Jaecoo 8 SHS: el ambicioso buque insignia de la firma china

El nuevo Jaecoo 8 SHS, es un gran SUV híbrido enchufable, con 4,82 metros, 428 CV, tracción integral con sistema Terrain Response al estilo Land Rover, que puede recorrer más de mil kilómetros sin repostar ni recargar, y por un precio por debajo de los 45.000 euros con ayudas. El nuevo Jaecoo 8 SHS es el SUV insignia de la firma china, que compite con modelos como el Skoda Kodiaq o el Hyundai Santa Fe, entre otros, ofreciendo capacidad para siete pasajeros, además de un sistema de propulsión híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 134 kilómetros, todo ello por 54.900 euros (800 euro más en caso del siete plazas) pero que es posible reducir hasta 44.490 euros, siempre que incluyamos las ayudas. El equipo de diseño, ha optado por un estilo ligeramente más elegante y moderno que el del Jaecoo 7, de líneas más cuadradas. Eso sí, no falta la enorme parrilla tipo cascada y el nombre Jaecoo en grandes letras: no es necesario preguntar a nadie de que marca es este SUV de nada menos que 4,82 metros de largo, 2,72 de distancia entre ejes, 1,71 de alto y 1,93 metros de ancho. En el interior, la calidad percibida es buena. Los materiales suaves al tacto se extienden a las zonas inferiores del salpicadero y las puertas, mientras que el ajuste y el acabado parecen sólidos y precisos. El salpicadero del Jaecoo 8 presenta líneas horizontales limpias y una estructura que transmite orden y solidez. El diseño prioriza la simetría, no hay mucha imaginación, con dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas, colocadas una al lado de la otra y ligeramente inclinadas hacia el conductor. La primera funciona como cuadro de instrumentos digital, mientras que la segunda gestiona el sistema de infoentretenimiento y el climatizador (la interfaz es intuitiva y los gráficos legibles), sustituyendo por completo los controles físicos... Afortunadamente aún quedan algunos en la consola central como el modo de conducción, volumen, desempañador o asientos calefactables. El Head Up Display, la proyección de datos en el parabrisas, es completa en cuanto a datos y con buena calidad de imagen Cuenta con un sistema de audio Sony de 14 altavoces (¡incluidos altavoces en los reposacabezas delanteros!), dos cargadores inalámbricos de 50 W para smartphones, una pantalla de visualización frontal y un sistema de aparcamiento autónomo. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles de forma inalámbrica. Los asientos de cuero Nappa con ajuste eléctrico ofrecen un alto nivel de confort, acompañados de ventanas insonorizadas que aíslan eficazmente del ruido exterior. El Jaecoo 8 está diseñado para acomodar hasta siete pasajeros. Cuenta con amplio espacio a bordo en todas las direcciones, con una segunda fila deslizante (para adpatar espacio de las plazas traseras o volumen maletero según las necesidades) y una tercera fila reservada para niños o adultos en viajes cortos. Entre los aspectos menos positivos de este interior, tenemos el caudal de aire del sistema de climatización, que nos ha parecido escaso, pero no olvidemos que esto era una toma de contacto y a veces hay que coger el «tranquillo» a los sistemas. El J8 es un tracción integral (4x4) propulsado por el sistema híbrido enchufable 'Super Hybrid System', sistema que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con tres motores eléctricos, (uno de ellos en el eje trasero) para una potencia total de 428 CV y un par de hasta 580 Nm. Destaca la eficiencia térmica del motor de combustión turbo de inyección directa, del 44,5%, y del sistema de transmisión (97,6%), entre los mejores a nivel mundial. Este eficaz aprovechamiento de la energía permite al JAECOO 8 SHS ofrecer unos consumos muy bajos, homologando tan solo 2,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP; unos valores excepcionalmente reducidos para un automóvil de su potencia y tamaño. El avanzado sistema de transmisión integra el motor de combustión con dos motores eléctricos delanteros (uno de 90 kW y 220 Nm de par y el otro de 75 kW y 170 NM), una caja de cambio de tres embragues y tres velocidades, y un sistema de gestión electrónico específico. Los dos motores eléctricos pueden funcionar por separado o asociados, como propulsores o generadores, y trabajar de forma coordinada con el motor de combustión que también puede ser propulsor o generador. Gracias a esto, el sistema puede funcionar como eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y en recuperación de energía: 9 modos de funcionamiento y 11 relaciones combinadas. Veamos varias situaciones. En un atasco, el sistema funciona en modo eléctrico utilizando un único motor. Cuando se requiere aceleración para adelantar, el sistema cambia a un accionamiento en paralelo del motor de combustión con el eléctrico; mientras que, en aceleraciones desde parado, los dos motores eléctricos funcionan a la vez. Viajando a baja velocidad, pasa a modo de carga en conducción, con el motor térmico alimentando de energía a los eléctricos, mientras que, en conducción de larga distancia en autopista, se emplea el accionamiento directo del motor de combustión, que puede recibir apoyo de los eléctricos para realizar cambios de velocidad. En frenadas a baja velocidad, uno de los motores eléctricos pasa a modo generador para recuperar energía, mientras que en frenadas fueres se emplea la regeneración de doble motor. Los cambios de marcha o entre un modo y otro se realizan automáticamente en función de los requerimientos del conductor y del estado de carga de la batería, con total suavidad y sin interrupciones en la entrega de potencia. El Jaecoo 8, tiene una autonomía totalmente eléctrica de hasta 134 kilómetros. Esa gran autonomía sin emisiones se debe a una batería de 34,5 kWh, con nos estándares muy altos de calidad y seguridad (resistencia al fuego hasta 1300 grados), suministrada por CATL. Para que nos hagamos una idea, es más grande que la utilizada en el primer Nissan Leaf EV, modelo cien por cien eléctrico. Jaecoo afirma que los conductores podrán recorrer más de 1.126 kilómetros con un solo depósito de gasolina y la batería completamente cargada: es decir, la distancia de Basauri, en Vizcaya, a Cadiz. Además, se puede recargar a una potencia de hasta 40 kW. Su potencia máxima de carga es de 6,6 kW (CA) y 70 kW (CC), lo que le permite tener un tiempo de recarga de 25 minutos del 30 al 80% de su capacidad en un cargador de corriente continua. Además, el 8 SHS cuenta con una función V2L de carga bidireccional y puede suministrar energía a dispositivos externos con 6,6 kW de potencia: una práctica fuente de energía móvil para actividades al aire libre. Y, ya hemos dicho, que hay un tercer motor eléctrico. Va en el eje trasero, con una potencia y par máximos de 175 kW (238 CV) y 310 Nm. Esto permite al Jaecoo 8 SHS disponer de tracción a las cuatro ruedas en escenarios cuando el conductor selecciona los modos de conducción Arena, Nieve o Todoterreno, entre los seis disponibles. El hecho de tener este motor eléctrico independiente permite optimizar su régimen de trabajo, agarre y reparto del par al contar con una unidad electrónica de control específica que permite al sistema aumentar la capacidad de regeneración de energía y, por tanto, su autonomía eléctrica. La tecnología ARDIS (All-Road Intelligent System) permite al vehículo adaptar su tracción y reparto de potencia de forma inteligente, permitiendo que el conductor tan solo seleccione el modo de conducción más adecuado en cada situación. El J8 también cuenta con diferenciales bloqueables, un sistema de respuesta adaptativa para todo terreno y una capacidad de vadeo de hasta 600 mm, la misma que la de un Land Rover Discovery Sport. La verdad es que en el recorrido por campo nos ha sorprendido por sus buenas capacidades como todo camino, más allá de la que precisarán o utilizarán sus propietarios, a los que les atraerá, ante todo, la buena relación calidad-precio o precio-tamaño (según el interés de cada uno), y ese interior, con ambiente alto de gama, así como la comodidad óptima, o la tecnología de vanguardia. Y sin olvidar el atractivo diseño., que al final los coches, como muchas otras cosas, entran por los ojos.

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