El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira amplía su actual oferta mecánica con un nuevo motor diésel de 2.2 litros, que entrega 180 CV y un generoso par de 400 Nm, disponible tanto en la versión estándar (4,98 metros) como en la más larga Zafira XL, de 5,33 metros. Esta novedad complementa la variante totalmente eléctrica, conformando un catálogo con una doble alternativa de propulsión que se adapta a distintas necesidades de uso y presupuesto.

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira amplía su actual oferta mecánica con un nuevo motor diésel de 2.2 litros, que entrega 180 CV y un generoso par de 400 Nm, disponible tanto en la versión estándar (4,98 metros) como en la más larga Zafira XL, de 5,33 metros. Esta novedad complementa la variante totalmente eléctrica, conformando un catálogo con una doble alternativa de propulsión que se adapta a distintas necesidades de uso y presupuesto.

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira amplía su actual oferta mecánica con un nuevo motor diésel de 2.2 litros, que entrega 180 CV y un generoso par de 400 Nm, disponible tanto en la versión estándar (4,98 metros) como en la más larga Zafira XL, de 5,33 metros. Esta novedad complementa la variante totalmente eléctrica, conformando un catálogo con una doble alternativa de propulsión que se adapta a distintas necesidades de uso y presupuesto.

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira gana fuerza con su nuevo motor diésel de 180 CV

El Opel Zafira amplía su actual oferta mecánica con un nuevo motor diésel de 2.2 litros, que entrega 180 CV y un generoso par de 400 Nm, disponible tanto en la versión estándar (4,98 metros) como en la más larga Zafira XL, de 5,33 metros. Esta novedad complementa la variante totalmente eléctrica, conformando un catálogo con una doble alternativa de propulsión que se adapta a distintas necesidades de uso y presupuesto.

El Parlament reprueba a Paneque y Puente y pide a Sánchez e Illa que los cesen

El Parlament reprueba a Paneque y Puente y pide a Sánchez e Illa que los cesen

El pleno del Parlamento de Cataluña ha aprobado, este jueves, reclamar el cese del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y de la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque, por la gestión de la última crisis de Rodalies, el servicio de Cercanías catalán. La petición de sus ceses se han incorporado en varias mociones (presentadas por Junts, PP y la CUP) que han contado con el voto favorable de Junts, ERC, PP, Vox y la CUP; y el voto en contra del PSC. Comuns y Aliança se han abstenido a la hora de pedir la dimisión de Paneque, pero han votado a favor del cese de Puente. El punto de la moción de Junts que ha salido adelante reprueba concretamente a Paneque por segunda vez en esta legislatura y en solo un año por «su mala gestión en la crisis de Rodalies, la falta de información a los usuarios y la falta de planes alternativos de transporte eficientes» e insta al presidente de la Generalitat, Salvador Illa, a cesarla. En el caso de Puente, se le reprueba por la «desinversión y los incumplimientos de las partidas presupuestadas» en Rodalies que comportan la degradación del servicio y un colapso de movilidad, y pide al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, su cese, igualmente. En paralelo, se ha aprobado la propuesta de ERC de «acelerar» el traspaso de Rodalies, en marcha entre Renfe y la Generalitat, con calendarios inferiores a cinco años y un presupuesto necesario para el traspaso del resto de líneas, más allá de la R1, que ha empezado a traspasarse este año. Poco antes de los debates de las mociones, Paneque, en una interpelación de Comuns, ha defendido acelerar el traspaso de Rodalies y acompañar a Renfe y Adif para gestionar desde la proximidad «para, efectivamente, asumir no solo ese liderazgo, sino también la responsabilidad de lo que pueda pasar y no estar pendiente de diferentes organismos». En el turno de intervención de los grupos, el portavoz de Junts, Salvador Vergés, ha vuelto a pedir que la Generalitat rescinda el contrato de prestación de servicios en Renfe; ha defendido que «no hay absolutamente ninguna excusa posible» para pasar el servicio a FGC, y ha criticado el traspaso de Rodalies pactado entre PSC y ERC, porque considera que no tiene autoestima y es de sumisión. La portavoz de ERC, Ester Capella, por su parte tal y como recoge Ep, ha reprochado al Govern no «plantarse cuando tocaba ante Renfe y Adif» y haber sido incapaz de liderar la crisis ferroviaria, y ha acusado a Puente y a Sánchez de estar desaparecidos y no pisar Cataluña a raíz de las incidencias ferroviarias. Juan Fernández (PP) ha pedido la dimisión de Paneque porque no la ve «capacitada» para resolver los problemas en Rodalies y ha insistido en que el PP hace autocrítica respecto a los déficits de ejecución en Cataluña, pero que la responsabilidad de la crisis ferroviaria actual es única y exclusivamente de Paneque, del ministro Óscar Puente y de los presidentes Sánchez e Illa. El diputado de Vox Andrés Bello ha culpado de la desinversión en Rodalies al bipartidismo de PP y PSOE, y también a ERC y Junts por cómplices y ha reclamado las dimisiones de Puente por incompetente y de Paneque por haber ejercido mal «las no muchas competencias que tiene»; también ha pedido a Sánchez e Illa convocar elecciones. Desde Comuns, el diputado Lluís Mijoler ha responsabilizado al PP de la falta de inversión en Rodalies, y ha acusado a Junts de querer «instrumentalizar el sufrimiento y la incertidumbre de la gente» y jugar a escalar la confrontación, tras lo que ha añadido que no tienen un modelo de movilidad, sino un eslogan de marketing. La CUP ha argumentado, en palabras de su portavoz Dani Cornellà, que no piden la dimisión de la consejera por la desinversión (achacándola a los gobiernos de PP y PSOE), sino por la mala gestión en esta crisis y por no interlocutar con plataformas de usuarios y grupos parlamentarios; y ha considerado un error que Paneque tenga tantas responsabilidades porque entonces se dan respuestas «totalmente erróneas, ineficaces y de mala gestión». La líder de Aliança Catalana, Sílvia Orriols, ha argumentado que no votan a favor de la dimisión de Paneque porque la situación actual es fruto de desinversión de años: «Le ha estallado el artefacto ferroviario en los dedos como podría habernos estallado a cualquiera», y aunque ha dicho que es populista y execrable exigir esta dimisión, ha reclamado que el Govern se disuelva y convoque elecciones. Finalmente, el portavoz adjunto del PSC, Jordi Riba, ha asegurado que la situación «exige acción, exigencia y soluciones, pero también exige verdad», y ha señalado que el Gobierno de Mariano Rajoy ejecutó solo entre el 10 y el 13% de los 4.000 millones del plan de Rodalies, frente a lo cual ha destacado el plan de Rodalies 2025 del Ejecutivo de Sánchez y las obras y la ejecución que hay en marcha, en sus palabras.

Steven Spielberg vuelve a mirar al cielo: “Si alguien sabe que no estamos solos, ¿por qué no nos lo han contado?”

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El legendario director regresa a la ciencia ficción con El Día de la Revelación, una película envuelta en secretismo que promete cuestionar nuestra relación con lo desconocido. Protagonizada por Emily Blunt, Josh O’Connor y Colin Firth, su estreno apunta a convertirse en uno de los grandes acontecimientos cinematográficos del verano.

Alfredo Relaño, sobre Florentino Pérez y la Superliga: "Es posible que sea mera cortesía para salvarle la cara al Real Madrid, porque estaba solo"

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El periodista Alfredo Relaño, colaborador de El Partidazo de COPE, ha analizado el reciente acuerdo de paz entre la UEFA, la ECA y el Real Madrid, describiendo el proyecto desde su origen como "una idea aberrante". Para Relaño, todo el proceso posterior a su fallido lanzamiento ha sido "un paripé para que Florentino salvara la cara del ridículo". Relaño recuerda que la Superliga nació como "una liga cerrada" de equipos españoles, ingleses e italianos que no tenía en cuenta el mérito deportivo y amenazaba con "destruir la importancia de las ligas nacionales". El proyecto se desmoronó en apenas dos días por "una reacción de todo el país" en Inglaterra, con aficionados y el propio gobierno británico en contra. El periodista también ha desmontado las predicciones catastrofistas de Florentino Pérez, quien "auguraba una ruina que venía al fútbol". Relaño señala que, desde entonces, se han visto grandes inversiones como los nuevos estadios del Barcelona y el Valencia, y fichajes como los de Haaland y Mbappé, este último por el club blanco. Según Relaño, el nuevo formato de la Champions League, que se asemeja a lo que pedían los grandes clubes, ya estaba programado por la UEFA y se iba a anunciar el mismo fin de semana que los impulsores de la Superliga se adelantaron. La maniobra, improvisada "en El Chiringuito", buscaba "pisar el anuncio" de la UEFA, con la connivencia de Andrea Agnelli, entonces presidente de la ECA y uno de los "conjurados". Este cambio, explica, no se debe a Florentino, sino a "toda la presión de que desde mucho tiempo atrás, los equipos más importantes de Inglaterra, España e Italia, pues querían asegurarse más presencia en la Copa Europa". Relaño se muestra "contento de la paz", pero expresa su sorpresa por el momento en que llega. Considera que Florentino Pérez pasó de un proyecto de 12 clubes a quedarse "completamente solo", y es justo en ese momento de máxima debilidad cuando se firma el acuerdo. "Justo ahora viene la paz, cuando estaba solo y perdido", recalca. Finalmente, el periodista siente "curiosidad por ver qué cosas hay en ese acuerdo", especialmente en lo relativo a las "fantasías tecnológicas para que se pueda ver el fútbol gratis", un concepto que pone en duda al recordar el acuerdo de Arabia con la FIFA para el Mundial 2034.