La estadounidense no puede subirse al cajón en la combinada por equipos tras un irregular slalom

• La Vanguardia
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El acusado, que detalló todos estos actos en documentos guardados en una memoria USB, ha admitido además haber asfixiado a su madre y a su tía

• EL PAÍS
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Son cuatro los equipos que ha destinado Infraestructuras para estas tareas Facua denuncia el grave deterioro de numerosas calzadas de Córdoba y urge su reparación La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento ha iniciado hoy las labores de reparación de los baches y socavones que se han producido en la ciudad con motivo del temporal. La intervención se desarrolla por las diversas zonas afectadas y son cuatro los equipos que ha destinado Infraestructuras para estas tareas. “Se trata de dar solución lo antes posible a este problema derivado de las intensas lluvias que hemos tenido estos días pasados”, ha indicado el delegado responsable en la materia, Miguel Ruiz Madruga, quien ha anotado que “los técnicos ya tienen localizados los puntos afectados, que son muchos, y se va a trabajar para que queden solventados con agilidad”. Para los trabajos se emplea asfalto tanto en frío como en caliente. Este último se ha recogido hoy mismo de una planta de Cabra, concretamente 10.000 kilos de este material. “A pesar de que las condiciones meteorológicas no son las mejores, hemos empezado ya las labores porque nuestro objetivo es que la ciudad vuelva a la normalidad lo antes posible y en las mejores condiciones”, ha señalado Ruiz Madruga.

• CORDÓPOLIS
• 3 gün, 18 saat, 4 dakika

El Gobierno Local de la ciudad de Alicante, que dirige el popular Luis Barcala, restringirá a sus concejales, altos cargos y asesores el acceso a los procesos para optar a una vivienda de protección pública. Barcala y su equipo de Gobierno han adoptado esta medida después de que tanto la hasta ahora concejal de Urbanismo, … Continuar leyendo "Los ediles del Gobierno Local de Alicante no podrán optar a pisos como los de la VPP del escándalo"

• okdiario.com
• 3 gün, 18 saat, 4 dakika

Roma bloquea la venta en Sotheby's para asegurar que esta pieza artística se quede en su territorio.

• Libertad Digital
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La tierra tiembla bajo los pies de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, que se celebrarán en verano de 2028. Los archivos difundidos sobre Jeffrey Epstein han causado multitud de terremotos en todo el planeta y también en la organización de la cita olímpica. Casey Wasserman, presidente del Comité Organizador, aparece con profusión de detalles en un intercambio de correos electrónicos con Ghislaine Maxwell, la que fuera pareja sentimental y cómplice de Epstein en su red de pederastia.

• La Opinión de Murcia
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

La tierra tiembla bajo los pies de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, que se celebrarán en verano de 2028. Los archivos difundidos sobre Jeffrey Epstein han causado multitud de terremotos en todo el planeta y también en la organización de la cita olímpica. Casey Wasserman, presidente del Comité Organizador, aparece con profusión de detalles en un intercambio de correos electrónicos con Ghislaine Maxwell, la que fuera pareja sentimental y cómplice de Epstein en su red de pederastia.

• Diario CÓRDOBA
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

Arrodonir uns cèntims pot semblar un gest petit. Però quan gairebé mig milió de persones decideixen fer-ho, el resultat és una gran onada de solidaritat. Això és exactament el que han aconseguit els clients i clientes de Condis durant el 2025: més de 120.000 euros recaptats per donar suport a projectes de salut a tot Catalunya a través de l’Arrodoniment Solidari. Aquest dimarts, la Basílica de la Sagrada Família ha estat l’escenari d’un acte que ha servit per fer balanç de la campanya 2025 i presentar els nous projectes sanitaris que es finançaran durant el 2026 . Una localització simbòlica, coincidint amb l’any del centenari de la mort d’Antoni Gaudí, per posar en valor una iniciativa que connecta compromís social, comunitat i futur. Durant el 2025, els clients de Condis han fet 498.045 microdonacions gràcies a l’Arrodoniment Solidari, un sistema impulsat per Worldcoo que permet arrodonir l’import final del tiquet quan es paga amb targeta o mòbil. Cèntims que, sumats, es transformen en recursos reals per a la investigació mèdica, la prevenció i l’acompanyament de pacients i famílies. L’acte, conduït pel periodista especialitzat en ciència i salut Josep Corbella, ha reunit representants de 16 hospitals i centres sanitaris de referència : els 8 que han estat beneficiaris el 2025 i els 8 que rebran el suport de la iniciativa al llarg del 2026. Tots ells han pogut explicar en primera persona com aquests fons fan possible projectes concrets amb un impacte directe en la salut de les persones. Arrodoniment Condis La salut, una aposta compartida que continua el 2026 Per segon any consecutiu, la salut serà la causa central de l’Arrodoniment Solidari de Condis. “ L’alt nivell de participació dels nostres clients i clientes ens demostra que encara tenim molt per aportar en l’àmbit sanitari ”, ha destacat Manel Romero, director general de Condis , durant la seva intervenció. “Amb l’Arrodoniment Solidari, facilitem que tothom pugui contribuir al progrés dels principals centres sanitaris del país, que treballen cada dia per millorar la qualitat de vida de les persones”. Els centres beneficiaris del 2026 seran: la Fundació Amics Hospital del Mar; l’Hospital Santa Caterina (IAS – Girona); l’Institut d’Investigació Sanitària Pere Virgili (IISPV – Tarragona); l’Institut de Recerca Biomèdica de Barcelona (IRB Barcelona); l’Institut d’Investigació Biomèdica de Bellvitge (IDIBELL); la Fundació Hospitalàries Sant Boi; la Residència Aura de Manlleu (Consorci Hospitalari de Vic), i Sant Joan de Déu – Terres de Lleida. Els projectes que es desenvoluparan al llarg de l’any abracen àmbits molt diversos, des del suport emocional i físic per a dones amb càncer , impulsat per l’Hospital del Mar, fins a la recerca en malalties neurològiques ultrarares i la millora dels seus tractaments, liderada per l’IDIBELL. Una mostra de com la recerca, l’assistència i l’acompanyament poden avançar plegats. Un impacte que ja és una realitat Els beneficiaris del 2025 han estat vuit centres hospitalaris d’arreu del territori: l’Hospital Vall d’Hebron, l’Hospital Clínic i l’Hospital de la Santa Creu i Sant Pau, a Barcelona; el Parc Taulí Hospital Universitari, a Sabadell; l’Institut de Recerca Biomèdica (IRB), a Lleida; el Centre Hospitalari – Fundació Althaia, a Manresa; l’Hospital Universitari Doctor Josep Trueta, a Girona, i l’Hospital Germans Trias i Pujol – Can Ruti, a Badalona. Els 120.000 euros recaptats els permetran desenvolupar programes d’investigació mèdica, prevenció i suport a milers de pacients i famílies, reforçant un sistema sanitari que avança gràcies a la suma d’esforços. Més de set anys sumant cèntims, multiplicant impacte L’Arrodoniment Solidari forma part del dia a dia de Condis des del 2018. Des d’aleshores, s’han realitzat més de 3 milions de microdonacions , que han permès recaptar més de 720.000 euros i finançar 42 projectes socials diferents. Un gest senzill, integrat de manera automàtica al procés de pagament, que demostra com la col·laboració entre empresa, clients i entitats socials pot generar un impacte real i sostingut en el temps. Amb 65 anys d’història , una forta implantació territorial i un compromís ferm amb els criteris ESG, Condis continua reforçant la seva vocació de retorn a la comunitat. I ho fa, un cop més, demostrant que quan la solidaritat es posa a l’abast de tothom, els resultats van molt més enllà dels cèntims.

• ElNacional.cat
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

La tierra tiembla bajo los pies de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, que se celebrarán en verano de 2028. Los archivos difundidos sobre Jeffrey Epstein han causado multitud de terremotos en todo el planeta y también en la organización de la cita olímpica. Casey Wasserman, presidente del Comité Organizador, aparece con profusión de detalles en un intercambio de correos electrónicos con Ghislaine Maxwell, la que fuera pareja sentimental y cómplice de Epstein en su red de pederastia.

• INFORMACION
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

El ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, ha urgido a adoptar medidas "irreversibles" para avanzar en la "única solución […]

• El Independiente
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

La tierra tiembla bajo los pies de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, que se celebrarán en verano de 2028. Los archivos difundidos sobre Jeffrey Epstein han causado multitud de terremotos en todo el planeta y también en la organización de la cita olímpica. Casey Wasserman, presidente del Comité Organizador, aparece con profusión de detalles en un intercambio de correos electrónicos con Ghislaine Maxwell, la que fuera pareja sentimental y cómplice de Epstein en su red de pederastia.

• La Opinión de Málaga
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

La tierra tiembla bajo los pies de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, que se celebrarán en verano de 2028. Los archivos difundidos sobre Jeffrey Epstein han causado multitud de terremotos en todo el planeta y también en la organización de la cita olímpica. Casey Wasserman, presidente del Comité Organizador, aparece con profusión de detalles en un intercambio de correos electrónicos con Ghislaine Maxwell, la que fuera pareja sentimental y cómplice de Epstein en su red de pederastia.

• El Periódico Extremadura
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

La tierra tiembla bajo los pies de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, que se celebrarán en verano de 2028. Los archivos difundidos sobre Jeffrey Epstein han causado multitud de terremotos en todo el planeta y también en la organización de la cita olímpica. Casey Wasserman, presidente del Comité Organizador, aparece con profusión de detalles en un intercambio de correos electrónicos con Ghislaine Maxwell, la que fuera pareja sentimental y cómplice de Epstein en su red de pederastia.

• Faro de Vigo
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ances de Futuro ha desvelado en una gala los carteles y el abono completo, con 25 festejos entre abril y septiembre y Morante como eje del ciclo.

• Libertad Digital
• 3 gün, 18 saat, 5 dakika

Hubo un día en el que esa camiseta que llevas se hacía en España. Casi cuesta creerlo ahora que la globalización llevó la fabricación en masa de camisetas, pantalones y vestidos a China, Vietnam o Bangladesh. Hoy, décadas después de que eso sucediera, Temu y Shein quieren hacernos un nuevo traje con fast fashion aún más fast , con compras compulsivas y productos que inundan las calles por su bajo precio . No hay duda de que a los europeos nos han hecho un traje . Y si hablamos de coches, ese traje está hecho a medida. Pensábamos parar a los coches eléctricos chinos con aranceles. Esos parecían la gran amenaza, el cambio de paradigma frente a la industria europea. Pero no. Los fabricantes chinos han entendido bien que no toda Europa es igual . Que no todos necesitamos o queremos un coche eléctrico. El motor de combustión sigue siendo útil y atractivo para gran parte de la población. Y que cuando se combina con una batería de gran tamaño tienen el mejor producto para muchos. Eléctrico en el día a día, tranquilidad para viajar. Los híbridos enchufables son otro de esos trajes a medida que han llegado desde China. A estos, la Unión Europea no les ha puesto aranceles. El problema es que a este Jaecoo 7 SHS se le ven las costuras. En Xataka Tras los aranceles al coche eléctrico, China tiene un "caballo de Troya" para ganar el mercado europeo: el de combustión Ficha técnica del Jaecoo 7 SHS Jaecoo 7 SHS Tipo de carrocería. SUV de cinco plazas. Medidas y peso. 4,50 metros de largo 1,86 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,67 metros. Maletero. 340 litros. Potencia máxima. 340 CV para el PHEV. Consumo WLTP. 0,7 l/100 km según ciclo WLTP. 6,0 l/100 km según la marca con la batería agotada. 90 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico según ciclo WLTP. Distintivo ambiental. Cero emisiones. Ayudas a la conducción (ADAS). Obligatorias por la Unión Europea. La marca refiere 18 ayudas ADAS con control de crucero adaptativo. Otros Pantalla para el cuadro de instrumentos de 14,8 pulgadas. Sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay (inalámbrico). Head-Up Display. Cargador inalámbrico de 50 W. Cámara 540º para uso off road . Asientos calefactados y ventilados delante y calefactados detrás. Techo panorámico de 1,1 m2. Híbrido eléctrico. No. Híbrido Enchufable. Si. 340 CV de potencia y 90 km de autonomía eléctrica. eléctrico. No. Precio y lanzamiento. PHEV desde 38.900 euros antes de ayudas. Entendiendo el mercado No toda Europa avanza al mismo ritmo. Según datos de ACEA , el 9,4% de los coches que se vendieron en Europa en 2025 eran híbridos enchufables. Pese a que aumentaron un 33,4% respecto al año anterior, las cifras están muy lejos del 17,4% de cuota de mercado del coche eléctrico. Una tecnología aupada, sobre todo, por Alemania y Francia , países con un mayor poder adquisitivo que el español, en el que aumentaron un 43,4% y un 12,5%. Juntos vendieron unos 772.000 coches eléctricos, más del 40% de los coches que se vendieron en Europa. Los datos contrastan con los españoles . Aquí el híbrido enchufable se vendió más que el eléctrico (9,52% de cuota de mercado frente al 8,39% de cuota de mercado del eléctrico puro). Y en los primeros datos de enero la ventaja se está ampliando en favor el enchufable con motor de combustión, según los datos de Anfac. También contrasta la venta de coches chinos en España frente al resto de Europa. Estas compañías no han dudado en entrar al continente por nuestro país, conscientes de que somos menos fieles a nuestras marcas, que buscamos coches más asequibles o con mejor relación calidad-equipamiento-precio . Y ahí, los híbridos enchufables chinos tienen mucho que decir, con menos ataduras que un eléctrico y sin la obligación de pagar unos aranceles que mitigan su competitividad en el precio final frente a las firmas tradicionales. En Xataka El año de la consolidación china en España: MG, Omoda y BYD cierran un 2025 espectacular y se cuelan entre los más vendidos No es casual que, de enero, tres de los 10 coches híbridos enchufables más vendidos sean chinos. El BYD Seal U aspira a repetir como el híbrido enchufable más vendido en España pero también hace acto de presencia el Omoda 9 y el Lynk&Co 01. Todos ellos son coches que quieren ofrecer una buena imagen, gran autonomía y mucho espacio por menos dinero que sus competidores. En ese mismo espacio quiere competir el Jaecoo 7 SHS, la versión híbrida enchufable, de un coche que ya tuvimos la oportunidad de probar brevemente en su versión de gasolina y que nos dejaba algunas dudas de comportamiento pero al que le veíamos un nicho de mercado muy claro en una España ávida de oferta asequible que no quiere renunciar a la pirotecnia de los coches modernos. Ni sí, ni no, ni todo lo contrario Si el Jaecoo 7 te recuerda a un Land Rover, déjame decirte que te entiendo. No es casual porque Chery (grupo al que pertenece Jaecoo) y Land Rover han sido y son socios en China . La propuesta, por lo que me llega, gusta. El coche llama la atención y atrae las miradas de quienes buscan un vehículo compacto que pise en el terreno de los 4,50 metros pero que aporte una sensación de mayor volumen o empaque. Por dentro, las cosas son diferentes. ¿Gusta? Creo que llama la atención. Y es que los coches todo pantalla siguen atrayendo miradas y sintiéndose rompedores. Quizás no entre los entusiastas de los coches pero sí a quienes se acercan por primera vez después de muchos años al mercado de coche nuevo. Recordemos que la edad media del parque móvil español está en 14,5 años . Es por los ojos por donde entra el Jaecoo 7 SHS y la mayoría de las propuestas chinas. El cliente, que también está valorando un Dacia Duster y se ha encontrado con un interior muy plasticoso y ciertamente tosco, se sienta aquí en un buen asiento eléctrico, con materiales blandos al alcance de la mano y una pantalla de 14,8 pulgadas con muy buena calidad visual. Por la ventanilla, el comercial le muestra una interminable lista de equipamiento que el coche ya incluye de serie. Asientos eléctricos, volante calefactado, cámaras con visión 360º (Jaecoo lo denomina cámara de 540º) para ver lo que hay bajo el coche, control de crucero adaptativo con mantenimiento en el centro del carril, carga inalámbrica y refrigerada de 50W para el teléfono móvil, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, 18 sistemas de asistencia la conducción... A partir de ahí, queda convencer al cliente en movimiento. Una fase en la que es muy probable que se realice una prueba corta, por un espacio urbano. El coche brilla en este contexto. Es, de hecho, su mejor baza. El Jaecoo 7 es un coche que se mueve con soltura entre el tráfico, que es muy cómodo cuando enfrenta baches o resaltos y cuya dirección es muy fácil de llevar gracias a que a baja velocidad es muy blanda. Situados muy altos, es fácil tener dominados todos los resquicios, todas las esquinas del coche. Pero es fuera de este entorno donde al traje se le empiezan a ver las costuras. Esa facilidad que el coche tiene para moverse entre el tráfico urbano se torna en cierta torpeza cuando salimos a la carretera. Esa dirección fácil de llevar en ciudad se siente demasiado artificial en carretera abierta, tanto en autopista como en autovía. Gana firmeza con el aumento de velocidad pero está tan filtrada que se hace complicado llevarla allí donde uno quiere. Las suspensiones, muy blandas y confortables en el terreno metropolitano se tornan demasiado suaves. El coche no peca de "barco", no peca de trasladar las masas de un lugar a otro con pereza pero se le siente flotar sobre la carretera, poco asentado, lo que genera cierta incomodidad a la hora de tomar una rotonda o afrontar una frenada con firmeza. Tampoco ayudaba a esto los neumáticos de baja fricción que calzaba esta unidad. En Xataka Subirse al Jaecoo 5 es confirmar lo que ya sospechábamos: el coche "asequible" ahora es chino y llega atiborrado de equipamiento Es su comportamiento en carretera lo que nos deja fríos y su mayor lunar. El rendimiento del motor es mejor que en la versión exclusivamente de gasolina. El Jaecoo 7 está pensado para actuar como un híbrido en serie en la mayoría de las ocasiones. Esto quiere decir que casi siempre tendremos el tacto de un eléctrico, con una aceleración con mayor firmeza y menores vibraciones. El motor de gasolina (1.5 T GDI de quinta generación que desarrolla 140 CV) actúa como generador para la batería que es la que nutre a los motores eléctricos. Salvo ocasiones puntuales, el motor de combustión de combustión gira en el rango de revoluciones más eficiente. Es cuando demandamos más potencia cuando al Jaecoo 7 revoluciona el bloque de gasolina para aumentar la potencia y empujar también las ruedas. En ese momento, su presencia se deja sentir en el habitáculo tanto por sonido como por refinamiento. Habla bien del aislamiento general del coche pero no tanto de su motor de combustión. En líneas generales, en la mayor parte de las ocasiones y sobre todo si nos movemos por ciudad y sus alrededores, el Jaecoo 7 es un coche muy interesante. Especialmente si se mueve en modo exclusivamente eléctrico porque cuenta con la potencia suficiente para salir de cualquier apuro y, con el motor de combustión apagado, olvidarnos de ruidos y vibraciones. El confort de marcha del eléctrico está ahí durante, en lo que ha sido nuestro caso, los 58 kilómetros que le hemos sacado a la batería en modo puramente eléctrico. Además, el extra de potencia que debería notarse con la entrada del motor de combustión (Jaecoo promete 340 CV) no se siente como tal. Una vez hemos agotado la batería, el consumo de este Jaecoo 7 SHS se ha movido en unos 7 litros/100 kilómetros. Un cifra que no está del todo mal. Actuando como un coche híbrido al uso y habiendo llenado del todo la batería, el consumo se ha movido en algo más de 3 litros/100 km hasta que la batería, de nuevo, se ha agotado bien entrado el centenar de kilómetros ya cubiertos. Es ahí, en los viajes largos , donde más problemas tenemos. Por las sensaciones de conducción ya comentadas pero también porque el funcionamiento de su control de crucero adaptativo no nos ha ofrecido grandes resultados aunque tampoco nos ha espantado con frenadas inesperadas como nos ha sucedido en otros coches chinos. Aquí, se nota que está mejor afinado que otros vehículos llegados directamente desde el país asiático y a los que no se les ha rodado lo más mínimo por Europa. Pero también por la ergonomía. Con el Apple CarPlay encendido (no hemos probado con el Android Auto ), el rendimiento se ha resentido. Sin ellos activos, el funcionamiento general ha sido bueno pero las automatizaciones de las luces y de los limpiaparabrisas no ha sido especialmente bueno, siempre un poco lentos estos últimos y mal adaptados a la cantidad de agua que nos ha caído durante los días de la prueba. La conclusión de Xataka El Jaecoo 7 SHS es un híbrido enchufable que puede cubrir las exigencias de quien busca esta tecnología para moverse por una metrópoli y sus circunvalaciones la mayor parte de los días. En este espacio, a velocidades contenidas, puede tener un eléctrico con la garantía de estar "protegido" por un depósito de gasolina. Es en los viajes largos donde más concesiones tiene que hacer el cliente, donde al traje se le ven más las costuras. El que propone el Jaecoo 7 SHS define muy bien la silueta, te sienta perfecto cuando estás en el probador. Pero, al mismo tiempo, te molesta un poco en el cuello cuando llevas mucho tiempo con él puesto, te tira de la axila y la cintura cuando bailas. Quien busque en el mercado un híbrido enchufable con un tamaño de unos 4,50 metros y a un precio que no es desorbitado, puede ser una opción especialmente interesante si, además, recarga en casa. Si buscas mejores sensaciones o mayor calidad de rodadura, hay otras opciones en el mercado. Fotos | Xataka En Xataka | “El híbrido es lo que la gente pide”: Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo, nos adelanta sus planes para España y Europa - La noticia El Jaecoo 7 SHS parecía un híbrido enchufable perfecto para Europa. Pero a este traje se le ven algunas costuras fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

• xataka
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El Consejo de Ministros, a petición del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha aprobado este martes el Real Decreto por el que se aprueba el Reglamento general de suministro, comercialización y agregación de energía eléctrica, el cual incluye multas de hasta seis millones a las comercializadoras de electricidad para acabar con el 'spam' telefónico. En concreto, con el nuevo decreto se prohíben de forma general las llamadas comerciales para la comercialización de energía eléctrica salvo que exista una petición expresa e inequívoca por parte del consumidor. Así, la vulneración de cualquier medida de protección al consumidor puede ser constitutiva de infracción grave, y se impondrá al infractor multa por importe no inferior a 600.001 euros ni superior a seis millones de euros. La entidad competente para incoar y resolver este tipo infractor será la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Asimismo, dicho reglamento establece un prefijo específico para las llamadas comerciales, y, en caso de incumplimiento, bien por no utilizar el prefijo o por llamar a alguien que había solicitado que no se le llamase, los proveedores de telecomunicaciones deberán bloquear ese número. De este modo, tal y como ha avalado el Consejo de Estado durante la tramitación de la norma, se trata de la regulación sectorial eléctrica «más garantista y la que mayor protección ofrece al consumidor», complementando lo establecido por las legislaciones horizontales. En este sentido, la titular de la cartera, Sara Aagesen, ha afirmado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que dicha norma pretende «modernizar el sistema eléctrico», ya que tiene como objetivos principales «proteger al consumidor, sobre todo a los más vulnerables, poner al ciudadano en el centro y seguir apostando por la transición energética». «Una norma que pretende garantizar un acceso justo y transparente cuando hablamos de energía eléctrica en un mercado que sabemos que muchas veces genera desconfianza en los consumidores, que se amplifica quizás por esa complejidad en los asuntos relacionados con el sector eléctrico», ha añadido, haciendo hincapié en que el objetivo es «reequilibrar la balanza entre el consumidor y las empresas eléctricas sin barreras, sin prácticas comerciales abusivas y sin la promoción de ofertas poco ventajosas y poco transparentes para los consumidores». En concreto, la norma establece el régimen jurídico aplicable a estas actividades minoristas del sector eléctrico e incrementa los niveles de protección de los consumidores y su empoderamiento, puesto que aumenta las opciones para participar en los mercados de la electricidad, con nuevas modalidades de contratación y el marco normativo de referencia para la figura del agregador de demanda. Entrando al detalle, el Decreto prohíbe, con carácter general, las llamadas telefónicas a los hogares para hacer publicidad o para prácticas de contratación cuando no las haya solicitado expresamente el consumidor con carácter previo o sea él quien llame a la compañía, reforzando y complementando las vigentes disposiciones de la legislación de telecomunicaciones y de atención a la clientela.

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