La imagen de postal de Santiago rota de un día para otro : "Me desperté y tenía una antena de 35 metros frente a mi ventana"

La imagen de postal de Santiago rota de un día para otro : "Me desperté y tenía una antena de 35 metros frente a mi ventana"

El pasado 29 de enero, la vida de Javier Loira, un vecino de la parroquia de Aríns, en Santiago de Compostela, cambió al abrir la ventana de su casa. Frente a la misma, y en una finca donde antes había "alguna oveja y dos ponis", se encontró con la estructura metálica de una torre de telefonía móvil de 35 metros de altura sin haber recibido ninguna comunicación previa, alterando por completo el paisaje de una zona que él mismo describe como 'privilegiada' y con vistas al Pico Sacro. La reacción inicial fue de "frustración e indignación total", aunque tras esa desgradable soepresa inicial, Javier acudió de inmediato al Concello de Santiago para dar parte de la situación, lo que provocó que la policía urbanística se personara para realizar un informe. Al mismo tiempo, contactó con la Asociación de Vecinos Coto da Nai, que, según sus palabras, ha hecho de esta "causa suya desde el primer minuto". Aunque hay tres viviendas a menos de 100 metros de la estructura y, por tanto, directamente implicadas por la proximidad que marcan las ordenanzas, los residentes consideran que la enorme antena afecta a toda la parroquia sita en el rural compostelano. Así lo ha confirmado Pepe Neiro, presidente de la asociación, que defiende que, de forma directa o indirecta, están 'todos' afectados. En declaraciones al programa Mediodía COPE en Santiago, Pepe Neiro ha explicado que la empresa promotora utilizó un trámite de comunicación previa, una fórmula que permite iniciar los trabajos para que la administración revise su legalidad a posteriori. 'Son hechos consumados y después a ver qué pasa', ha lamentado el presidente de la asociación vecinal. El propio expediente administrativo revela que un informe técnico municipal ya había desaconsejado esa ubicación. Los técnicos del Concello propusieron a la empresa 'dos lugares alternativos que no afectan a las viviendas ni tampoco a los terrenos de especial protección de cultivo', una visión con la que la asociación de vecinos concuerda plenamente. Sin embargo, la empresa desestimó las alternativas sugeridas por el Concello con argumentos que los vecinos consideran insuficientes. 'Es un acuerdo entre un particular y una empresa, y siempre el más fuerte intenta imponerse', ha señalado Loira. Más allá del impacto visual en un 'paisaje excepcional', Javier Loira también ha expresado su preocupación por los posibles efectos de vivir expuesto '24 horas, 365 días' a las radiaciones de baja frecuencia de la antena, aunque reconoce que es un tema con 'mucha polémica'. Con el objetivo de encontrar una solución, los vecinos, a través de la asociación, han solicitado una reunión 'más sosegada' con la alcaldesa de Santiago y los concejales que puedan estar implicados en el asunto. Confían en que el gobierno local pueda forzar un emplazamiento alternativo. Por su parte, Javier Loira se ha mostrado optimista y ha confirmado que confía 'totalmente' en la actuación del Concello. De hecho, ha informado de que la policía urbanística ha vuelto a la zona para 'levantar un nuevo informe', y espera recibir 'muy buenas noticias' tras la futura reunión con el equipo de gobierno, a la vez que ha aplaudido la labor de los servicios técnicos municipales.

La imagen de postal de Santiago rota de un día para otro : "Me desperté y tenía una antena de 35 metros frente a mi ventana"

La imagen de postal de Santiago rota de un día para otro : "Me desperté y tenía una antena de 35 metros frente a mi ventana"

El pasado 29 de enero, la vida de Javier Loira, un vecino de la parroquia de Aríns, en Santiago de Compostela, cambió al abrir la ventana de su casa. Frente a la misma, y en una finca donde antes había "alguna oveja y dos ponis", se encontró con la estructura metálica de una torre de telefonía móvil de 35 metros de altura sin haber recibido ninguna comunicación previa, alterando por completo el paisaje de una zona que él mismo describe como 'privilegiada' y con vistas al Pico Sacro. La reacción inicial fue de "frustración e indignación total", aunque tras esa desgradable soepresa inicial, Javier acudió de inmediato al Concello de Santiago para dar parte de la situación, lo que provocó que la policía urbanística se personara para realizar un informe. Al mismo tiempo, contactó con la Asociación de Vecinos Coto da Nai, que, según sus palabras, ha hecho de esta "causa suya desde el primer minuto". Aunque hay tres viviendas a menos de 100 metros de la estructura y, por tanto, directamente implicadas por la proximidad que marcan las ordenanzas, los residentes consideran que la enorme antena afecta a toda la parroquia sita en el rural compostelano. Así lo ha confirmado Pepe Neiro, presidente de la asociación, que defiende que, de forma directa o indirecta, están 'todos' afectados. En declaraciones al programa Mediodía COPE en Santiago, Pepe Neiro ha explicado que la empresa promotora utilizó un trámite de comunicación previa, una fórmula que permite iniciar los trabajos para que la administración revise su legalidad a posteriori. 'Son hechos consumados y después a ver qué pasa', ha lamentado el presidente de la asociación vecinal. El propio expediente administrativo revela que un informe técnico municipal ya había desaconsejado esa ubicación. Los técnicos del Concello propusieron a la empresa 'dos lugares alternativos que no afectan a las viviendas ni tampoco a los terrenos de especial protección de cultivo', una visión con la que la asociación de vecinos concuerda plenamente. Sin embargo, la empresa desestimó las alternativas sugeridas por el Concello con argumentos que los vecinos consideran insuficientes. 'Es un acuerdo entre un particular y una empresa, y siempre el más fuerte intenta imponerse', ha señalado Loira. Más allá del impacto visual en un 'paisaje excepcional', Javier Loira también ha expresado su preocupación por los posibles efectos de vivir expuesto '24 horas, 365 días' a las radiaciones de baja frecuencia de la antena, aunque reconoce que es un tema con 'mucha polémica'. Con el objetivo de encontrar una solución, los vecinos, a través de la asociación, han solicitado una reunión 'más sosegada' con la alcaldesa de Santiago y los concejales que puedan estar implicados en el asunto. Confían en que el gobierno local pueda forzar un emplazamiento alternativo. Por su parte, Javier Loira se ha mostrado optimista y ha confirmado que confía 'totalmente' en la actuación del Concello. De hecho, ha informado de que la policía urbanística ha vuelto a la zona para 'levantar un nuevo informe', y espera recibir 'muy buenas noticias' tras la futura reunión con el equipo de gobierno, a la vez que ha aplaudido la labor de los servicios técnicos municipales.

El expríncipe Andrés no ha devuelto los 12 millones que le prestaron para pagar a Virginia Giuffre

El expríncipe Andrés no ha devuelto los 12 millones que le prestaron para pagar a Virginia Giuffre

Andrés Mountbatten-Windsor se enfrenta al destierro en el peor momento posible de su reputación, pero las cosas podrían ir todavía peor. Sus padres y su hermano mayor, el actual Rey Carlos, le dejaron en 2022 12 millones de libras para llegar a un acuerdo con Virginia Giuffre , la mujer que le acusaba de violación hasta en tres ocasiones cuando tenía 17 años. El entonces Príncipe consiguió evitar así el juicio y, temporalmente, las aguas volvieron a su cauce. Pero según publica ahora 'The Sun', esa cantidad nunca se devolvió. Ni los siete millones que le pidió a la Reina Isabel ni los 3 que salieron de las ganancias que las propiedades del Príncipe Felipe aún generaban un año después de su muerte. Carlos III le dio, de acuerdo con el mencionado medio, más de un millón y medio. Supuestamente otros 'royals' habrían ayudado también para alcanzar la cifra final. « No ha pagado ni un céntimo », dicen las fuentes conocedoras. Supuestamente Andrés pretendía vender un chalé que tiene en Suiza, pero los beneficios de esa transacción no fueron tan interesantes como pensaba que serían, y aún tenía que pagar una importante hipoteca. Los Windsor consideraron en ese momento que era más importante evitar un escándalo mayor, sobre todo antes de la celebración del Jubileo de Platino de la Reina en 2022, y ayudar a que todo el mundo pudiera pasar página. Se dijo entonces que Andrés había cogido «un poquito de aquí y un poquito de allá», pero ahora se indica que el hermano pequeño de Carlos III mintió a su propia familia sobre su relación con Jeffrey Epstein. «Se creyeron sus mentiras y le ayudaron a deshacerse del problema. Su propia madre tenía el corazón roto por el escándalo, pero no se atrevió a desterrar a Andrés, a quien todavía quería mucho», añade la fuente. Sobre todo querían evitar que lo que ocurrió unos años antes, en 2019, cuando Andrés concedió una desastrosa entrevista para hablar del tema. Ya entonces las versiones del entonces Príncipe no terminaban de encajar, e incluso aseguró que nunca abusó de Virginia Giuffre porque estaba en una pizzería con su hija. Virginia Giuffre se quitó la vida el pasado mes de abril, a los 41 años, antes de que el mundo conociera la extensión de los crímenes y contactos de Jeffrey Epstein con la publicación de los más de 3 millones de documentos del condenado pedófilo. Estos desmienten a Andrés, que siempre había asegurado que en el año 2010 había roto su relación con el financiero estadounidense, y demuestran que en los años siguientes seguía en contacto con él.

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus esfuerzos para esclarecer lo sucedido en el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) principalmente en "la documentación de la renovación" de las vías enviada por Adif, además de circuitos de vía y los sistemas de seguridad y control, según un comunicado de esta autoridad, dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, publicado este jueves. La comisión también ha solicitado información a Renfe Viajeros e Iryo sobre el material rodante, así como "comunicaciones producidas inmediatamente después del suceso".

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus esfuerzos para esclarecer lo sucedido en el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) principalmente en "la documentación de la renovación" de las vías enviada por Adif, además de circuitos de vía y los sistemas de seguridad y control, según un comunicado de esta autoridad, dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, publicado este jueves. La comisión también ha solicitado información a Renfe Viajeros e Iryo sobre el material rodante, así como "comunicaciones producidas inmediatamente después del suceso".

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus esfuerzos para esclarecer lo sucedido en el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) principalmente en "la documentación de la renovación" de las vías enviada por Adif, además de circuitos de vía y los sistemas de seguridad y control, según un comunicado de esta autoridad, dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, publicado este jueves. La comisión también ha solicitado información a Renfe Viajeros e Iryo sobre el material rodante, así como "comunicaciones producidas inmediatamente después del suceso".

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus esfuerzos para esclarecer lo sucedido en el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) principalmente en "la documentación de la renovación" de las vías enviada por Adif, además de circuitos de vía y los sistemas de seguridad y control, según un comunicado de esta autoridad, dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, publicado este jueves. La comisión también ha solicitado información a Renfe Viajeros e Iryo sobre el material rodante, así como "comunicaciones producidas inmediatamente después del suceso".

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus esfuerzos para esclarecer lo sucedido en el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) principalmente en "la documentación de la renovación" de las vías enviada por Adif, además de circuitos de vía y los sistemas de seguridad y control, según un comunicado de esta autoridad, dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, publicado este jueves. La comisión también ha solicitado información a Renfe Viajeros e Iryo sobre el material rodante, así como "comunicaciones producidas inmediatamente después del suceso".

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La documentación sobre la renovación de la vías enviada por Adif centra el foco de la investigación del accidente de Adamuz

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus esfuerzos para esclarecer lo sucedido en el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) principalmente en "la documentación de la renovación" de las vías enviada por Adif, además de circuitos de vía y los sistemas de seguridad y control, según un comunicado de esta autoridad, dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, publicado este jueves. La comisión también ha solicitado información a Renfe Viajeros e Iryo sobre el material rodante, así como "comunicaciones producidas inmediatamente después del suceso".