Add source Login
Sergio, gallec a Dinamarca: "Aquí el sou mitjà és de 4.500 euros i els preus són similars a Espanya"

Sergio, gallec a Dinamarca: "Aquí el sou mitjà és de 4.500 euros i els preus són similars a Espanya"

Sergio , un gallec establert a Dinamarca , va decidir traslladar-se al país nòrdic a la recerca de millors oportunitats laborals i de vida en general. Allà es va trobar amb una realitat que, segons explica, el va sorprendre especialment. Es tracta d'un país on el sou mitjà ronda els 4.500 euros mensuals , mentre que molts preus quotidians no difereixen tant dels que es poden trobar a Espanya . El contrast entre ingressos i despeses va ser un dels aspectes que més va cridar la seva atenció . Tot i que Dinamarca té fama de país car, que ho és, Sergio assegura que en el dia a dia els preus en supermercats, transport o serveis no són tan diferents als espanyols , especialment si es comparen amb grans ciutats. La diferència clau, assenyala, està en el nivell salarial, que cobreix amb escreix els preus lleugerament superiors als espanyols. Més salari, major capacitat d'estalvi Amb un sou mitjà de 4.500 euros, el marge econòmic canvia per complet . Sergio mostra que, malgrat pagar preus una mica elevats, la capacitat d'estalvi és considerablement més gran que a Espanya . El poder adquisitiu permet cobrir despeses habituals sense que el pressupost mensual quedi ajustat al límit com sí que passa en territori espanyol. @galidrone NECESSITEM LA TEVA OPINIÓ?⬇️ Comparem els preus d'un supermercat de Dinamarca (Copenhaguen) amb un espanyol. Queda't fins al final del vídeo per veure què ens sembla a nosaltres. ✍️Tu què n'opines? T'ho esperaves més barat o més car? T'ho llegim!⬇️ Cada cop que visitem un lloc ens encanta gaudir dels productes típics, conèixer-los i provar-los. I tampoc podem evitar anar a un supermercat i veure els preus de tot. En el nostre viatge a Copenhaguen no anàvem a fer una excepció . La nostra curiositat era enorme. El sou mig a Dinamarca és de 4500€ aprox. ✍️Tu què n'opines? T'ho llegim! Copenhaguen (Dinamarca) #dinamarca #copenhaguen #supermercat #comparacio #espanya #denmark #spain #preus #viatjar #travel #travelblogger #travelguide #viajeros #vitage #travelreels #reelsviajes #travelinspo #netto #carrefour #supermarket #comprar #compra ♬ The Sweet Escape - Gwen Stefani ft. Akon A més, el mercat laboral danès ofereix estabilitat i condicions que faciliten la conciliació . Jomades organitzades, drets laborals consolidats i serveis públics eficients formen part de l'entorn en el qual ara viu. Això contribueix al fet que el salari no només sigui més alt en termes nominals, sinó també més rendible en la pràctica. Qualitat de vida i equilibri econòmic Per a Sergio, la combinació de salaris elevats i preus relativament comparables als d'Espanya millora la qualitat de vida de forma molt substancial . Encara que el lloguer pot ser una de les despeses més altes , el conjunt d'ingressos compensa aquesta diferència i permet mantenir un nivell de consum còmode. De manera que, si bé és un país una mica més car que Espanya, els seus preus no difereixen prou com per no poder viure a gust. La seva experiència reflecteix com l'atractiu de països com Dinamarca no resideix únicament en el salari brut, sinó en l'equilibri entre ingressos, serveis públics i estabilitat laboral. Amb un sou mitjà de 4.500 euros i costos quotidians similars als espanyols , el canvi ha suposat per a ell una millora clara en termes de seguretat econòmica i planificació a llarg termini.

Hansi Flick s'ha convertit en el principal culpable que Lewandowski ja no vulgui renovar

Hansi Flick s'ha convertit en el principal culpable que Lewandowski ja no vulgui renovar

La situació contractual de Robert Lewandowski comença a generar inquietud en l'entorn del Barça. El davanter polonès ha estat el gran referent ofensiu de l'equip en les últimes temporades i lluny d'estar obert a renovar, com sí que ho estava uns mesos enrere, ja no veu amb tan bons ulls mantenir la seva relació amb el conjunt culer. I en el centre de l'escenari apareix Hansi Flick . El tècnic alemany ha deixat clar amb les seves decisions recents que el rol del 9 ja no és intocable. Lewandowski ha perdut la condició de titular indiscutible i el missatge és que ningú té un lloc assegurat en l'onze. A més, la direcció esportiva treballa en la incorporació d'un davanter de futur que pugui assumir progressivament el protagonisme ofensiu i això encara agrada menys al polonès. Un canvi d'estatus que pesa massa No hi ha una ruptura personal entre entrenador i jugador. La relació és més que bona. Tanmateix, el canvi de jerarquia ha estat percebut per Lewandowski com un senyal clar que el projecte evoluciona en una altra direcció. Als seus 37 anys, el davanter entén que no tindrà aquest paper principal que sempre ha tingut en els seus equips, l'edat pesa i tots ho saben. 27de3d644695035c8063909c8f4b750d870e8b40w El polonès vol seguir competint al màxim nivell i sentir-se peça estructural per a l'equip. La possibilitat de signar una renovació per després veure com el seu protagonisme disminueix li genera dubtes importants. Per a un futbolista de la seva trajectòria, l'estatus i la confiança de l'entrenador són factors determinants a l'hora d'avaluar el seu futur. L'estiu com a punt d'inflexió En aquest escenari, Lewandowski valora seriosament no ampliar el seu contracte i estudiar una sortida aquest estiu si no té garanties. No es tracta d'un conflicte obert, sinó d'una qüestió estratègica per al seu final de carrera. Si percep que Flick no li atorgarà el rol de davanter principal, prolongar el seu vincle podria significar hipotecar el seu últim gran contracte competitiu en l'elit. El Barça , per la seva banda, haurà de decidir si prioritza la transició cap a un nou davanter o si intenta reconduir la situació per mantenir l'experiència i el gol del polonès. La clau rau en el missatge esportiu, Lewandowski no vol ser una opció més, vol ser una peça important. I avui, sota la direcció de Flick , ja no té la certesa que pugui ocupar aquest lloc.

El aeropuerto de Alicante arranca 2026 con cifras nunca vistas

El aeropuerto de Alicante arranca 2026 con cifras nunca vistas

El Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ha comenzado el año 2026 con un enero histórico, registrando un total de 1.106.689 pasajeros. Esta cifra representa un significativo incremento del 4,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, consolidando un inicio de año récord para la infraestructura. En paralelo al aumento de viajeros, las operaciones de vuelo también han alcanzado cifras sin precedentes. Durante el mes de enero se gestionaron un total de 7.521 movimientos, lo que supone un aumento del 5,6% respecto a las operaciones de enero de 2025. El mercado internacional se mantiene como el pilar fundamental del tráfico en la terminal alicantina, con un crecimiento del 6,6% que se traduce en 950.021 pasajeros registrados. Por el contrario, el tráfico nacional ha experimentado un descenso, registrando 155.593 viajeros, un 6,1% menos que en el mismo periodo del año anterior. Dentro del tráfico internacional, el Reino Unido lidera la lista de países con 288.107 viajeros. Le siguen en importancia los Países Bajos, con 82.474 pasajeros; Polonia, con 79.892; Bélgica, con 76.174; y Alemania, con un total de 65.543 viajeros. Estas cifras se enmarcan en los resultados globales del Grupo Aena, que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, además del Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil. La red ha cerrado el primer mes de 2026 con 25.830.159 pasajeros, un 3,3% más que en 2025, y ha transportado 115.876 toneladas de mercancía, lo que supone un 7,1% más, aunque los movimientos de aeronaves descendieron un 0,7%.

El aeropuerto de Alicante arranca 2026 con cifras nunca vistas

El aeropuerto de Alicante arranca 2026 con cifras nunca vistas

El Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ha comenzado el año 2026 con un enero histórico, registrando un total de 1.106.689 pasajeros. Esta cifra representa un significativo incremento del 4,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, consolidando un inicio de año récord para la infraestructura. En paralelo al aumento de viajeros, las operaciones de vuelo también han alcanzado cifras sin precedentes. Durante el mes de enero se gestionaron un total de 7.521 movimientos, lo que supone un aumento del 5,6% respecto a las operaciones de enero de 2025. El mercado internacional se mantiene como el pilar fundamental del tráfico en la terminal alicantina, con un crecimiento del 6,6% que se traduce en 950.021 pasajeros registrados. Por el contrario, el tráfico nacional ha experimentado un descenso, registrando 155.593 viajeros, un 6,1% menos que en el mismo periodo del año anterior. Dentro del tráfico internacional, el Reino Unido lidera la lista de países con 288.107 viajeros. Le siguen en importancia los Países Bajos, con 82.474 pasajeros; Polonia, con 79.892; Bélgica, con 76.174; y Alemania, con un total de 65.543 viajeros. Estas cifras se enmarcan en los resultados globales del Grupo Aena, que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, además del Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil. La red ha cerrado el primer mes de 2026 con 25.830.159 pasajeros, un 3,3% más que en 2025, y ha transportado 115.876 toneladas de mercancía, lo que supone un 7,1% más, aunque los movimientos de aeronaves descendieron un 0,7%.

La 'despedida' de la concejala del Ayuntamiento de Plasencia Isa Blanco: "Ha sido un privilegio"

La 'despedida' de la concejala del Ayuntamiento de Plasencia Isa Blanco: "Ha sido un privilegio"

Ha sido el último pleno de la concejala Isa Blanco como responsable de las áreas de Deportes e Inclusión del Ayuntamiento de Plasencia. Tras su entrada en la Asamblea de Extremadura, en el puesto número 13 por Cáceres de la lista de María Guardiola, la edil deja ambas delegaciones y mantiene únicamente la de Diversidad, por lo que seguirá formando parte de la corporación.