Efemérides de hoy 24 de diciembre de 2025: ¿Qué pasó el 24 de diciembre?
Consulta las efemérides de hoy 24 de diciembre de 2025 y descubre, quién nació, quién murió y qué pasó a lo largo de la historia un día como hoy.
Antena 3 Noticias 
Zenda recomienda: Casandra, de Christa Wolf
La propia editorial apunta, acerca de la obra: “A Casandra, hija de Príamo y Hécuba, le fue concedido el don de la profecía, pero también se la castigó con que nunca la creyeran. Ella anunció la destrucción de Troya, pero los troyanos se burlaron. Ahora, tras diez años de guerra, la ciudad ha caído en... Leer más La entrada Zenda recomienda: Casandra, de Christa Wolf aparece primero en Zenda .
Zenda 
El sueño del hijo
Estas son algunas de las preguntas a las que este libro trata de dar respuesta: ¿Cuándo y por qué el humo de un cigarrillo deja de ascender uniformemente y se convierte en volutas desordenadas? ¿Tienen algo en común la mecánica cuántica y la meditación? ¿En qué se parecen una nave espacial y una piedra que... Leer más La entrada El sueño del hijo aparece primero en Zenda .
Nuevo Kia Stonic: el jovencito se gradúa
Convertido ya en el segundo modelo más demandado de la marca, adopta su nuevo lenguaje de diseño junto con mejoras en conectividad y una oferta optimizada de motores Su todavía corta andadura dentro de la gama Kia no ha impedido al Stonic ser ya el segundo modelo más vendido de la marca en nuestro país. Desde su lanzamiento en 2017 acumula 83.000 entregas, de las que unas 12.000 tendrán lugar este año, y eso lo convierte en objeto de más del 20% de todas las matriculaciones anuales de Kia en el mercado español. La actualización que ahora recibe este SUV compacto -la segunda desde su debut- comprende una carrocería de formas más acordes con la evolución general del diseño de la firma coreana, mejoras en conectividad y una nueva estrategia en lo tocante a motores, además de una remodelación bastante profunda del habitáculo. Las medidas apenas experimentan variación, pues el poco crecimiento que registra el coche se debe a la introducción de paragolpes que abultan más. La longitud total alcanza los 4,16 metros y la distancia entre ejes, los 2,58 m. El maletero cubica 352 litros con los asientos en su posición normal y 1.155 si se abaten los traseros, y presenta ahora el gran acierto de incorporar unos rieles que permiten colocar la bandeja en posición vertical cuando necesitamos aprovechar todo el espacio disponible hasta el techo. Para distinguir el nuevo Stonic del que aún está a la venta hay que fijarse en las redefinidas ópticas delanteras, en la nueva parrilla y en las entradas de aire que se integran en el paragolpes. En la zaga, los cambios son sutiles pero al mismo tiempo consiguen homologar el diseño de este modelo al que se ha ido imponiendo últimamente en el resto de la familia Kia. Vista lateral y trasera del nuevo Kia Stonic. Se ofrecen nueve colores para la carrocería, dos de ellos enteramente nuevos, el Adventorous Green y el Yacht Blue. Las llantas son de 16 pulgadas en las terminaciones Concept y Drive, y de 17 en el deportivo GT-Line. Dentro encontramos un nuevo volante, de dos radios en las dos primeras versiones y de tres radios en la tercera, y tapicerías inéditas hasta la fecha. También en función de los acabados, el coche dispone de cargador inalámbrico para smartphones , llave digital, freno de estacionamiento eléctrico y sistema Auto Hold, que lo mantiene inmóvil cuando levantamos el pie del pedal de freno y comenzamos a pisar el del acelerador en una rampa. Las variantes GT-Line agregan a todo ello la luz ambiental configurable. Visto globalmente, el habitáculo presenta una apariencia más cuidada que hasta ahora y parece fruto de la adopción de componentes que provienen de los hermanos mayores del Stonic. La doble pantalla de 12,3 pulgadas es la del Niro, por ejemplo, y el volante del GT-Line debe mucho al del eléctrico EV3; a ello se une el módulo único que combina los mandos de la climatización con los de navegación y sonido, ya ampliamente implantado en el catálogo de Kia después de haberse estrenado en los Sorento y Sportage. El interior toma elementos de otros modelos del catálogo de Kia. Permanecen las palancas de cambios, aunque retocadas estéticamente, y buena parte de los paneles de puertas y salpicadero, donde brillan por su ausencia los plásticos blandos que hoy por hoy son muy apreciados por el comprador de coches. En cuestión de seguridad, el Stonic puede contar además con un asistente de conducción en carretera, capaz de centrar el vehículo en el carril, mantener una distancia de seguridad adecuada con respecto al tráfico de delante y circular a una velocidad fija. A ello se añade el dispositivo de freno multicolisión, que se encarga de mitigar los efectos de un eventual choque aplicando los frenos a fin de prevenir impactos secundarios. La bandeja del maletero ahora puede escamotearse gracias a un sistema de rieles. Dos sistemas de impulsión Si pasamos a hablar de motores, la oferta queda reducida a partir de este momento a dos opciones: un bloque de gasolina 1.0 T-GDi de 100 caballos y una variante del mismo propulsor provista de hibridación ligera (MHEV) y que desarrolla 115 CV. Desaparece, pues, el motor 1.2 de 84 caballos que se vendía hasta la fecha. El primero de los dos ahora disponibles solo se ofrece en combinación con los acabados Concept y Drive, y con transmisión manual de seis velocidades. El segundo puede asociarse a cualquiera de las tres terminaciones y se vende con cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague y siete relaciones (DCT), este último por 1.500 euros más y únicamente para las versiones Drive y GT-Line. Detalle de la nueva tapicería en las variantes GT-Line. La política de precios muestra con claridad meridiana que Kia pretende vender sobre todo en España el Stonic de hibridación ligera. Al menos durante el lanzamiento del modelo, la versión MHEV se pone a la venta por un importe inferior al del modelo de gasolina convencional: 19.190 euros, en acabado Concept, una vez aplicados todos los descuentos -incluido el de financiación-, frente a los 19.520 euros de que parte el 1.0 T-GDi sin hibridación. Eso sí, si elegimos el acabado intermedio -Drive-, el precio escala hasta 22.220 euros en el MHEV y se queda en 20.920 en el caso del gasolina normal. De todos modos, el lector interesado debe saber que las tarifas oficiales son las siguientes: Stonic 1.0 Concept: 23.990 € Stonic 1.0 Drive: 25.290 € Stonic 1.0 MHEV Concept: 25.290 € Stonic 1.0 MHEV Drive: 26.690 € Stonic 1.0 MHEV Drive DCT: 28.190 € Stonic 1.0 MHEV GT-Line: 29.090 € Stonic 1.0 MHEV GT-Line DCT: 30.590 €
elDiario.es
Nuevo Kia Stonic: el jovencito se gradúa
Convertido ya en el segundo modelo más demandado de la marca, adopta su nuevo lenguaje de diseño junto con mejoras en conectividad y una oferta optimizada de motores Su todavía corta andadura dentro de la gama Kia no ha impedido al Stonic ser ya el segundo modelo más vendido de la marca en nuestro país. Desde su lanzamiento en 2017 acumula 83.000 entregas, de las que unas 12.000 tendrán lugar este año, y eso lo convierte en objeto de más del 20% de todas las matriculaciones anuales de Kia en el mercado español. La actualización que ahora recibe este SUV compacto -la segunda desde su debut- comprende una carrocería de formas más acordes con la evolución general del diseño de la firma coreana, mejoras en conectividad y una nueva estrategia en lo tocante a motores, además de una remodelación bastante profunda del habitáculo. Las medidas apenas experimentan variación, pues el poco crecimiento que registra el coche se debe a la introducción de paragolpes que abultan más. La longitud total alcanza los 4,16 metros y la distancia entre ejes, los 2,58 m. El maletero cubica 352 litros con los asientos en su posición normal y 1.155 si se abaten los traseros, y presenta ahora el gran acierto de incorporar unos rieles que permiten colocar la bandeja en posición vertical cuando necesitamos aprovechar todo el espacio disponible hasta el techo. Para distinguir el nuevo Stonic del que aún está a la venta hay que fijarse en las redefinidas ópticas delanteras, en la nueva parrilla y en las entradas de aire que se integran en el paragolpes. En la zaga, los cambios son sutiles pero al mismo tiempo consiguen homologar el diseño de este modelo al que se ha ido imponiendo últimamente en el resto de la familia Kia. Vista lateral y trasera del nuevo Kia Stonic. Se ofrecen nueve colores para la carrocería, dos de ellos enteramente nuevos, el Adventorous Green y el Yacht Blue. Las llantas son de 16 pulgadas en las terminaciones Concept y Drive, y de 17 en el deportivo GT-Line. Dentro encontramos un nuevo volante, de dos radios en las dos primeras versiones y de tres radios en la tercera, y tapicerías inéditas hasta la fecha. También en función de los acabados, el coche dispone de cargador inalámbrico para smartphones , llave digital, freno de estacionamiento eléctrico y sistema Auto Hold, que lo mantiene inmóvil cuando levantamos el pie del pedal de freno y comenzamos a pisar el del acelerador en una rampa. Las variantes GT-Line agregan a todo ello la luz ambiental configurable. Visto globalmente, el habitáculo presenta una apariencia más cuidada que hasta ahora y parece fruto de la adopción de componentes que provienen de los hermanos mayores del Stonic. La doble pantalla de 12,3 pulgadas es la del Niro, por ejemplo, y el volante del GT-Line debe mucho al del eléctrico EV3; a ello se une el módulo único que combina los mandos de la climatización con los de navegación y sonido, ya ampliamente implantado en el catálogo de Kia después de haberse estrenado en los Sorento y Sportage. El interior toma elementos de otros modelos del catálogo de Kia. Permanecen las palancas de cambios, aunque retocadas estéticamente, y buena parte de los paneles de puertas y salpicadero, donde brillan por su ausencia los plásticos blandos que hoy por hoy son muy apreciados por el comprador de coches. En cuestión de seguridad, el Stonic puede contar además con un asistente de conducción en carretera, capaz de centrar el vehículo en el carril, mantener una distancia de seguridad adecuada con respecto al tráfico de delante y circular a una velocidad fija. A ello se añade el dispositivo de freno multicolisión, que se encarga de mitigar los efectos de un eventual choque aplicando los frenos a fin de prevenir impactos secundarios. La bandeja del maletero ahora puede escamotearse gracias a un sistema de rieles. Dos sistemas de impulsión Si pasamos a hablar de motores, la oferta queda reducida a partir de este momento a dos opciones: un bloque de gasolina 1.0 T-GDi de 100 caballos y una variante del mismo propulsor provista de hibridación ligera (MHEV) y que desarrolla 115 CV. Desaparece, pues, el motor 1.2 de 84 caballos que se vendía hasta la fecha. El primero de los dos ahora disponibles solo se ofrece en combinación con los acabados Concept y Drive, y con transmisión manual de seis velocidades. El segundo puede asociarse a cualquiera de las tres terminaciones y se vende con cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague y siete relaciones (DCT), este último por 1.500 euros más y únicamente para las versiones Drive y GT-Line. Detalle de la nueva tapicería en las variantes GT-Line. La política de precios muestra con claridad meridiana que Kia pretende vender sobre todo en España el Stonic de hibridación ligera. Al menos durante el lanzamiento del modelo, la versión MHEV se pone a la venta por un importe inferior al del modelo de gasolina convencional: 19.190 euros, en acabado Concept, una vez aplicados todos los descuentos -incluido el de financiación-, frente a los 19.520 euros de que parte el 1.0 T-GDi sin hibridación. Eso sí, si elegimos el acabado intermedio -Drive-, el precio escala hasta 22.220 euros en el MHEV y se queda en 20.920 en el caso del gasolina normal. De todos modos, el lector interesado debe saber que las tarifas oficiales son las siguientes: Stonic 1.0 Concept: 23.990 € Stonic 1.0 Drive: 25.290 € Stonic 1.0 MHEV Concept: 25.290 € Stonic 1.0 MHEV Drive: 26.690 € Stonic 1.0 MHEV Drive DCT: 28.190 € Stonic 1.0 MHEV GT-Line: 29.090 € Stonic 1.0 MHEV GT-Line DCT: 30.590 €
Nuevo Kia Stonic: el jovencito se gradúa
Convertido ya en el segundo modelo más demandado de la marca, adopta su nuevo lenguaje de diseño junto con mejoras en conectividad y una oferta optimizada de motores Su todavía corta andadura dentro de la gama Kia no ha impedido al Stonic ser ya el segundo modelo más vendido de la marca en nuestro país. Desde su lanzamiento en 2017 acumula 83.000 entregas, de las que unas 12.000 tendrán lugar este año, y eso lo convierte en objeto de más del 20% de todas las matriculaciones anuales de Kia en el mercado español. La actualización que ahora recibe este SUV compacto -la segunda desde su debut- comprende una carrocería de formas más acordes con la evolución general del diseño de la firma coreana, mejoras en conectividad y una nueva estrategia en lo tocante a motores, además de una remodelación bastante profunda del habitáculo. Las medidas apenas experimentan variación, pues el poco crecimiento que registra el coche se debe a la introducción de paragolpes que abultan más. La longitud total alcanza los 4,16 metros y la distancia entre ejes, los 2,58 m. El maletero cubica 352 litros con los asientos en su posición normal y 1.155 si se abaten los traseros, y presenta ahora el gran acierto de incorporar unos rieles que permiten colocar la bandeja en posición vertical cuando necesitamos aprovechar todo el espacio disponible hasta el techo. Para distinguir el nuevo Stonic del que aún está a la venta hay que fijarse en las redefinidas ópticas delanteras, en la nueva parrilla y en las entradas de aire que se integran en el paragolpes. En la zaga, los cambios son sutiles pero al mismo tiempo consiguen homologar el diseño de este modelo al que se ha ido imponiendo últimamente en el resto de la familia Kia. Vista lateral y trasera del nuevo Kia Stonic. Se ofrecen nueve colores para la carrocería, dos de ellos enteramente nuevos, el Adventorous Green y el Yacht Blue. Las llantas son de 16 pulgadas en las terminaciones Concept y Drive, y de 17 en el deportivo GT-Line. Dentro encontramos un nuevo volante, de dos radios en las dos primeras versiones y de tres radios en la tercera, y tapicerías inéditas hasta la fecha. También en función de los acabados, el coche dispone de cargador inalámbrico para smartphones , llave digital, freno de estacionamiento eléctrico y sistema Auto Hold, que lo mantiene inmóvil cuando levantamos el pie del pedal de freno y comenzamos a pisar el del acelerador en una rampa. Las variantes GT-Line agregan a todo ello la luz ambiental configurable. Visto globalmente, el habitáculo presenta una apariencia más cuidada que hasta ahora y parece fruto de la adopción de componentes que provienen de los hermanos mayores del Stonic. La doble pantalla de 12,3 pulgadas es la del Niro, por ejemplo, y el volante del GT-Line debe mucho al del eléctrico EV3; a ello se une el módulo único que combina los mandos de la climatización con los de navegación y sonido, ya ampliamente implantado en el catálogo de Kia después de haberse estrenado en los Sorento y Sportage. El interior toma elementos de otros modelos del catálogo de Kia. Permanecen las palancas de cambios, aunque retocadas estéticamente, y buena parte de los paneles de puertas y salpicadero, donde brillan por su ausencia los plásticos blandos que hoy por hoy son muy apreciados por el comprador de coches. En cuestión de seguridad, el Stonic puede contar además con un asistente de conducción en carretera, capaz de centrar el vehículo en el carril, mantener una distancia de seguridad adecuada con respecto al tráfico de delante y circular a una velocidad fija. A ello se añade el dispositivo de freno multicolisión, que se encarga de mitigar los efectos de un eventual choque aplicando los frenos a fin de prevenir impactos secundarios. La bandeja del maletero ahora puede escamotearse gracias a un sistema de rieles. Dos sistemas de impulsión Si pasamos a hablar de motores, la oferta queda reducida a partir de este momento a dos opciones: un bloque de gasolina 1.0 T-GDi de 100 caballos y una variante del mismo propulsor provista de hibridación ligera (MHEV) y que desarrolla 115 CV. Desaparece, pues, el motor 1.2 de 84 caballos que se vendía hasta la fecha. El primero de los dos ahora disponibles solo se ofrece en combinación con los acabados Concept y Drive, y con transmisión manual de seis velocidades. El segundo puede asociarse a cualquiera de las tres terminaciones y se vende con cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague y siete relaciones (DCT), este último por 1.500 euros más y únicamente para las versiones Drive y GT-Line. Detalle de la nueva tapicería en las variantes GT-Line. La política de precios muestra con claridad meridiana que Kia pretende vender sobre todo en España el Stonic de hibridación ligera. Al menos durante el lanzamiento del modelo, la versión MHEV se pone a la venta por un importe inferior al del modelo de gasolina convencional: 19.190 euros, en acabado Concept, una vez aplicados todos los descuentos -incluido el de financiación-, frente a los 19.520 euros de que parte el 1.0 T-GDi sin hibridación. Eso sí, si elegimos el acabado intermedio -Drive-, el precio escala hasta 22.220 euros en el MHEV y se queda en 20.920 en el caso del gasolina normal. De todos modos, el lector interesado debe saber que las tarifas oficiales son las siguientes: Stonic 1.0 Concept: 23.990 € Stonic 1.0 Drive: 25.290 € Stonic 1.0 MHEV Concept: 25.290 € Stonic 1.0 MHEV Drive: 26.690 € Stonic 1.0 MHEV Drive DCT: 28.190 € Stonic 1.0 MHEV GT-Line: 29.090 € Stonic 1.0 MHEV GT-Line DCT: 30.590 €
Canarias Ahora 
Pepito Piscinas y la literatura romántica
La tuya está más fresca Francisco Luis Fernández Rodríguez — Ex alcalde de Belalcázar El señor Fernández no pasará a la historia de la literatura romántica. Ni siquiera de la novela erótica. Nos referimos al ya ex alcalde de Belalcázar. A ese tipo que se maneja con el wasap con un gracejo digno de mejor causa. Que lo mismo se marca una sinécdoque que compone una prosopopeya con todas sus letras. Lo peor del señor Fernández, sin embargo, no es la elegancia de su retórica manifiestamente mejorable. Ni el pleonasmo torpe con que aliña sus versos. Lo peor, decimos, es el abuso de poder que destila su machismo decimonónico de Pepito Piscinas. Porque hay que ser Pepito Piscinas para hostigar hasta la cutrez a una empleada municipal que depende orgánicamente de ti. Los wasaps del ex alcalde de Belalcázar desvelados por ABC Córdoba retratan una España moribunda más viva que nunca. Ahí están, si no, los datos que certifican que casi una de cada dos mujeres ha sufrido acoso sexual al menos una vez en su vida. A pesar de los negacionistas y la marea reaccionaria que está a punto de dejarnos un país precioso. Lo que no esperábamos es que el partido más feminista de España estuviera carcomido por una legión de Pepitos Piscinas de verso libre y rima asonante. Ni mucho menos con el silencio cómplice del aparato y sus terminales. En eso, desde luego, nos acabamos de caer del guindo.
CORDÓPOLIS 
Cuaderno de vacaciones, de Luis Alberto de Cuenca
La colección «Los versos de Cordelia», de la editorial Reino de Cordelia, llega al número 100 con una nueva edición de Cuaderno de vacaciones, de Luis Alberto de Cuenca, revisada y prologada por Daniel Migueláñez, coincidiendo también con el décimo aniversario de la concesión del Premio Nacional de Poesía al poeta madrileño. En Zenda ofrecemos... Leer más La entrada Cuaderno de vacaciones, de Luis Alberto de Cuenca aparece primero en Zenda .
Natalia Lacunza cierra el cartelón del Fulanita Fest 2026, el mayor festival LGTBIQA+ en femenino de Europa en Málaga
Natalia Lacunza completa un cartel que ya contaba con nombres como los de Fangoria, Chanel y Violeta Nicky Jam, María Becerra y Kapo conforman el avance del festival Vibras, que regresa a Málaga este verano: fecha y entradas
Málaga Hoy 
El diciembre más negro en Sevilla: nueve muertos en accidentes en 12 días
Los fallecidos son cuatro motoristas, un ciclista, un peatón y tres ocupantes de un turismo, en su mayor parte en la capital y en menor medida en municipios cercanos de la provincia El conductor del autobús de Tussam accidentado en Nervión sufrió un
Diario de Sevilla 
Lotería del Niño o Lotería de Navidad: ¿Cuál es más probable que me toque?
La Lotería del Niño se ha consolidado como una tradición que cierra las festividades navideñas, pero. ¿Hay más probabilidades de obtener un premio que en la Lotería de Navidad?
Nochebuena y Fin de Año en alta mar después de atracar en el puerto de Cádiz
Más que una cena: en cruceros que navegan en Nochebuena, las navieras llegan incluso a modificar sus itinerarios en celebraciones especiales, con programas temáticos, decoraciones y experiencias que van más allá de lo habitual Tras la salida de Cádiz
Diario de Cádiz 
Transporte público en Madrid en Nochebuena: horarios de Metro y autobuses de la EMT y servicios especiales hoy
Como cada año en esta época, Madrid está en plena ebullición de visitantes , fiestas, tradiciones y compras. En resumen, un ajetreo de desplazamientos que ponen en jaque la movilidad de la capital. Hacerlo en coche o moto puede ser un suplicio, especialmente si uno quiere ir al centro, porque suelen haber muchas aglomeraciones y también puede costar encontrar aparcamiento. Las concentraciones no solo aparecen a la hora de ir de compras, a ver la cabalgata o a acudir a despedir el año en la Puerta del Sol . Todas las celebraciones importantes de estos días son motivo para que la gente salga de casa, y vaya a visitar a los allegados, y este miércoles 24 de diciembre, Nochebuena, es la primera de estas fechas. Por ese motivo, y como cada año, tanto Metro como la Empresa Municipal de Autobuses (EMT) han preparado un dispositivo extraordinario durante todas las fiestas , con cambios de horarios, refuerzos en líneas y modificaciones en algunos itinerarios. Esta Nochebuena también hay un servicio especial. Estos son los transportes públicos que pueden servirte para esta noche. El Metro ha incrementado durante estas fiestas hasta un 60% el número de trenes en las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 10 y ha reforzado la presencia de personal en las estaciones más céntricas. Para este 24 de diciembre, como cada año, se han alterado los horarios. Así, esta Nochebuena el suburbano finalizará el recorrido a las 22 horas , por lo que los últimos trenes saldrán de las estaciones de cabecera a las 21.30 horas. El día siguiente, Navidad, el Metro empezará a operar a las 8 horas. Cabe recordar que el Centro de Gestión del Transportes Público (CITRAM), que velará por el buen funcionamiento de la movilidad en Madrid estos días, puede llegar a cerrar en algunos momentos de altas aglomeraciones la estación de Sol. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) prevé que el servicio diurno de sus cerca de 180 líneas regulares acabe entre las 20.30 y las 20.45 horas, en función de la línea y la cabecera. Un día después, el servicio de autobuses comenzará a operar entre las 7:15 y las 8:45 horas, también en función de la línea y la cabecera, excepto en las líneas especiales y las que prestan servicio a cementerios. El servicio nocturno de autobuses (los conocidos como búhos) también sufrirá modificaciones la noche del 24 al 25 de diciembre, incluida la línea Exprés Aeropuerto. Todas las líneas nocturnas, de la N1 a la N26, comenzarán su servicio a las 22.00 y funcionarán hasta las 7.00 horas , con salidas desde Cibeles y Alonso Martínez a las 22.00, 22.50, 23.40, 00.30, 1.20, 2.10, 3.00, 3.50, 5.25 y 7.00 horas. Por su lado, las líneas N28 (Moncloa–Aravaca) y N31 (Moncloa–El Pardo) operarán desde Moncloa a las 22.20, 23.30, 00.40, 1.50, 3.00, 4.10, 5.20 y 6.30 horas. Las líneas circulares nocturnas NC1 y NC2 prestarán servicio en Nochebuena de 22.00 a 4.00 horas con una frecuencia de 35 minutos . Entre las 4.00 y las 6.45 horas, la frecuencia será de 70 minutos. El servicio diurno de la línea Exprés Aeropuerto (Atocha–Aeropuerto) realizará su último viaje a las 20.45 horas desde Atocha y a las 20.30 horas desde la T4. El servicio nocturno (Cibeles–Aeropuerto) comenzará a las 22.00 horas desde Cibeles y se mantendrá hasta las 7.00 horas del día 25, con una frecuencia de paso de 70 minutos. Desde la T4, comenzará a las 22.30 y finalizará a las 6.30 horas. Cabe tener en cuenta que el día de Navidad , el servicio diurno de la Exprés Aeropuerto se reanudará a las 7.40 horas en ambas cabeceras. Las autoridades recomiendan planificar con antelación los trayectos , especialmente en estos días en los que hay tantos desplazamientos. Así, es puede ser de gran utilidad consultar la información en tiempo real del estado del tráfico y para ello puede ser muy útil utilizar aplicaciones de movilidad para teléfonos móviles como Moovit .
ABC 
Todos los resultados de las loterías que se celebran hoy martes, 23 de diciembre de 2025: Euromillones, Bonoloto, Triplex y Cuponazo de la Once
Para conocer los resultados y premios de los últimos juegos y apuestas que tuvieron lugar el martes, 23 de diciembre de 2025 en nuestro país, ABC pone a su disposición el mejor resumen de estos para poder cerciorarse de los resultados y combinaciones ganadoras del último día en los premios Triplex de la Once, el Cupón diario también de la Once, el Euromillones y la Bonoloto. El número del cupón diario de la ONCE de hoy martes, 23 de diciembre de 2025 premiado con 35.000 euros ha sido el 43866. Además la serie premiada de ese número ha sido la 004, que se llevará la Paga de 36.000 euros al año durante los próximos 25 años. El TripleX de la Once del lunes martes, 23 de diciembre de 2025 dos veces: uno a las 12:00 de la mañana y otro a las 21:00 horas, siendo estos los números premiados del martes: La combinación del TripleX de la ONCE premiado del sorteo matinal ha sido: 4,4,5 La combinación del TripleX de la ONCE premiado del sorteo de la tarde ha sido: 3,7,5 El reparto de premios quedaría así: el acertante del TripleX gana 150 euros. Los acertantes de los tres números en cualquier orden son premiados con 10 euros. Los que han adivinado los dos primeros o los dos últimos números obtienen 2 euros. También, los que han acertado el primer número o el último obtienen 0,50 euros. Los números [combinacion-ganadora-euromillones] y las estrellas [estrellas-euromillones] han sido la combinación ganadora del sorteo de Euromillones de hoy martes, 23 de diciembre de 2025. Los números [combinacion-ganadora-bonoloto] han sido el resultado del sorteo de la Bonoloto del martes, 23 de diciembre de 2025. El número complementario es el [complementario-bonoloto] y el reintegro el [reintegro-bonoloto]. Consulta los resultados de todas las loterías en ABC.es para comprobar si te ha tocado algún premio de los siguientes sorteos: ONCE, Bonoloto, Primitiva, Euromillones y Lotería Nacional. Nota: ABC.es no se hace responsable de errores u omisiones que pudieran existir. La única lista oficial válida es la que proporciona la sociedad estatal Loterías y Apuestas del Estado.
Desbroce judicial en Abengoa
Todas las causas contra la gestión en la etapa de Felipe Benjumea han quedado en nada y sigue pendiente la querella contra la era de Gonzalo Urquijo
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