Add source Login
Paso adelante del Concello de Vigo para derribar el Di San Remo de Samil

Paso adelante del Concello de Vigo para derribar el Di San Remo de Samil

El Concello dio un paso al frente para el derribo del restaurante, cafetería y heladería Di San Remo de la playa de Samil, cuya concesión finalizó en noviembre tras 40 años de explotación. Adjudicó la redacción del proyecto para la demolición de las instalaciones. Mismo final tuvieron otros negocios hosteleros que daban servicio en el arenal: As Dornas, el Camaleón o el Jonathan (derruido y reconvertido en el Marina Cíes).

Cynthia Ozick vintage

Cynthia Ozick vintage

En su tan encandilante como clarificadora introducción a su reciente y formidable auto-antología para la Everyman's Library, reuniendo allí relatos y ensayos –la indispensable 'In a Yellow Wood', 2025–, la hoy casi centenaria Cynthia Ozick (Nueva York, 1928) abre el juego con una, breve en páginas pero amplia en sabiduría, introducción donde analiza las diferencias complementarias entre «Intelecto e Imaginación» como fuerzas siempre manifiestas, en diferentes proporciones, en la ficción y en la no-ficción. «El ensayo comienza con una idea mientras que un cuento o novela arranca con un sentimiento», explica allí. Pero enseguida añade: no hay buena idea sin sentimiento y no hay buen sentimiento si no tiene idea. Lo que nos lleva a 'Antigüedades' y (superado el un... Ver Más

El truco para que la salsa se adhiera de verdad a la pasta

El truco para que la salsa se adhiera de verdad a la pasta

La pasta es uno de los alimentos más populares, pero también uno de los que más errores acumula en su preparación. A menudo se invierte tiempo en elaborar una buena salsa, pero al servir el plato ocurre lo mismo: la salsa se queda en el fondo y la pasta aparece sin sabor ni textura. El fallo no está en los ingredientes, sino en cómo se cocina y se mezcla la pasta. Uno de los errores más frecuentes es lavar la pasta después de hervirla. Este paso elimina el almidón que queda adherido a su superficie. Ese almidón es fundamental, ya que permite que la salsa se fije y no se deslice. Sin él, la pasta queda lisa y resbaladiza, y la salsa no logra integrarse. Otro punto clave es reservar parte del agua de cocción. Esta agua contiene almidón disuelto y funciona como un emulsionante natural. Al añadirla poco a poco a la salsa mientras se mezcla con la pasta, se consigue una textura más cremosa y una unión mucho más estable entre ambos elementos. El momento de la mezcla también es decisivo. La pasta no debe servirse con la salsa por encima, sino que debe terminarse de cocinar dentro de la salsa durante uno o dos minutos. Este paso permite que la pasta absorba parte del sabor y que la salsa se adhiera a cada pieza de manera uniforme. Otro hábito muy extendido es añadir aceite al agua de cocción. Aunque se cree que evita que la pasta se pegue, en realidad crea una película grasa que impide que la salsa se agarre correctamente después. La solución real es utilizar suficiente agua y remover bien durante los primeros minutos. También influye el tipo de pasta. Las formas con estrías, curvas o textura rugosa retienen mejor la salsa que las superficies totalmente lisas. Por eso, algunas pastas funcionan mejor con salsas densas y otras con salsas más ligeras. Elegir la forma adecuada es parte del secreto. La cantidad de salsa es otro factor importante. No debe ser excesiva ni insuficiente. El objetivo no es cubrir la pasta como si fuera una sopa, sino recubrir cada bocado de manera uniforme. Así se logra un equilibrio entre sabor, textura y presentación. El truco para que la salsa se adhiera bien a la pasta no es complicado: no lavar la pasta, aprovechar el agua de cocción, mezclarla con la salsa en caliente y evitar el aceite innecesario. Estos pasos, sencillos pero efectivos, transforman un plato común en una preparación mucho más sabrosa y coherente.

El truco para que la salsa se adhiera de verdad a la pasta

El truco para que la salsa se adhiera de verdad a la pasta

La pasta es uno de los alimentos más populares, pero también uno de los que más errores acumula en su preparación. A menudo se invierte tiempo en elaborar una buena salsa, pero al servir el plato ocurre lo mismo: la salsa se queda en el fondo y la pasta aparece sin sabor ni textura. El fallo no está en los ingredientes, sino en cómo se cocina y se mezcla la pasta. Uno de los errores más frecuentes es lavar la pasta después de hervirla. Este paso elimina el almidón que queda adherido a su superficie. Ese almidón es fundamental, ya que permite que la salsa se fije y no se deslice. Sin él, la pasta queda lisa y resbaladiza, y la salsa no logra integrarse. Otro punto clave es reservar parte del agua de cocción. Esta agua contiene almidón disuelto y funciona como un emulsionante natural. Al añadirla poco a poco a la salsa mientras se mezcla con la pasta, se consigue una textura más cremosa y una unión mucho más estable entre ambos elementos. El momento de la mezcla también es decisivo. La pasta no debe servirse con la salsa por encima, sino que debe terminarse de cocinar dentro de la salsa durante uno o dos minutos. Este paso permite que la pasta absorba parte del sabor y que la salsa se adhiera a cada pieza de manera uniforme. Otro hábito muy extendido es añadir aceite al agua de cocción. Aunque se cree que evita que la pasta se pegue, en realidad crea una película grasa que impide que la salsa se agarre correctamente después. La solución real es utilizar suficiente agua y remover bien durante los primeros minutos. También influye el tipo de pasta. Las formas con estrías, curvas o textura rugosa retienen mejor la salsa que las superficies totalmente lisas. Por eso, algunas pastas funcionan mejor con salsas densas y otras con salsas más ligeras. Elegir la forma adecuada es parte del secreto. La cantidad de salsa es otro factor importante. No debe ser excesiva ni insuficiente. El objetivo no es cubrir la pasta como si fuera una sopa, sino recubrir cada bocado de manera uniforme. Así se logra un equilibrio entre sabor, textura y presentación. El truco para que la salsa se adhiera bien a la pasta no es complicado: no lavar la pasta, aprovechar el agua de cocción, mezclarla con la salsa en caliente y evitar el aceite innecesario. Estos pasos, sencillos pero efectivos, transforman un plato común en una preparación mucho más sabrosa y coherente.

Martín Barreiro, meteorólogo de RTVE, da la fecha de cuándo va a dejar de llover en España: «Vuelve el sol»

Martín Barreiro, meteorólogo de RTVE, da la fecha de cuándo va a dejar de llover en España: «Vuelve el sol»

Muchos españoles están ya cansados de los días grises y la lluvia combinada con fuertes rachas de viento que han dejado las ocho borrascas que han pasado por el país en lo que va de 2026. Esta percepción generalizada tiene además un respaldo oficial, pues la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha confirmado que enero cerró con precipitaciones muy por encima de lo habitual. En concreto, el experto señala que ha llovido un 85% más de lo normal en el conjunto de la España peninsular. El portavoz de la agencia estatal, Rubén del Campo , expone que ese «valor normal» se calcula tomando como referencia la media de precipitaciones del periodo 1991-2020. Frente a esa media, los 119,3 litros por metro cuadrado recogidos durante el pasado enero suponen un incremento muy significativo. Así, Del Campo califica el inicio de año como «muy húmedo» y destaca que se trata del séptimo enero más lluvioso desde que comenzó la serie histórica en 1961. Además, es el segundo enero con más precipitaciones en lo que va de siglo. Para encontrar un registro superior hay que remontarse a 2001, cuando se acumularon 131,5 litros por metro cuadrado. Febrero ha sido una continuidad de enero y la lluvia no ha dado tregua. Por eso, tras más de un mes en el que apenas hemos podido disfrutar del sol, surge una pregunta generalizada: «¿Cuándo va a parar de llover?» . El meteorólogo de RTVE Martín Barreiro ha respondido a esta cuestión, poniendo fecha por fin al esperado respiro. Y no está lejos. Para explicar la situación, muestra un mapa de presión atmosférica en la que aparecen las altas presiones, o anticilones, y las bajas presiones, las borrascas. A partir de aquí, explica que gran parte de nuestro país se seguirá viendo afectado por las bajas preciones durante las próximas horas. «Atención porque van a ser de alto impacto todavía», advierte. Sin embargo, este fin de semana todo cambiará: «Por fin el sábado el anticiclón vuelve a las Azores y los siguientes días parece que vamos a tener influencia anticiclónica ». Esto supone, precisa el experto, que, «de forma gradual y progresiva, a partir del sábado y los siguientes días se imponen las condiciones de estabilidad». Así, aunque aclara que todavía habrá algunas nubes y lluvias en el norte de España, sobre todo en el noroeste, insiste en que queda poco para la llegada del ansiado momento: «Vuelve el sol» . Esta afirmación ha sido ratificada por Rubén del Campo, quien coincide en que «el sábado comenzará a ganar protagonismo el anticiclón».

Los bomberos de la Diputación de Albacete achican agua en la piscifactoría El Zarzalejo, en la pedanía de El Jardín

Los bomberos de la Diputación de Albacete achican agua en la piscifactoría El Zarzalejo, en la pedanía de El Jardín

Efectivos del Servicio Especial de Prevención y Extinción de Incendios (Sepei) de la Diputación de Albacete trabajan desde primera hora de este jueves en la pedanía de El Jardín, donde el aumento del caudal del río Jardín, que permanece en aviso rojo, ha provocado un desbordamiento puntual que está afectando a la piscifactoría El Zarzalejo. El operativo desplazado desde el Parque Comarcal de Alcaraz, con un camión y una autobomba, se encuentra realizando labores de achique de agua en las instalaciones. Los trabajos se están centrando especialmente en la zona del transformador eléctrico, con el objetivo de reducir riesgos y minimizar los posibles daños. Esta intervención se enmarca en el dispositivo preventivo y operativo que el Sepei mantiene activado ante el paso de sucesivas borrascas y el incremento generalizado de caudales en distintos puntos del territorio provincial. Además de actuaciones directas como la que se está desarrollando en El Jardín, la Diputación de Albacete trabaja a través de su servicio de bomberos en labores de monitorización permanente de zonas inundables , vigilancia constante en embalses y puntos sensibles, así como en la atención inmediata de las incidencias que se van produciendo. Todo este operativo se desarrolla en estrecha coordinación con las corporaciones locales, manteniendo un contacto continuo para anticiparse a posibles situaciones de riesgo y ofrecer apoyo técnico y logístico allí donde resulte necesario.

Caetano presenta en Sevilla el nuevo BYD Atto 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable con 1.000 kilómetros de autonomía

Caetano presenta en Sevilla el nuevo BYD Atto 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable con 1.000 kilómetros de autonomía

El sector automovilístico lleva años inmerso en una transformación casi radical hacia la conducción eléctrica, lo que ha hecho que todas las marcas hayan centrado muchos de sus esfuerzos en ofrecer coches cada vez más eficientes pero que también sean atractivos para el cliente . Atrás quedaron las dudas, la incertidumbre y el desconocimiento sobre el salto a este tipo de vehículos. Cada vez hay más información, más oferta y, sobre todo, mejores prestaciones. Y en esa línea entró con mucha fuerza la marcha china BYD , la cual tiene una gran presencia en Andalucía gracias al Grupo Caetano . Así, en su recién estrenado concesionario de Dos Hermanas , Caetano ha presentado el nuevo BYD Atto 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable con hasta 1.000 kilómetros de autonomía con el cual pretende irrumpir con fuerza en el mercado gracias a su gran relación calidad-precio , ya que este modelo se puede adquirir desde los 20.940 euros . Según ha explicado en la presentación, «refrendado por el éxito del SEAL U DM-i, el modelo híbrido enchufable más vendido en España en 2025, la tecnología Dual Mode permite ahora al ATTO 2 DM-i redefinir el segmento de los SUV urbanos con una combinación inigualable de experiencia de conducción eléctrica y una autonomía combinada de hasta 1.000 km, lo que brinda a los clientes la libertad de dar el salto hacia la conducción eléctrica con la tranquilidad de contar con el respaldo híbrido ». En esta línea, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li , ha subrayado que «la tecnología Dual Mode es un trampolín ideal para los clientes que desean disfrutar de la experiencia de conducción eléctrica sin preocuparse por la autonomía. Y con el BYD ATTO 2 DM-i ofrecemos esa ventaja en el segmento de los SUV urbanos, ofreciendo una destacada oferta. La combinación de una experiencia de conducción eléctrica y la gran autonomía real del coche lo hacen único en su segmento, y algo que solo nosotros podíamos fabricar. Realmente se puede ver lo que queremos decir cuando decimos que 'no es un coche, es un BYD ». En una breve pero detallada presentación, el Grupo Caetano ha destacado las principales cualidades de este BYD Atto 2 DM-i , centrándose en la experiencia de conducción eléctrica respaldada por una autonomía total en ciclo combinado de 1.000 km, el consumo de combustible WLTP ponderado combinado de sólo 1,8 l/100 km2 que reduce drásticamente los costes de funcionamiento, los 90 km de autonomía eléctrica que son suficientes para muchos de los desplazamientos diarios y que el habitáculo es práctico con acabados de alta calidad y control por voz potenciado por IA. Pero hay más. El BYD ATTO 2 DM-i mide 4.330 mm de largo (20 mm más que el ATTO 2 100% eléctrico), 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto . La distancia entre ejes es relativamente larga, 2.620 mm. Su frontal se distingue por los faros full-LED integrados y unas estilizadas luces diurnas. El ATTO 2 DM-i está disponible en cuatro colores , incluido el nuevo Midnight Blue exclusivo de los modelos con tecnología Dual Mode. El ATTO 2 DM-i lleva el innovador sistema de propulsión híbrido enchufable con tecnología Dual Mode de BYD al segmento de los SUV urbanos, que ya cuenta con un gran éxito en los SEAL U DM-i y SEAL 6 DM-i, se basa en varias innovaciones exclusivas de BYD, entre las que se incluyen dos motores eléctricos capaces de girar a altos regímenes con un controlador integrado, una Blade Battery y un motor de gasolina Xiaoyun de 1,5 litros desarrollado específicamente que alcanza una eficiencia térmica revolucionaria del 43%. El ATTO 2 DM-i Boost puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,5 segundos , y ambas versiones pueden alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h . Hay dos configuraciones disponibles en el ATTO 2 DM-i . En la especificación Active la capacidad nominal de la Blade Battery es de 7,8 kWh y la potencia máxima del sistema es de 122 kW (166 CV) . Esta versión tiene una autonomía eléctrica WLTP de 40 km2 y una autonomía combinada WLTP total de 930 km2. El ATTO 2 DM-i Boost aumenta la capacidad de la batería hasta 18,0 kWh y la potencia del sistema hasta 156 kW (212 CV) , lo que le permite alcanzar los 100 km/h en solo 7,5 segundos. La batería más grande ofrece una autonomía eléctrica de hasta 90 km2 en ciclo WLTP, y la autonomía total combinada alcanza los 1.000 km 2 WLTP. Cuenta con un cargador de corriente alterna más potente, de 6,6 kW, que permite recargar la batería del 15% al 100% en tres horas cuando se conecta a una toma de corriente trifásica de 32 A. En el salpicadero se encuentran la pantalla LCD de la instrumentación de 8,8» (22,3 cm) y una pantalla táctil de 12,8» (32,5 cm). El sistema de infoentretenimiento cuenta con el último software de BYD, que incluye control por gestos con varios dedos para la climatización e incorpora una impresionante mejora del control por voz gracias al asistente inteligente «Intelligent Assist». Activado por el comando «Hi BYD» , que ofrece una interacción verdaderamente humana gracias a lo último en IA generativa y a modelos de lenguaje LLM. El sistema tiene experiencia en múltiples ámbitos y ofrece una potente capacidad de respuesta sobre todo tipo de temas, desde viajes y noticias hasta conocimiento general, además de admitir diálogos y recordar las conversaciones para comprender mejor lo que dice y solicita el usuario. El ATTO 2 DM-i Active ofrece de serie pintura metalizada, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros y pilotos traseros LED , retrovisores laterales ajustables eléctricamente, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, instrumentación digital de 8,8» (22,3 cm), sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,8» (32,5 cm), cuatro puertos de carga USB tipo C, sensores de aparcamiento traseros con cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y una llave inteligente que permite el acceso a través de un smartphone o un dispositivo wearable. Por su parte, el ATTO 2 DM-i Boost aumenta el tamaño de las llantas de aleación a 17 pulgadas y añade sensores de aparcamiento delanteros, una cámara de 360 grados, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico, volante calefactable, cristales traseros tintados, techo panorámico con cortinilla eléctrica y una base de carga inalámbrica para smartphones con una potencia de carga de 50 W. Este modelo también cuenta con la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW, ideal para un coche que puede llegar más lejos gracias a la potencia y la autonomía del sistema de propulsión híbrido con tecnología Dual Mode. El BYD ATTO 2 DM-i está ya a la venta en España con unos precios que parten desde los 20.940 euros en el ATTO 2 DM-i Active y desde 24.940 euros1 en el ATTO 2 DM-i Boost . El nuevo modelo contará con la completa garantía habitual de BYD: 6 años de garantía del fabricante para el vehículo y 8 años de cobertura para el sistema de propulsión y la batería.