Mijn eerste kampioenschap was nog in de oude sportzaal in het dorp, toen nog niet opgeslokt door het multifunctioneel centrum, laat ik een jaar of 10 zijn geweest.
Mijn eerste kampioenschap was nog in de oude sportzaal in het dorp, toen nog niet opgeslokt door het multifunctioneel centrum, laat ik een jaar of 10 zijn geweest.
Mijn eerste kampioenschap was nog in de oude sportzaal in het dorp, toen nog niet opgeslokt door het multifunctioneel centrum, laat ik een jaar of 10 zijn geweest.
Mijn eerste kampioenschap was nog in de oude sportzaal in het dorp, toen nog niet opgeslokt door het multifunctioneel centrum, laat ik een jaar of 10 zijn geweest.
Mijn eerste kampioenschap was nog in de oude sportzaal in het dorp, toen nog niet opgeslokt door het multifunctioneel centrum, laat ik een jaar of 10 zijn geweest.
Mijn eerste kampioenschap was nog in de oude sportzaal in het dorp, toen nog niet opgeslokt door het multifunctioneel centrum, laat ik een jaar of 10 zijn geweest.
De organisatie van het EK Honkbal in Rotterdam zit met een torenhoge rekening door extra beveiligingsmaatregelen. Die waren nodig vanwege de anti-Israël demonstraties bij het stadion van honkbalclub Neptunus. Twee partijen willen een deel van het bedrag betalen, maar de gemeente Rotterdam vooralsnog niet.
De organisatie van het EK Honkbal in Rotterdam zit met een torenhoge rekening door extra beveiligingsmaatregelen. Die waren nodig vanwege de anti-Israël demonstraties bij het stadion van honkbalclub Neptunus. Twee partijen willen een deel van het bedrag betalen, maar de gemeente Rotterdam vooralsnog niet.
De organisatie van het EK Honkbal in Rotterdam zit met een torenhoge rekening door extra beveiligingsmaatregelen. Die waren nodig vanwege de anti-Israël demonstraties bij het stadion van honkbalclub Neptunus. Twee partijen willen een deel van het bedrag betalen, maar de gemeente Rotterdam vooralsnog niet.
De organisatie van het EK Honkbal in Rotterdam zit met een torenhoge rekening door extra beveiligingsmaatregelen. Die waren nodig vanwege de anti-Israël demonstraties bij het stadion van honkbalclub Neptunus. Twee partijen willen een deel van het bedrag betalen, maar de gemeente Rotterdam vooralsnog niet.
Ruim honderd zeevarende naties stonden op het punt om vandaag in Londen een historisch klimaatakkoord voor de internationale scheepvaart te tekenen. Op het laatste moment besloot de internationale scheepvaartorganisatie IMO de stemming over het akkoord met een jaar uit te stellen. Waar er eerder een ruime meerderheid voor het akkoord was, bleek een meerderheid vandaag onzeker. Trump dreigt met strafmaatregelen Onder meer grote scheepvaartlanden als Griekenland, Malta en Cyprus bleken gevoelig voor de dreigementen van de Verenigde Staten die zich verzetten tegen een belangrijk onderdeel van het akkoord, een CO2-belasting voor schepen. President Trump dreigde alle landen die voor het akkoord zouden stemmen met hogere importbelastingen en uitsluiting van visa en Amerikaanse overheidsopdrachten. Deze week deed hij een oproep op zijn eigen social mediakanaal om het akkoord te blokkeren. Belangrijkste onderdeel van het klimaatvoorstel is een CO2-belasting voor zeeschepen boven de 5000 ton. Die belasting moet reders stimuleren over te schakelen op duurzamer brandstoffen. Nu vaart ruim 90 procent van de schepen nog op vervuilende stookolie. De Amerikanen vrezen kostenverhoging van het goederenvervoer van en naar de Verenigde Staten door een organisatie die daar volgens hen niet toe bevoegd is. De internationale scheepvaartorganisatie IMO is onderdeel van de Verenigde Naties en bepaalt de regelgeving voor zeeschepen. Overigens heeft de VS zelf maar een hele kleine rol in de internationale zeescheepvaart, er varen maar heel weinig schepen onder Amerikaanse vlag. Nederland teleurgesteld "Dit had het sluitstuk moeten zijn van een jarenlang proces om de sector versneld te verduurzamen," zegt Annet Koster die als directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in Londen aanwezig was. "Dit uitstel is dan ook zeer teleurstellend." Demissionair minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat (BBB) is teleurgesteld dat er vandaag geen akkoord is gesloten om de mondiale uitstoot van de zeevaart te verlagen en daarin een gelijk speelveld te verkrijgen. Nederland blijft zich volop inzetten om deze doelen te bereiken, zegt hij. Europa laat schepen via het emissiehandelssysteem ETS al betalen voor hun uitstoot. Omdat andere mogendheden en landen dat niet doen is er geen gelijk speelveeld.
Ruim honderd zeevarende naties stonden op het punt om vandaag in Londen een historisch klimaatakkoord voor de internationale scheepvaart te tekenen. Op het laatste moment besloot de internationale scheepvaartorganisatie IMO de stemming over het akkoord met een jaar uit te stellen. Waar er eerder een ruime meerderheid voor het akkoord was, bleek een meerderheid vandaag onzeker. Trump dreigt met strafmaatregelen Onder meer grote scheepvaartlanden als Griekenland, Malta en Cyprus bleken gevoelig voor de dreigementen van de Verenigde Staten die zich verzetten tegen een belangrijk onderdeel van het akkoord, een CO2-belasting voor schepen. President Trump dreigde alle landen die voor het akkoord zouden stemmen met hogere importbelastingen en uitsluiting van visa en Amerikaanse overheidsopdrachten. Deze week deed hij een oproep op zijn eigen social mediakanaal om het akkoord te blokkeren. Belangrijkste onderdeel van het klimaatvoorstel is een CO2-belasting voor zeeschepen boven de 5000 ton. Die belasting moet reders stimuleren over te schakelen op duurzamer brandstoffen. Nu vaart ruim 90 procent van de schepen nog op vervuilende stookolie. De Amerikanen vrezen kostenverhoging van het goederenvervoer van en naar de Verenigde Staten door een organisatie die daar volgens hen niet toe bevoegd is. De internationale scheepvaartorganisatie IMO is onderdeel van de Verenigde Naties en bepaalt de regelgeving voor zeeschepen. Overigens heeft de VS zelf maar een hele kleine rol in de internationale zeescheepvaart, er varen maar heel weinig schepen onder Amerikaanse vlag. Nederland teleurgesteld. "Dit had het sluitstuk moeten zijn van een jarenlang proces om de sector versneld te verduurzamen," zegt Annet Koster die als directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KNVR) in Londen aanwezig was. "Dit uitstel is dan ook zeer teleurstellend."
Ruim honderd zeevarende naties stonden op het punt om vandaag in Londen een historisch klimaatakkoord voor de internationale scheepvaart te tekenen. Op het laatste moment besloot de internationale scheepvaartorganisatie IMO de stemming over het akkoord met een jaar uit te stellen. Waar er eerder een ruime meerderheid voor het akkoord was, bleek een meerderheid vandaag onzeker. Trump dreigt met strafmaatregelen Onder meer grote scheepvaartlanden als Griekenland, Malta en Cyprus bleken gevoelig voor de dreigementen van de Verenigde Staten die zich verzetten tegen een belangrijk onderdeel van het akkoord, een CO2-belasting voor schepen. President Trump dreigde alle landen die voor het akkoord zouden stemmen met hogere importbelastingen en uitsluiting van visa en Amerikaanse overheidsopdrachten. Deze week deed hij een oproep op zijn eigen social mediakanaal om het akkoord te blokkeren. Belangrijkste onderdeel van het klimaatvoorstel is een CO2-belasting voor zeeschepen boven de 5000 ton. Die belasting moet reders stimuleren over te schakelen op duurzamer brandstoffen. Nu vaart ruim 90 procent van de schepen nog op vervuilende stookolie. De Amerikanen vrezen kostenverhoging van het goederenvervoer van en naar de Verenigde Staten door een organisatie die daar volgens hen niet toe bevoegd is. De internationale scheepvaartorganisatie IMO is onderdeel van de Verenigde Naties en bepaalt de regelgeving voor zeeschepen. Overigens heeft de VS zelf maar een hele kleine rol in de internationale zeescheepvaart, er varen maar heel weinig schepen onder Amerikaanse vlag. Nederland teleurgesteld. "Dit had het sluitstuk moeten zijn van een jarenlang proces om de sector versneld te verduurzamen," zegt Annet Koster die als directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KNVR) in Londen aanwezig was. "Dit uitstel is dan ook zeer teleurstellend."
Inhoud, fatsoen en respect: het zijn de wapens waarmee Pieter Omtzigt de vorige verkiezingen harten won en waarmee nu Henri Bontenbal (42) punten scoort. De Rotterdamse CDA-lijsttrekker wil zelfs het Twentse ‘heanig an’ meenemen naar Den Haag, zo blijkt deze vrijdagmiddag in Enschede.
Inhoud, fatsoen en respect: het zijn de wapens waarmee Pieter Omtzigt de vorige verkiezingen harten won en waarmee nu Henri Bontenbal (42) punten scoort. De Rotterdamse CDA-lijsttrekker wil zelfs het Twentse ‘heanig an’ meenemen naar Den Haag, zo blijkt deze vrijdagmiddag in Enschede.
Inhoud, fatsoen en respect: het zijn de wapens waarmee Pieter Omtzigt de vorige verkiezingen harten won en waarmee nu Henri Bontenbal (42) punten scoort. De Rotterdamse CDA-lijsttrekker wil zelfs het Twentse ‘heanig an’ meenemen naar Den Haag, zo blijkt deze vrijdagmiddag in Enschede.
Leeuwarder Courant 
Dagblad van het Noorden 
Rijnmond 
NOS 
Tubantia