de Torán, alegando que el riesgo de fuga había aumentado porque la investigación está muy desarrollada y va camino de juicio. Cabe recordar que Torán fue puesto en libertad el pasado mes de abril después de que la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional reconociese que se había vulnerado su derecho a la tutela judicial efectiva y a la libertad por no facilitar a su defensa “elementos esenciales” de la causa necesarios para impugnar la privación de libertad.
El Ministerio formaliza el contrato de redacción del proyecto por un importe de 227.024 euros
El acusado quebrantó de forma reiterada la orden de alejamiento y aceptó la pena tras reconocer los hechos ante el jurado Confirman condena de 16 años para un hombre por abusos a dos menores en Málaga y rebajan la pena por pornografía
Tapafest 2026 ha cerrado una de sus ediciones con más aceptación, con más de 6.000 tapas vendidas incluso antes de su finalización, en la veintena de restaurantes participantes durante los días de celebración del Benidorm Fest 2026. Fuentes de la organización han destacado que esta promoción gastronómica se consolida como «uno de los grandes atractivos vinculados al certamen» que atrae a Benidorm a miles de visitantes, y se reafirma así su papel como «motor de dinamización del sector hostelero y escaparate del talento culinario local». El Premio del Jurado -del que forma parte ABC- ha sido para La Cava Aragonesa, por su tapa 'Despierto amándote', una propuesta que destacó por su creatividad, técnica y equilibrio, y se impuso entre las elaboraciones presentadas a concurso. Sólo en este establecimiento señero de la zona conocida popularmente como 'Los Vascos' se han servido a diario un centenar de unidades de este aperitivo. En cuanto al Premio del Público, decidido mediante votación a través de código QR, la clasificación final ha reflejado la gran aceptación de residentes y visitantes en la ruta gastronómica. El primer puesto ha sido para Linaje de Castilla, con su propuesta 'Dopamina Crunch', seguido en segunda posición por Taberna Andaluza, con la tapa 'Turista'. El tercer premio del público ha recaído nuevamente en La Cava Aragonesa, que suma así un doble reconocimiento con 'Despierto amándote'. El acto de entrega de premios ha puesto el broche final a varios días en los que Benidorm ha vuelto a «saborearse al ritmo del Benidorm Fest, generando ambiente, consumo y proyección mediática para la ciudad», han resaltado sus organizadores, en el balance. Desde ABRECA se ha querido «felicitar a los establecimientos premiados y agradecer la implicación de todos los participantes», y han subrayado el alto nivel gastronómico de esta edición y el impacto positivo que Tapafest genera tanto en la economía local como en la imagen de Benidorm como destino gastronómico de referencia. «Tapafest continúa creciendo y afianzándose como una cita estratégica dentro de la programación paralela del Benidorm Fest, uniendo música, cultura y cocina en una propuesta que ya forma parte del calendario consolidado de la ciudad», han apostillado.
La Junta de Andalucía y el Gobierno de España están aún cuantificando las pérdidas y los destrozos provocados por el temporal en la comunidad autónoma. De momento, se ha evaluado en más de 530 millones los destrozos en carreteras o en más de 15 millones los daños en equipamientos sanitarios. En los cultivos se pueden superar los 2.500 millones de euros. Por poner un ejemplo, sólo en la provincia de Cádiz, la más afectada, el impacto se estima en 1.200 millones de euros, según planteó el presidente andaluz, Juanma Moreno, en su visita a Jerez. .
El contexto: La ciudad va a tardar en dejar atrás el caos sembrado por los matones de Donald Trump, que han actuado con total impunidad y sin límites causando el terror entre la población.
El incremento del uso del coche particular ante los problemas del tren tras los trágicos accidentes de Adamuz y Gélida en los que perdieron la vida 47 personas; los elevados precios de los aviones y el tren de borrascas que azota España; ha vuelto a poner el foco en el estado de la infraestructura más democrática y presente en la vida de los ciudadanos: la carretera. Circunstancias por las que miles de españoles han vuelto a echar mano de los coches o autobuses para poder llevar a cabo sus desplazamientos y cumplir con sus obligaciones. Solución que, sin embargo, más allá de ser efectiva, resulta peligrosa. ¿Qué es lo que está pasando en las carreteras? Socavones como elefantes en autovías y autopistas, agravados por las lluvias de las últimas semanas, "verdaderos agujeros asesinos" que inundan las redes sociales mostrando la realidad de una deficitaria red de carreteras, que presume ser líder europeo en este tipo de infraestructuras. Quejas, denuncias, miedo, hartazgo ... que recopilamos en 'Mediodía COPE': La situación ha generado numerosas quejas de ciudadanos, como las que alertaban del peligro en el kilómetro 307 de la A-4, donde varios coches sufrieron reventones de ruedas. Un conductor interpelaba directamente al ministro de Transportes: "Señor Puente, estoy hasta las narices de pagar impuestos para tener estas carreteras de mierda". España, a pesar de ser líder europeo con una de las redes de carreteras de alta capacidad más extensas de Europa, superando los 15.000 kilómetros de autovías y autopistas, y con un total de 165.000 km de carreteras de todo tiopo, sufre un importante déficit de conservación. Según estimaciones de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), la inversión necesaria sería de unos 100.000 euros al año por kilómetro, pero actualmente se invierten solo alrededor de 23.000 euros. Federico Soria, presidente de ACEX, ha sido tajante al respecto de la inversión en la red estatal. "Necesitamos invertir en la red estatal 2.000 millones de euros", ha afirmado, una cifra muy alejada de la realidad presupuestaria actual, más en un contexto sin presupuestos generales del Estado desde hace cuatro años. A esta crisis se suma la reciente dimisión de la jefa de conservación de carreteras del ministerio, Paula Pérez. Mientras algunas informaciones apuntan a discrepancias con las políticas del ministerio, desde Transportes aseguran que se debe a una suma de motivos personales y profesionales dentro de la "absoluta normalidad". Nadie mejor para conocer la realidad a pie de asfalto que un camionero, Óscar Blanco, que lleva desde los 22 años recorriendo las carreteras. Blanco, que se encontraba en ruta, ha calificado la situación actual de las carreteras como "penosa", asegurando que "conocieron tiempos mejores" y que el firme se ha deteriorado gravemente con las últimas tormentas. El transportista ha criticado que desde hace tiempo "no se asfalta, lo que se hace es parchear", una solución insuficiente que, con el agua y la sal, termina por desaparecer. La medida actual, denuncia, consiste en "poner unos conos y, bueno, pues, parece ser que con eso ya se se arregla", pero el problema de fondo persiste. Este mal estado no solo afecta a los vehículos, sino también a los propios conductores. "Los vehículos sufren y las espaldas de los que llevamos los vehículos también", ha explicado Óscar Blanco. Aunque conduce un tráiler moderno y cómodo, ha asegurado que circular por algunas vías es como hacerlo por un "sendero". Blanco ha señalado tramos concretos en autovías como la A-67 (Palencia-Santander), la A-66 (Ruta de la Plata) o la A-1. "Nuestro carril, sobre todo, el derecho en las autovías, tiene tramos impracticables, es un bache continuo", ha sentenciado, confirmando que esta situación hace el viaje "totalmente, mucho más peligroso".
El incremento del uso del coche particular ante los problemas del tren tras los trágicos accidentes de Adamuz y Gélida en los que perdieron la vida 47 personas; los elevados precios de los aviones y el tren de borrascas que azota España; ha vuelto a poner el foco en el estado de la infraestructura más democrática y presente en la vida de los ciudadanos: la carretera. Circunstancias por las que miles de españoles han vuelto a echar mano de los coches o autobuses para poder llevar a cabo sus desplazamientos y cumplir con sus obligaciones. Solución que, sin embargo, más allá de ser efectiva, resulta peligrosa. ¿Qué es lo que está pasando en las carreteras? Socavones como elefantes en autovías y autopistas, agravados por las lluvias de las últimas semanas, "verdaderos agujeros asesinos" que inundan las redes sociales mostrando la realidad de una deficitaria red de carreteras, que presume ser líder europeo en este tipo de infraestructuras. Quejas, denuncias, miedo, hartazgo ... que recopilamos en 'Mediodía COPE': La situación ha generado numerosas quejas de ciudadanos, como las que alertaban del peligro en el kilómetro 307 de la A-4, donde varios coches sufrieron reventones de ruedas. Un conductor interpelaba directamente al ministro de Transportes: "Señor Puente, estoy hasta las narices de pagar impuestos para tener estas carreteras de mierda". España, a pesar de ser líder europeo con una de las redes de carreteras de alta capacidad más extensas de Europa, superando los 15.000 kilómetros de autovías y autopistas, y con un total de 165.000 km de carreteras de todo tiopo, sufre un importante déficit de conservación. Según estimaciones de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), la inversión necesaria sería de unos 100.000 euros al año por kilómetro, pero actualmente se invierten solo alrededor de 23.000 euros. Federico Soria, presidente de ACEX, ha sido tajante al respecto de la inversión en la red estatal. "Necesitamos invertir en la red estatal 2.000 millones de euros", ha afirmado, una cifra muy alejada de la realidad presupuestaria actual, más en un contexto sin presupuestos generales del Estado desde hace cuatro años. A esta crisis se suma la reciente dimisión de la jefa de conservación de carreteras del ministerio, Paula Pérez. Mientras algunas informaciones apuntan a discrepancias con las políticas del ministerio, desde Transportes aseguran que se debe a una suma de motivos personales y profesionales dentro de la "absoluta normalidad". Nadie mejor para conocer la realidad a pie de asfalto que un camionero, Óscar Blanco, que lleva desde los 22 años recorriendo las carreteras. Blanco, que se encontraba en ruta, ha calificado la situación actual de las carreteras como "penosa", asegurando que "conocieron tiempos mejores" y que el firme se ha deteriorado gravemente con las últimas tormentas. El transportista ha criticado que desde hace tiempo "no se asfalta, lo que se hace es parchear", una solución insuficiente que, con el agua y la sal, termina por desaparecer. La medida actual, denuncia, consiste en "poner unos conos y, bueno, pues, parece ser que con eso ya se se arregla", pero el problema de fondo persiste. Este mal estado no solo afecta a los vehículos, sino también a los propios conductores. "Los vehículos sufren y las espaldas de los que llevamos los vehículos también", ha explicado Óscar Blanco. Aunque conduce un tráiler moderno y cómodo, ha asegurado que circular por algunas vías es como hacerlo por un "sendero". Blanco ha señalado tramos concretos en autovías como la A-67 (Palencia-Santander), la A-66 (Ruta de la Plata) o la A-1. "Nuestro carril, sobre todo, el derecho en las autovías, tiene tramos impracticables, es un bache continuo", ha sentenciado, confirmando que esta situación hace el viaje "totalmente, mucho más peligroso".
El ministro alemán de Exteriores reconoció que existe "un creciente distanciamiento" dentro del bloque.
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