La automovilística Seat ha suspendido parte de su actividad este jueves debido al fuerte temporal que azota Catalunya. La dirección ha pactado con los sindicatos desconvocar el turno de mañana en la fábrica de Martorell y el resto de centros por precaución y así no exponer a los trabajadores de planta a tener que desplazarse con los intensos vientes que están marcando la jornada y que se prevé serán más acentuados a primera hora, según confirman fuentes de la empresa.

• El Periódico Extremadura
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La automovilística Seat ha suspendido parte de su actividad este jueves debido al fuerte temporal que azota Catalunya. La dirección ha pactado con los sindicatos desconvocar el turno de mañana en la fábrica de Martorell y el resto de centros por precaución y así no exponer a los trabajadores de planta a tener que desplazarse con los intensos vientes que están marcando la jornada y que se prevé serán más acentuados a primera hora, según confirman fuentes de la empresa.

• La Opinión de Málaga
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La automovilística Seat ha suspendido parte de su actividad este jueves debido al fuerte temporal que azota Catalunya. La dirección ha pactado con los sindicatos desconvocar el turno de mañana en la fábrica de Martorell y el resto de centros por precaución y así no exponer a los trabajadores de planta a tener que desplazarse con los intensos vientes que están marcando la jornada y que se prevé serán más acentuados a primera hora, según confirman fuentes de la empresa.

• Diario CÓRDOBA
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La automovilística Seat ha suspendido parte de su actividad este jueves debido al fuerte temporal que azota Catalunya. La dirección ha pactado con los sindicatos desconvocar el turno de mañana en la fábrica de Martorell y el resto de centros por precaución y así no exponer a los trabajadores de planta a tener que desplazarse con los intensos vientes que están marcando la jornada y que se prevé serán más acentuados a primera hora, según confirman fuentes de la empresa.

• INFORMACION
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La ley alquileres en España ha experimentado un cambio significativo que afectará tanto a inquilinos como a arrendadores: garantizar la habitabilidad es un deber irrenunciable del propietario. Esto implica que cualquier reparación esencial, desde fallos eléctricos hasta tuberías rotas, humedades graves o calderas averiadas, debe correr a cargo del dueño del inmueble. La Ley de Arrendamientos … Continuar leyendo "El cambio en la ley de alquileres ya es oficial: el propietario tiene que pagar este gasto según la LAU"

• okdiario.com
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Poco a poco, Omoda va completando su catálogo en España y lo hace con, entre otros, un claro objetivo en mente, ser referente en mecánicas híbridas enchufables y exprimir al máximo el gusto de los conductores por los SUV.

• La Opinión de Málaga
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Poco a poco, Omoda va completando su catálogo en España y lo hace con, entre otros, un claro objetivo en mente, ser referente en mecánicas híbridas enchufables y exprimir al máximo el gusto de los conductores por los SUV.

• INFORMACION
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Poco a poco, Omoda va completando su catálogo en España y lo hace con, entre otros, un claro objetivo en mente, ser referente en mecánicas híbridas enchufables y exprimir al máximo el gusto de los conductores por los SUV.

• La Opinión de Murcia
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Poco a poco, Omoda va completando su catálogo en España y lo hace con, entre otros, un claro objetivo en mente, ser referente en mecánicas híbridas enchufables y exprimir al máximo el gusto de los conductores por los SUV.

• El Periódico Extremadura
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Las Cortes Generales reprueban este jueves y por séptima vez al ministro Óscar Puente. En esta ocasión, ha sido el Congreso de los Diputados el que ha censurado por tercera vez al responsable de Transportes y Movilidad Sostenible -las otras cuatro reprobaciones tuvieron lugar en el Senado, con mayoría popular- a raíz del caos del sistema ferroviario español desatado por el accidente mortal de Adamuz (Córdoba). La votación, impulsada por el Partido Popular a través de una enmienda que los de Alberto Núñez Feijóo introdujo en una de sus proposiciones no de ley (PNL) relativas al asunto sale adelante con 170 apoyos, 20 abstenciones y 156 votos en contra. [NOTICIA EN AMPLIACIÓN]

• ABC
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• Diario de Navarra
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Aston Martin afronta l'inici de la nova era reglamentària amb un monoplaça que ha generat tanta expectació com inquietud. L'AMR26, conegut sota la direcció tècnica d'Adrian Newey, ha irromput en els tests amb solucions que trenquen amb l'establert i que han encès el debat al paddock. L'aposta és ambiciosa, però dins del propi entorn de l'escuderia comença a sorgir una pregunta inevitable: i si el concepte és massa revolucionari? La Fórmula 1 actual no s'allibera únicament a la pista. La interpretació del reglament s'ha convertit en un camp de batalla paral·lel on cada detall tècnic pot desencadenar una cadena de protestes formals. En aquest context, el nou Aston Martin ha estat assenyalat per diversos rivals a causa d'una sèrie de solucions extremes que, segons es comenta al pàdoc, voregen els límits de la normativa. Un dels focus principals és en la suspensió posterior. El disseny presenta una arquitectura especialment sofisticada que, per a alguns equips, se situa a la frontera entre un element estructural permès i un recurs aerodinàmic encobert. Encara que el cotxe ha rebut llum verda per rodar, la sensació general és que l'oficina tècnica de la FIA podria veure's desbordada per sol·licituds d'aclariment quan el campionat arrenqui oficialment. Un concepte que desafia el convencional L'AMR26 no només crida l'atenció per la seva suspensió. També ha sorprès l'absència de solucions habituals a la zona del difusor posterior, concretament el tradicional canal que altres equips utilitzen per optimitzar el flux d'aire. A Aston Martin han optat per un plantejament diferent, cosa que alimenta la sospita que Newey ha trobat una via alternativa per generar càrrega aerodinàmica sense recórrer als patrons dominants. Aston Martin Formula 1 No és cap secret que l'enginyer britànic ha construït la seva reputació explorant zones grises del reglament. El seu historial recolza aquesta filosofia, però també implica riscos. Quan el disseny s'allunya massa del convencional, el marge d'error augmenta. Si el concepte no ofereix el rendiment esperat, la capacitat de reacció durant la temporada pot veure's compromesa. El dubte intern no gira únicament al voltant de la legalitat, sinó a l'efectivitat. Un cotxe excessivament radical pot convertir-se en una arma de doble tall: o marca la diferència des de la primera cursa o queda exposat com un experiment fallit. En un campionat on cada dècima compta, un pas en fals en la base conceptual és difícil de corregir. Denúncies imminents i pressió creixent La història recent demostra que quan un equip troba una solució disruptiva, la reacció de la resta no triga a arribar. Les denúncies tècniques i les sol·licituds de revisió formen part del joc estratègic. En aquest cas, tot apunta al fet que l'AMR26 serà objecte d'escrutini des de la primera cita del calendari. Cal destacar que la pressió no prové únicament dels rivals. Aston Martin ha invertit recursos considerables en consolidar-se com a aspirant real al títol en aquesta nova etapa. Si el cotxe no respon com s'espera o si es veu embolicat en controvèrsies reglamentàries que obliguin a modificar components clau, l'impacte seria doble: esportiu i reputacional. El destacable en aquest cas és que la línia entre genialitat i excés és especialment fina. Newey ha apostat per solucions que no s'havien vist fins ara, convençut que representen la direcció correcta. Però en un entorn on tothom observa i analitza cada detall, qualsevol innovació es converteix en un possible focus de conflicte. L'AMR26 representa una declaració d'intencions, però també un risc estructural. Aston Martin ha decidit desafiar l'establert en l'arrencada d'una nova era. Si l'aposta funciona, l'escuderia se situarà al centre de l'èxit tècnic. Si fracassa, el cotxe podria passar de revolució a bluf en qüestió de setmanes, mentre les denúncies comencen a acumular-se als despatxos abans fins i tot que el campionat assoleixi la seva primera corba decisiva.

• ElNacional.cat
• 1 gün, 6 saat, 12 dakika

Álvaro Arbeloa ha accedit a parlar amb Dani Carvajal , qui va demanar explicacions després del partit contra el València. No entén la seva situació actual, ni els motius pels quals ha desaparegut radicalment de les alineacions del Reial Madrid. De fet, no solament ha deixat de ser titular habitual, sinó que ha quedat relegat a l'ostracisme, i és l'última opció en les rotacions, veient-se superat fins i tot pels talents del filial. El partit contra els ‘ché’ era una oportunitat fantàstica perquè el capità del primer equip tornés a l'onze inicial, per primera vegada des del mes d'octubre. Ja està plenament recuperat de la seva última lesió, i necessita rodatge i ritme competitiu si desitja tornar al seu millor nivell, i tenir opcions d'acudir al Mundial del 2026. El problema és que el tècnic de Salamanca no ha confiat en ell en cap moment, i tan sols li ha permès disputar 27 minuts. A més, va ser a la Copa del Rei , i contra un equip de La Liga Hypermotion, com és l'Albacete. Dani Carvajal A Mestalla, amb la plaga d'absències que hi havia a l'equip, l'ex del Bayer Leverkusen va veure com el jove mànager preferia apostar per David Jiménez, malgrat la seva poca experiència a l'elit, mentre ell es va quedar els 90 minuts a la banqueta. La seva situació és insostenible, i no ha dubtat a traslladar l'enorme malestar que té a Florentino Pérez. I les coses solament empitjoraran ara que Trent Alexander-Arnold està tan a prop de reaparèixer. Arbeloa ha estat contundent amb Carvajal, i després de l'última xerrada que van tenir, desvetllada per ‘ESPN’, li ha deixat clar que no té espai en els seus plans. Per tant, el britànic serà l'elegit per ocupar el carril dret de la defensa en el Santiago Bernabéu, i el ‘2’ s'haurà de conformar amb ser una solució d'emergència. De manera que no pot esperar que les coses canviïn ni millorin pròximament. I el citat mitjà també explica que el futur de Dani al Madrid també està totalment resolt i sentenciat, i no deixa lloc a dubtes. Carvajal sortirà del Madrid el 30 de juny Carvajal únicament té contracte amb el Madrid fins al 30 de juny, i no sorprèn ningú conèixer que Florentino Pérez no té la intenció d'oferir-li un nou document de treball. Com Arbeloa li ha explicat, la seva etapa ja ha finalitzat, i, als seus 34 anys, haurà de provar sort en un altre lloc, o penjar les botes.

• ElNacional.cat
• 1 gün, 6 saat, 12 dakika

La subida para los miembros de la Familia Real y altos cargos de su Casa es del 1,5 %, igual que la aprobada para los funcionarios públicos

• La Voz de Galicia
• 1 gün, 6 saat, 12 dakika

El país andino ha importado al menos 118.000 viales de medicamentos para quimioterapia que han acabado siendo desechados tras no superar las pruebas de calidad, desde 2019, según una investigación. Uno de cada cuatro pacientes con cáncer ve retrasado su tratamiento por la escasez de fármacos

• EL PAÍS
• 1 gün, 6 saat, 12 dakika

Anselmo García, director de la Fundación Soriactiva, ha lanzado un llamamiento para que el sector productor de la trufa negra de Soria se una y trabaje en la creación de una Indicación Geográfica Protegida (IGP) o una Denominación de Origen. García considera que esta es la herramienta fundamental para proteger el diamante negro soriano de las imitaciones y el fraude de los productos sucedáneos. García ha mostrado su "rechazo total" a los productos que imitan el sabor de la trufa con aromas sintéticos, como aceites o cremas. "Es un fraude al consumidor, y lo están cobrando a unos precios exagerados por algo que no vale ni 2 euros", ha afirmado. Advierte, además, de que estos productos "pueden ser peligrosos para la salud" al no tener garantías sanitarias. Para ilustrar el problema, ha recordado un estudio realizado en Teruel que concluyó que "solo el 16 por 100 de los productos que decían que tenía trufa, tenían trufa". Por ello, aconseja a los consumidores exigir siempre el producto original y que la trufa fresca se ralle en su presencia para poder ver las láminas. La propuesta de Anselmo García pasa por crear una marca de calidad, como una IGP o una Denominación de Origen, que estaría defendida por el Ministerio de Agricultura y la Unión Europea en cualquier país del mundo. "Nos la va a defender y va a luchar y no nos cuesta ni un duro", ha explicado sobre las ventajas de este sello de calidad. El director de Soriactiva ha expresado su frustración por el retraso de más de una década en este proyecto y ha instado a los productores a tomar la iniciativa. Según García, no es un problema de voluntad administrativa: "Las administraciones están deseando, deseando, pero hay que hacerlo". Son los propios productores quienes deben unirse, redactar los estatutos y definir las características de la trufa negra de Soria. La Fundación Soriactiva celebra estos días la duodécima edición de la Ruta Dorada de la Trufa, una iniciativa conjunta con Caja Rural de Soria y Bodegas Castillejo de Robledo para promocionar el consumo de la auténtica Tuber melanosporum. En el evento, que se celebra hasta el 1 de marzo, participan 29 establecimientos de la provincia. El objetivo de la ruta es atraer a visitantes de fuera de Soria, convirtiendo la trufa en un producto turístico, gastronómico y cultural. La iniciativa cuenta con una aplicación móvil donde se pueden consultar las tapas y sus recetas. El año pasado, según los datos de la organización, se vendieron más de 21.000 tapas y la web recibió visitas de 25 países.

• COPE
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