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Trump levanta las sanciones al petróleo venezolano y autoriza a Repsol y otras compañías a comerciar con Caracas

Trump levanta las sanciones al petróleo venezolano y autoriza a Repsol y otras compañías a comerciar con Caracas

La Administración estadounidense da permisos a BP PLC, Chevron Corporation, Eni S.p.A., Repsol S.A. y Shell PLC Comunicado de la Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos La Administración Trump ha levantado este viernes las sanciones al petróleo venezolano y autoriza a Repsol y otras compañías a comerciar con Caracas. El levantamiento de las sanciones se produce tras la primera visita de un miembro del Gabinete de Donald Trump, el secretario de Energía de EEUU, Chris Wright, a Venezuela, con reuniones con la presidenta, Delcy Rodríguez, y supervisando los lugares de extracción del país. Así, la Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos ha aprobado este viernes un cambio en el reglamento de sanciones de Venezuela autorizando “transacciones relacionadas con las operaciones del sector de petróleo o gas en Venezuela de ciertas entidades”. Y las empresas que han recibido la licencia por parte de la Administración estadounidense para comerciar con el petróleo venezolano son: Repsol SA, BP PLC, Chevron Corporation, Eni S.p.A. y Shell PLC.

Trump levanta las sanciones al petróleo venezolano y autoriza a Repsol y otras compañías a comerciar con Caracas

Trump levanta las sanciones al petróleo venezolano y autoriza a Repsol y otras compañías a comerciar con Caracas

La Administración estadounidense da permisos a BP PLC, Chevron Corporation, Eni S.p.A., Repsol S.A. y Shell PLC La Administración Trump ha levantado este viernes las sanciones al petróleo venezolano y autoriza a Repsol y otras compañías a comerciar con Caracas. El levantamiento de las sanciones se produce tras la primera visita de un miembro del Gabinete de Donald Trump, el secretario de Energía de EEUU, Chris Wright, a Venezuela, con reuniones con la presidenta, Delcy Rodríguez, y supervisando los lugares de extracción del país.

Si alguna vez has pensado en "dejarlo todo e irte al monte", estos pensadores tienen mucho que decirte

Si alguna vez has pensado en "dejarlo todo e irte al monte", estos pensadores tienen mucho que decirte

En los últimos días se ha viralizado l a salida de Mrinank Sharma , responsable de AI Safeguards de Anthropic (es decir, el equipo centrado en segurida, uso indebido y salvaguardas de modelos de la compañía). En la carta que hacía pública Sharma , tras explicar que "el mundo estaba en peligro" , confesaba que se iba a Reino Unido a estudiar y escribir poesía. La idea de "recuperar el control de tu vida" lleva años en el aire y tiene una capacidad increíble para mutar y adaptarse. Si en 2021 l os que dejaban el trabajo hablaban de bajo salario, falta de progreso y sentirse faltados al respeto, ahora se habla de cuestiones éticas y ansiedad existencial. Lo que persiste es ese "dejarlo todo e irse al monte". Y hay buenos argumentos filosóficos para ello . La filosofía de mandar todo a tomar por culo Cristian Bortes - British Museum O al menos así lo creyeron mucho filósofos a lo largo de la historia. Entre las grandes tradiciones filosóficas prácticas de la cultura helena, el epicurismo y su propuesta de retirarse a vivir tranquilo quizás sea el ejemplo más conocido. En Xataka ¿Qué diría Séneca? Seis consejos de los estoicos para sobrevivir al confinamiento Aunque a menudo ha sido producto de estereotipos y malentendidos, la escuela de Epicuro y compañía entendía la filosofía como una especie de filosofía del alma: una suerte de, siguiendo las ideas de Christopher Gill , una medicina psicológica preventiva . En este sentido, retirarse, dejar de depender de lo externo, no era una forma de tener razón, sino de vivir sin angustia: de dedicarse al placer. Al final del día, el jardín epicúreo que se ha pintado como una oda al hedonismo es, en realidad, una búsqueda de un sitio amigable que reduzca estímulos, comparaciones y necesidades. Al final y traduciéndolo a nuestros días sin todo el andamiaje ontológico que tiene detrás, es darse cuenta de que nos estamos dejando la vida en una carrera cuya meta no hemos elegido. Es construírse un buen sitio donde vivir . No obstante, no es la única forma de verlo. Gente independiente Rafael Sanzio Otras escuelas helénicas, como los estoicos o los cínicos, fueron mucho más radicales. O, mejor dicho, duros. Con sus diferencias doctrinales, buscaron la independencia interior, la autarquía. Importado a nuestros días consiste en ir más allá de construirse un refugio y pasar a la ofensiva. En Xataka Qué es el estoicismo, la filosofía griega de hace 2.000 años que hoy se ha vuelto a poner de moda La vida moderna nos encadena de mil formas distintas (hipoteca, carrera, reputación, horarios, etc...) y, por eso mismo, retirarse va más mucho allá de una práctica de sanación: es una teoría práctica de libertad (liberación). Esto conecta directamente con otra tradición : la de los ermitaños y ascetas que va desde Valerio del Bierzo a los santones orientales. Hay muchas formas de justificarlo, pero la idea siempre es la misma: si para sostener tu vida necesitas gustar, ser productivo y estar disponible, no eres libre; eres funcional. Y ser funcional al mundo material, ser funcional al sistema te impide aspirar a fines más altos. Pensar mejor Con el nacimiento del mundo moderno, empezamos a pensar en el retiro de otra forma: como una forma de pensar bien, de pensar mejor. La torre de Montaigne o los paseos de Rousseau se han visto muchas veces como una forma de misantropía. Pero, en realidad, eran una forma de alejarse para tomar perspectiva, tranquilizar el alma y practicar cierta higiene mental. En Xataka La sociedad extenuada: cómo el "cansancio existencial" se ha convertido en la gran industria de Occidente Tiene mucho que ver con la idea de los retiros de desconexión, aunque desde la época de los solitarios franceses la sociedad ha extendido tanto sus tentáculos que se ha vuelto mucho más difícil: tenemos la mente hecha siempre unos zorros. Retirarse como protesta La llegada de la modernidad también nos trajo el retiro político. Es decir, el irse como protesta. Cuando no puedes reformar el mundo, a veces la única palanca es la salida. O, lo que es lo mismo: si en la antigüedad clásica el ostracismo era el castigo por antonomasia, ahora surgía como herramienta. Negarse a cooperar con un orden injusto, corruptor o directamente absurdo. En Xataka La parte tecnológica de cómo Unabomber le ganó la partida al FBI Es cierto que mucha literatura considera este tipo de huída como una muestra de cobardía, pero también es cierto que (lúcida o no), nunca es neutra. Muchas razones, un mismo gesto Sea como sea, no debemos de obviar que, de fondo, siempre hay razones estructurales: históricamente, el impulso de retirsarse suele intensificarse cuando ciertas sensaciones colectivas invaden la sociedad: la sensación de fin de época, la aceleración, la saturación, la ansiedad existencial, los problemas de legitimidad. Justo lo que sufrimos hoy en día . Y frente a ello emerge la tranquilidad como un bien escaso a buscar y perseguir , una forma de recuperarse en el mare magnun actual. Por eso, mucha gente ha empezado a comprender que 'irse al monte' no tiene por qué ser un gesto de evasión, ni una forma de desentenderte de la realidad: puede ser perfectamente una "relocalización moral": una forma de hacerse mejor, de empezar de nuevo, de tomar impulso . En Xataka | Séneca, filósofo: "No es que tengamos poco tiempo para vivir, sino que no dejamos de desperdiciarlo" - La noticia Si alguna vez has pensado en "dejarlo todo e irte al monte", estos pensadores tienen mucho que decirte fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Matarazzo tira del Sanse para enfrentarse al Real Madrid: ¿Jugarán frente al Málaga CF?

Matarazzo tira del Sanse para enfrentarse al Real Madrid: ¿Jugarán frente al Málaga CF?

Desde la portería hasta la delantera. El Málaga CF tendrá que preparar la visita de este lunes a Anoeta con muchas incógnitas en su rival. Es lo que tiene medirse a un filial y que el primer equipo tenga tirar de sus futbolistas para solventar ausencias. Bien lo sabe el propio Málaga con su modelo actual. La Real Sociedad se enfrenta este sábado (21.00 horas) al Real Madrid en el Bernabéu y su entrenador, Pellegrino Matarazzo, ha incluido en la lista para viajar a la capital a varios futbolistas habituales en el Sanse. ¿Podrán jugar el lunes también frente a los blanquiazules en LaLiga Hypermotion?

El Premier Padel de Gijón presume de cartel: "No hay ningún jugador diferente al de los Major de París o Roma"

El Premier Padel de Gijón presume de cartel: "No hay ningún jugador diferente al de los Major de París o Roma"

El circuito Premier Padel Tour regresa a Gijón con su segunda edición, que se celebrará del 1 al 8 de marzo en el Palacio de los Deportes. La presentación oficial del torneo ha tenido lugar esta mañana en el ayuntamiento de la ciudad con la presencia de la alcaldesa, Carmen Moriyón, y los organizadores. Joan Cuscó, presidente de Esedos Events, empresa organizadora, ha expresado su satisfacción en Deportes COPE Asturias por volver a la ciudad. “Estamos encantados con volver a Gijón, y esta vez con todos los jugadores presentes”, ha afirmado, destacando la “muy buena” relación con el consistorio y la “mucha expectación” que genera el evento. Una de las grandes novedades de este año es la presencia de la totalidad de las figuras mundiales, superando el boicot de la edición anterior. “El Major de París o el Major de Roma no tienen ningún jugador diferente de los que vamos a tener en Gijón”, ha sentenciado Cuscó. Estarán presentes desde Arturo Coello y Agustín Tapia hasta Lebrón, Paquito Navarro y las mejores parejas femeninas. Además, el torneo llega con el aliciente de ver en acción a las nuevas parejas formadas para esta temporada, ya que la mayoría de los dúos se han reconfigurado. “Gijón va a ser una muy buena referencia de lo que va a pasar durante todo el año”, ha añadido el organizador. El evento de 52 parejas comenzará con una fase de cualificación, dando paso al cuadro principal a partir del lunes. Los mejores jugadores del ranking entrarán en competición a partir del jueves, garantizando un fin de semana de máximo nivel. Por su parte, el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Gijón, Jorge Pañeda, ha subrayado el orgullo que supone para la ciudad formar parte de un circuito de 25 ciudades junto a sedes como Riad, Miami o México. “Para nosotros es un orgullo estar ahí en ese mapa, en ese calendario”, ha declarado. Pañeda también ha destacado el impacto económico y turístico del torneo, que atrae a visitantes de la cornisa cantábrica, el sur de Italia, Francia y Portugal. Este flujo de turismo “deja dinero en hoteles, restaurantes y transporte”, reforzando la posición de la ciudad como destino de eventos deportivos. La intención del ayuntamiento es que el Premier Padel “venga para quedarse”, según ha confirmado el concejal. El “ambiente de pádel” ya se vive en la ciudad, con una gran expectación por ver a las máximas figuras, lo que augura un éxito de asistencia. Las entradas para el sábado ya se han agotado y las del viernes y domingo están cerca de hacerlo.

¿Quién es el responsable si sufro daños en mi coche por un bache en la carretera? Así debes actuar ante un accidente de este tipo

¿Quién es el responsable si sufro daños en mi coche por un bache en la carretera? Así debes actuar ante un accidente de este tipo

El mal estado del firme, agravado por las recientes lluvias, está generando peligrosos socavones que ponen en riesgo la seguridad de miles de conductores en España. Ante los numerosos incidentes, como reventones de ruedas o accidentes, son muchos los que no saben cómo actuar. Para arrojar luz sobre este asunto, en 'Mediodía COPE', con Pilar García de la Granja, hemos podido hablar con el abogado experto en derecho de daños y responsabilidad civil Francisco Domínguez. La primera cuestión es fundamental: ¿a quién hay que reclamar? Domínguez explica que si el daño se debe al mal estado de la vía, se trata de un caso de "responsabilidad patrimonial de la administración". Por tanto, la denuncia debe dirigirse contra la administración que ostente la titularidad de la carretera en cuestión, ya sea estatal, autonómica o local. Una vez ocurrido el percance, la rapidez y la documentación son clave. Lo primero es tener pruebas. "Yo siempre recomiendo hacer un vídeo con el móvil", afirma el abogado, ya que permite registrar de forma objetiva la situación del vehículo y el estado de la vía. Además, es "idealmente, llamar a la policía o a la guardia civil", aunque advierte que "no siempre acuden si no hay heridos". Si el bache o socavón es la "causa exclusiva y excluyente del accidente", el siguiente paso es iniciar un "procedimiento de responsabilidad patrimonial", según detalla Domínguez. Este proceso comienza en una "primera vía administrativa" y, si no prospera, puede continuar por la vía contenciosa. En los casos más graves, como que el vehículo quede en siniestro total tras caer en un socavón, la responsabilidad también recae sobre la Administración. Francisco Domínguez asegura que "si es por déficit en el mantenimiento de la vía y la responsabilidad del mantenimiento es de la pública correspondiente, pues, lógicamente, la administración será responsable". Sin embargo, existe una excepción importante. Si el siniestro ocurre a consecuencia de un fenómeno meteorológico extremo, como "una riada, una DANA", el responsable cambia. En esas circunstancias, "el Consorcio de Compensación de Seguros intervendría", aclara el letrado. Esta problemática se enmarca en un contexto de "déficit de conservación millonario" de la red viaria española, que, pese a liderar Europa en kilómetros de autovías, sufre un deterioro visible. Las redes sociales se han llenado de denuncias ciudadanas, como las que alertaban de "verdaderos agujeros asesinos" en el kilómetro 307 de la A-4, donde varios coches padecieron reventones. Quienes mejor conocen esta realidad son los transportistas. El camionero Óscar Blanco ha calificado en 'Mediodía COPE' la situación de "penosa", asegurando que las carreteras "conocieron tiempos mejores". Critica que la solución actual no es reasfaltar, sino parchear: "no se asfalta, lo que se hace es parchear", una medida que considera insuficiente. Blanco ha señalado tramos especialmente peligrosos en autovías como la A-67 (Palencia-Santander), la A-66 (Ruta de la Plata) o la A-1. "Nuestro carril, sobre todo, el derecho en las autovías, tiene tramos impracticables, es un bache continuo", sentencia el camionero, confirmando que esta situación hace el viaje "totalmente, mucho más peligroso".

¿Quién es el responsable si sufro daños en mi coche por un bache en la carretera? Así debes actuar ante un accidente de este tipo

¿Quién es el responsable si sufro daños en mi coche por un bache en la carretera? Así debes actuar ante un accidente de este tipo

El mal estado del firme, agravado por las recientes lluvias, está generando peligrosos socavones que ponen en riesgo la seguridad de miles de conductores en España. Ante los numerosos incidentes, como reventones de ruedas o accidentes, son muchos los que no saben cómo actuar. Para arrojar luz sobre este asunto, en 'Mediodía COPE', con Pilar García de la Granja, hemos podido hablar con el abogado experto en derecho de daños y responsabilidad civil Francisco Domínguez. La primera cuestión es fundamental: ¿a quién hay que reclamar? Domínguez explica que si el daño se debe al mal estado de la vía, se trata de un caso de "responsabilidad patrimonial de la administración". Por tanto, la denuncia debe dirigirse contra la administración que ostente la titularidad de la carretera en cuestión, ya sea estatal, autonómica o local. Una vez ocurrido el percance, la rapidez y la documentación son clave. Lo primero es tener pruebas. "Yo siempre recomiendo hacer un vídeo con el móvil", afirma el abogado, ya que permite registrar de forma objetiva la situación del vehículo y el estado de la vía. Además, es "idealmente, llamar a la policía o a la guardia civil", aunque advierte que "no siempre acuden si no hay heridos". Si el bache o socavón es la "causa exclusiva y excluyente del accidente", el siguiente paso es iniciar un "procedimiento de responsabilidad patrimonial", según detalla Domínguez. Este proceso comienza en una "primera vía administrativa" y, si no prospera, puede continuar por la vía contenciosa. En los casos más graves, como que el vehículo quede en siniestro total tras caer en un socavón, la responsabilidad también recae sobre la Administración. Francisco Domínguez asegura que "si es por déficit en el mantenimiento de la vía y la responsabilidad del mantenimiento es de la pública correspondiente, pues, lógicamente, la administración será responsable". Sin embargo, existe una excepción importante. Si el siniestro ocurre a consecuencia de un fenómeno meteorológico extremo, como "una riada, una DANA", el responsable cambia. En esas circunstancias, "el Consorcio de Compensación de Seguros intervendría", aclara el letrado. Esta problemática se enmarca en un contexto de "déficit de conservación millonario" de la red viaria española, que, pese a liderar Europa en kilómetros de autovías, sufre un deterioro visible. Las redes sociales se han llenado de denuncias ciudadanas, como las que alertaban de "verdaderos agujeros asesinos" en el kilómetro 307 de la A-4, donde varios coches padecieron reventones. Quienes mejor conocen esta realidad son los transportistas. El camionero Óscar Blanco ha calificado en 'Mediodía COPE' la situación de "penosa", asegurando que las carreteras "conocieron tiempos mejores". Critica que la solución actual no es reasfaltar, sino parchear: "no se asfalta, lo que se hace es parchear", una medida que considera insuficiente. Blanco ha señalado tramos especialmente peligrosos en autovías como la A-67 (Palencia-Santander), la A-66 (Ruta de la Plata) o la A-1. "Nuestro carril, sobre todo, el derecho en las autovías, tiene tramos impracticables, es un bache continuo", sentencia el camionero, confirmando que esta situación hace el viaje "totalmente, mucho más peligroso".

Cacereño-Pontevedra, examen de rachas en el Príncipe Felipe

Cacereño-Pontevedra, examen de rachas en el Príncipe Felipe

El Cacereño vuelve a jugarse mucho este sábado en el Príncipe Felipe. A las 14.00 horas recibe al Pontevedra en un duelo entre equipos en buen momento, pero con necesidades muy distintas. En Cáceres, Julio Cobos no disimula la urgencia: «Necesitamos ganar» y afronta el choque como «una final», otra más (y van muchas) ante «un rival muy bien clasificado». Los verdes llegan a esta cita tras cinco jornadas seguidas sumando, la última el 2-2 ante el Osasuna Promesas.