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El hundimiento de la carretera de acceso deja aislada Sierra Nevada

El hundimiento de la carretera de acceso deja aislada Sierra Nevada

La Junta ha cortado de manera preventiva la carretera de acceso a Sierra Nevada como medida de seguridad después de que se haya detectado un hundimiento de la calzada provocado por las últimas borrascas . La estación de esquí ha anunciado el cierre este sábado debido a esta incidencia. Los equipos de conservación de carreteras han detectado un hundimiento de la calzada a la altura del kilómetro 31,5 y se ha optado, para velar por la seguridad de los conductores, por el cierre de la circulación mientras los técnicos analizan el grado de deterioro de este tramo de vía. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, se ha desplazado hasta el lugar de los hechos para comprobar con los técnicos el alcance de los daños y las medidas que se vayan a adoptar. Asimismo, ha justificado el corte de la carretera por « motivos de seguridad, porque la prioridad son las personas«. La Junta de Andalucía ya cuenta con personal y maquinaria sobre el terreno, pero previamente ha instalado una serie de equipos para monitorizar la evolución de este hundimiento de calzada para, a partir de ahí, adoptar medidas de contingencia para garantizar la plena seguridad de este tramo. Ante la situación actual, la Consejería de Fomento pide a los usuarios que se abstengan de subir a Sierra Nevada, ya que la carretera permanecerá cortada al tráfico mientras se evalúan los daños ocasionados por el río atmosférico en este punto de la carretera. Este tramo, de hecho, es uno de los que la Consejería de Fomento tiene incluido dentro de las obras de mejora integral de la carretera de acceso a Sierra Nevada, donde estaba prevista la construcción de una pantalla de pilotes. Es más, ya había trabajos de análisis y medición sobre el terreno que ha permitido detectar con antelación este hundimiento y proceder al corte de la carretera. La estación de esquí de Sierra Nevada ha anunciado a través de sus redes sociales que no abrirá la jornada del sábado «debido a la posibilidad de que haya restricciones» en la vía de entrada y salida al recinto invernal por «agrietamiento de asfalto y desprendimientos cerca de Pradollano».

Almeyda acude al pasado para mejorar al Sevilla FC

Almeyda acude al pasado para mejorar al Sevilla FC

Matías Almeyda no tira la toalla. Cualquiera que se siente frente a él en una de las ruedas de prensa que da se puede percatar de ello. El técnico argentino siempre ha insistido en que sabía a lo que venía, por lo tanto sería de hipócritas pensar que este momento difícil de la temporada no iba a llegar. Uno de los peores síntomas que ha mostrado el equipo en las últimas semanas ha sido la falta de control en las primeras partes de los encuentros . Y es que el cuadro hispalense ha encajado seis goles en las últimas siete jornadas, un dato demoledor. No obstante, Almeyda no cree que sea un problema primeras o segundas partes, sino de falta de regularidad. «Sobre las primeras partes, no soy de generalizar sino de estudiar hay momentos que sí y otros momentos que no. Hay momentos que tenemos que corregir y otras veces por virtud del rival . El otro día pasamos un primer tiempo mal por la movilidad del rival, fue un desastre pero no hubo tantas diferencias en las áreas«, se refirió Almeyda sobre la primera mitad ante el Girona. «El otro día vi el partido tres veces repetido. Pero en todo el primer tiempo solo tuvieron una ocasión de gol, aunque se catalogó como desastre. Yo me tengo que ir al análisis para ser claro con los futbolistas. Yo hablo con ellos de encontrar una regularidad, sólidos defensivamente, tener el control del juego, hacer daño en ataque, hacer goles en balón parado ... Por eso es tan difícil conseguir puntos«, añadió. Además, reconoció que se lo «replantea todo» en cada partido para dar con la tecla de ofrecer más solidez en el área propia: «Me he replanteado todo. Doy la vuelta a la hoja, porque hay que buscar soluciones. Hemos jugado de todas las maneras y seguiremos buscando hasta poder no ser tan accesible en algunos tramos de partido «. Almeyda quiere de verdad romper con la dinámica del Sevilla FC de las últimas temporadas, para ello, se ha puesto manos a la obra estudiando las estadísticas de campañas anteriores y comprobando en lo que se va avanzando y en lo que se tiene que incidir para mejorar. «Estoy haciendo un estudio de los últimos años, viendo cuánto corrían, cuánto corren y comparar números. Cuántos goles en contra tuvieron y tenemos ahora, dentro de los números, somos un equipo que hemos estado tiempo con un delantero y somos de los que más goles tenemos. No me vuelvo loco con nada porque el número final será el que el equipo mantenga la categoría y mejore. No me machaco en un punto, me paro en analizarlo, esto viene de antes y hay que llevarlo a que esto salga «, explicó el entrenador en la rueda de prensa previa al duelo del Alavés. Una vez más, al técnico le han preguntado por Sergio Ramos y las palabras de Del Nido Carrasco admitiendo que fue él el que decidió su no fichaje. Sobre este asunto, Almeyda sólo ha tenido buenas palabras para el camera, mientras que admite que a su defensa le hace falta mejorar para corregir errores que le están lastrando en los últimos años: «Con Sergio Ramos ya expresé mis sentimientos, él lo sabe y por ese lado no hablaría más. Con todo el cariño y la admiración que le tengo. Nuestro equipo es el que más goles ha recibido, pero son registros que se han repetidos estos últimos años, es cierto que no los hemos corregido, pero estamos trabajando en ello. Hay muchos datos que juegan a favor o en contra y estamos en los mismos datos de años anteriores, estamos trabajando para terminar el partido con cero gol en contra».

Alonso realista: «No seremos los más rápidos en la primera carrera»

Alonso realista: «No seremos los más rápidos en la primera carrera»

Concluye la primera semana de ensayos oficiales en Baréin y en Aston Martin cunde una mezcla de pesimismo mezclado con sereno realismo. El coche no rinde como se esperaba, el motor Honda lo ralentiza y el conjunto se resiente hasta cifras estratosféricas. Lance Stroll, este jueves, es casi cuatro segundos y medio peor que Kimi Antonelli (Mercedes), el mejor crono en Sakhir. Suena a drama. La coyuntura parecía favorable a Aston Martin. Un nuevo reglamento, el emperador del diseño contratado (Adrian Newey), alianza exclusiva con los motores Honda, millones de inversión en una fábrica, túnel del viento, ingenieros. La realidad es tozuda y no tiene vuelta de hoja: el bólido es lento y el motor muy frágil . El coche es 20 kilómetros por hora más lento que el Ferrari en la recta de Baréin. «Sin duda no estamos en la posición en la que queríamos estar. Empezamos con desventaja, perdernos los ensayos de Barcelona fue muy importante porque no solo nos perdimos los test, sino también los filming days previos. Algunos probaron el coche el 9 de enero [Audi], así que ahora llevan un mes analizando datos y resolviendo problemas», analiza Alonso ante la prensa en el golfo Pérsico. «Puede que las expectativas fueran muy altas, sobre todo sabiendo que ahora tenemos a Newey, a Honda y todo lo demás. Pero nosotros, dentro del equipo, siempre hemos estado bastante tranquilos; somos conscientes de lo difícil que es adaptarse a las nuevas reglas y de lo que supone integrar a Honda como unidad de potencia», dijo a Sky Italia. El chasco es notable en Aston Martin. Quedó claro con las palabras de Lance Stroll, el compañero de Alonso, hijo del propietario del equipo. «Estamos a cuatro segundos y medio de la cabeza. Es una combinación de cosas. Motor, equilibrio, agarre. No es solo una cosa. También el motor, seguro». Alonso fue más comedido que Stroll. «Estamos encontrando pequeños problemas aquí y allá, en cada tanda. Y esto está afectando al programa, no ruedas limpiamente, vuelta tras vuelta, y no se avanza en la configuración. Si tenemos un programa de pruebas de tres rigideces diferentes en la suspensión, hacemos una vuelta y luego aparece algo en los datos, tenemos que mirar o cambiar el sensor, volvemos otra vez, pero ha pasado una hora y la pista está diferente. Estamos encontrando limitaciones a la hora de desbloquear el rendimiento porque no rodamos de forma continua». Alonso no pierde la cabeza. Dice confiar en Adrian Newey, pese a la decepción de esta semana de entrenamientos: «Después de más de 30 años de dominio de Adrian en este deporte, no es que vaya a olvidar todo en un año. No sé dónde estamos en chasis y nivel de agarre, pero aunque no estemos al 100 %, pronto lo estaremos porque solucionaremos cualquier problema. En la unidad de potencia creo que tenemos que dar tiempo y comprender dónde estamos y mejorar lo antes posible». Alonso explicó lo variable de estos nuevos coches de F1: «Yo hice una vuelta en la que me salí en la curva 4 y, desde ese punto hasta la línea de meta, mejoré ocho décimas. Así que es solo para daros una idea del número de errores que hay en cada vuelta que estamos haciendo ahora. Hay vueltas en las que subimos y bajamos ocho décimas cambiando un ajuste. Así que no es que necesitemos encontrar dos décimas cuando optimizamos, quizás ganemos segundos cuando optimicemos todo». El piloto asturiano se rige por la cautela: «Somos realistas. No seremos los más rápidos en Melbourne (primera carrera del Mundial, 8 de marzo). Empezamos lentos y en desventaja, pero es difícil adivinar exactamente dónde». El resumen de la primera semana de test queda reflejado en varios equipos sólidos y dominantes, Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren, entre ellos debería salir el ganador en el debut de Australia, y dos coches muy por debajo de los demás, Aston Martin y Cadillac. Entre ambos segmentos, un clase media en la que no destaca Williams. El equipo de Carlos ha rodado en tiempos muy poco brillantes en Baréin y no ha destacado en ninguna faceta. Según parece, el sobrepeso del coche lastra su rendimiento.