Короли дорог в России — аутсайдеры в Китае: почему наши лидеры продаж там не в почёте

Посмотрите на российские дороги. Мы живем в эпоху "китайского экспресса". Chery, Haval, Geely — эти названия выучили даже те, кто путает педаль тормоза с ковриком. В России они — короли дорог, лидеры чартов продаж и главные герои в курилках сервисных центров. Кажется логичным, что и на родине, в Поднебесной, эти бренды правят бал. Но реальность бьет наотмашь: то, что для нас — люксовый кроссовер, для китайца — массовка из второго эшелона. Китайский рынок — это гладиаторская арена, где гиганты с мировым именем выгрызают каждый процент доли, а вчерашние кумиры могут оказаться за бортом первой десятки. В этом материале: Математика превосходства: почему наши фавориты плетутся в хвосте Немецкая броня и японская хитрость против тока BYD Электрический шторм: как BYD переписал правила игры Две реальности: Шанхай против Москвы Ответы на популярные вопросы о китайском авторынке Читайте также Математика превосходства: почему наши фавориты плетутся в хвосте Китайские производители совершили квантовый скачок. Они перестали копировать чужие идеи и начали диктовать свои. Экспансия на внешние рынки — это не просто желание заработать, а стратегия выживания. Чтобы закрепиться в России, они адаптируют подвеску под наши ямы и ставят "зимние пакеты". Это дает плоды: выбор между новой Lada Vesta и иномаркой все чаще склоняется в сторону "поднебесных" гаджетов на колесах. Но дома, в Китае, конкуренция настолько плотная, что даже раскрученные имена тонут в океане предложений. "Статистика безжалостна. Модели, которые в РФ бьют рекорды, в КНР часто довольствуются крохами. Тот же Changan едва цепляется за пятую строчку, а Geely — за шестую. Chery и Haval, наши безусловные лидеры, на внутреннем рынке порой не дотягивают даже до топ-10", — объяснил в беседе с Pravda. Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.

Go to News Site