Add source Login
Polak papieżem. W bloku wschodnim tego dnia rozdzwoniły się wszystkie telefony

Polak papieżem. W bloku wschodnim tego dnia rozdzwoniły się wszystkie telefony

Gdy w dniu 16 października 1978 roku na balkonie Bazyliki św. Piotra ukazał się nowo wybrany papież, którym został pierwszy w dziejach Polak – kardynał Karol Wojtyła, tłum wiernych i dziennikarzy zgromadzony pod świątynią ogarnęło zdumienie. Wielu ludzi zastanawiało się, kim jest kardynał z Polski. Był to pierwszy od 455 lat papież, który nie pochodził z Włoch.

"Spełnia się koszmar Kaczyńskiego"

"Spełnia się koszmar Kaczyńskiego"

Jest się czym pochwalić, ale naszym głównym zadaniem jest pracować, a nie koniecznie świętować, bo nie za świętowania nas rozliczają wyborcy, tylko z pracy - mówił w "Rozmowie Piaseckiego" w TVN24 rzecznik rządu Adam Szłapka podsumowując dwa lata rządów "koalicji 15 października". Odnosił się też do kwestii sondaży i ocenił, że "spełnia się koszmar Kaczyńskiego sprzed bardzo wielu lat".

Takie kombi to nie wstyd! Dawno nie widziałem w oczach sąsiada tyle zazdrości

Takie kombi to nie wstyd! Dawno nie widziałem w oczach sąsiada tyle zazdrości

Golf Variant R, bo to o nim mowa, to przede wszystkim bardzo ładne wizualnie auto. A jak dodamy do tego jego praktyczne zalety, osiągi i ten odgłos pochodzący z układu wydechowego mamy samochód kompletny, zdecydowanie nienudny i jak spojrzymy w cennik, to nie taki drogi. A jakie ma wady? Znalazło się parę drobiazgów. Historia Golfa R w nadwoziu kombi (Variant) sięga siódmej generacji modelu, kiedy to po raz pierwszy inżynierowie z Wolfsburga połączyli geny rasowego hothatcha z praktycznym nadwoziem, tworząc unikalną propozycję w segmencie. Najnowsza iteracja, bazująca na zmodernizowanym Golfie ósmej generacji, podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Co oferuje? Oj zobaczcie sami. Wymiary, pojemność i możliwości – sportowiec na co dzień Najpierw zacznijmy od przyziemnych rzeczy, czyli od praktyczności. Volkswagen Golf Variant R skrywa przestronne wnętrze i imponujący bagażnik, zachowując przy tym sportowe proporcje. Model mierzy 4644 mm długości, 1789 mm szerokości oraz 1466 mm wysokości, co w połączeniu z rozstawem osi wynoszącym 2678 mm gwarantuje stabilność i komfort podróżowania oraz dużo miejsca na tylnej kanapie. Kluczowym atutem wersji Variant jest oczywiście przestrzeń bagażowa. Standardowa pojemność bagażnika wynosi aż 611 litrów, co pozwala na swobodne zapakowanie wakacyjnego ekwipunku całej rodziny. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ta rośnie do imponujących 1642 litrów. Masa własna pojazdu to około 1630 kg, a jego ładowność wynosi 510 kg. Dla osób planujących kemping w przyczepie kluczową informacją będzie maksymalna masa ciągniętej przyczepy z hamulcem, która wynosi aż 1900 kg. Wygląd i jednostka napędowa Golf Variant R to nie jest zwykły, nudny Golf. Oczywiście w trybie normalnym zachowuje wszystkie jego właściwości i jest spokojnym, do bólu poprawnym kombiakiem, którym pojedziesz na grzyby, do supermarketu czy po dzieciaka do przedszkola.  Ale różnica robi się, do czego zachęcam, kiedy włączycie tryb sportowy i zostawicie go jako domyślny. Wtedy rzeczywiście auto nabiera większego wigoru. Nadwozie staje się sztywniejsze, układ kierowniczy ostrzejszy, a i silnik lepiej mruczy. Do tego brzmienie sportowego, prawilnego wydechu, który w opcji można ulepszyć do R-Performance marki Akrapovič - no cudo! Poza trybami jazdy otrzymujecie taki efekt dzięki legendarnemu, turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu 2.0 TSI 4MOTION.  Ten czterocylindrowy silnik o pojemności 1984 cm³ generuje moc 245 kW (333 KM) oraz potężny moment obrotowy 420 Nm. Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 7-biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni automatycznej DSG. Taka konfiguracja pozwala na osiągnięcie pierwszych 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Nieźle jak na kombiaka, który pali 8 litrów na 100 km!  Oczywiście nie jest to nieprzewidywalny potwór, czy demon prędkości - Niemcy nie puścili do końca wodzy i nie pozwolili, aby ich uporządkowana, ugrzeczniona maszyna za bardzo pokazała kły.  Dlatego też nie mamy jakiejś gigantycznej dziury, szarpnięcia podczas przyspieszania. Auto uzyskuje kolejne kilometry na godzinę na prędkościomierzu bardzo płynnie, liniowo, przełożenia wskakują błyskawicznie, a napęd na cztery koła i system rozkładający moment obrotowy na każdą oś nie pozwala stracić trakcji nawet na bardzo mokrej nawierzchni.  Co ciekawe wyciszenie kabiny jest bardzo dobre, jak na usportowiony model komora silnika i ogólnie nadwozie wypiankowano wzorowo. Niestety nie można tego powiedzieć o zawieszeniu, które jest dość głośne. Ale za to bardzo dobrze wytłumia nierówności.   Golf Variant R jest też bardzo ładnym wizualnie autem. Charakterne lampy, wstawki sportowe R, płynne linie i fajne felgi - serio, jest dobrze. Jeśli miałbym się do czegoś przyczepić jeśli chodzi o design nadwozia to pianoblackowe dekory - no nie jest to najlepszy materiał. W środku też jest sportowo i mamy nawet trochę karbonu na desce rozdzielczej. Do tego kubełkowe fotele, czerwone przeszycia, sportowa kierownica, ogromny tablet, czyli komputer centralny z bardzo responsywnym i dobrze działającym infotainmentem.  Na plus zasługuje zachowanie wielu fizycznych przycisków. Niestety temperaturę ustawia się już haptycznym suwakiem, ale hej, nic nie jest idealne. Poza tym, jak na usportowione auto, jest bardzo wygodnie, mamy miękkie obicia, bardzo dobre spasowanie elementów i świetnie brzmiące nagłośnienie.  Szkoda tylko, że jest taka przepaść w designie przedniej części auta i tylnej, bo na kanapie pasażerowie wyraźnie mają do czynienia ze standardem economy. Wystarczy spojrzeć na drzwi. Te z przodu ładnie obite, ze wstawkami, dekorami. Z tyłu jakby je ktoś z jakiejś podstawowej Fabii zabrał.  Cennik i wersje wyposażenia Volkswagen Golf Variant R jest dostępny już za nieco ponad 180 tysięcy, co moim skromnym zdaniem jest nie lada gratką. Zwłaszcza jak patrzy się na konfigurację. Wyposażenie wersji R zawiera m.in.: Obręcze aluminiowe "Jerez" o średnicy 18 cali Reflektory LED Matrix z dynamicznym doświetlaniem zakrętów Progresywny układ kierowniczy Sportowe zawieszenie adaptacyjne DCC Napęd na cztery koła 4MOTION z systemem R-Performance Torque Vectoring Fotele przednie Premium Sport z zintegrowanymi zagłówkami Digital Cockpit Pro – cyfrowy zestaw wskaźników z 10,2-calowym wyświetlaczem System radiowy z 12,9-calowym ekranem dotykowym i bezprzewodowym App-Connect Trzystrefowa klimatyzacja automatyczna "Climatronic" Aktywny tempomat ACC z funkcją "Stop & Go" Systemy asystujące: Front Assist, Lane Assist Podświetlana listwa między reflektorami i podświetlane logo Volkswagen Kierownica sportowa, multifunkcyjna, obszyta skórą, podgrzewana, z dotykowym sterowaniem i łopatkami do zmiany biegów Przyciemniane szyby tylne Niebieskie zaciski hamulcowe z logo "R" Nic, tylko brać!