El HuffPost
Un cartero jubilado
Estos simples trazos de tinta caliente deberían empezar hablando de un niño pegado a un periódico que soñaba con ser escritor y que acabó detrás de un mostrador caligrafiando las cuentas en las servilletas de papel para alegrar y complacer a los clientes. Creo en lo que no fui. Soy Emilio Vara Dorado, de profesión periodista frustrado, pero me gano la vida como sicólogo de barra. Mi pasión es el periodismo y sus vertientes literarias. Intento macerar el trabajo con la devoción. Entre papelones de grasa y cuartillas de tinta, entre chacinas y palabras llenas de sabor a Sevilla bien majá. Vivo muy despacio, tan despacio que el tiempo me huye al amanecer. Quien se desentiende de la prensa se... Ver Más
ABC
Un cartero jubilado
Estos simples trazos de tinta caliente deberían empezar hablando de un niño pegado a un periódico que soñaba con ser escritor y que acabó detrás de un mostrador caligrafiando las cuentas en las servilletas de papel para alegrar y complacer a los clientes. Creo en lo que no fui. Soy Emilio Vara Dorado, de profesión periodista frustrado, pero me gano la vida como sicólogo de barra. Mi pasión es el periodismo y sus vertientes literarias. Intento macerar el trabajo con la devoción. Entre papelones de grasa y cuartillas de tinta, entre chacinas y palabras llenas de sabor a Sevilla bien majá. Vivo muy despacio, tan despacio que el tiempo me huye al amanecer. Quien se desentiende de la prensa se... Ver Más
Un cartero jubilado
Estos simples trazos de tinta caliente deberían empezar hablando de un niño pegado a un periódico que soñaba con ser escritor y que acabó detrás de un mostrador caligrafiando las cuentas en las servilletas de papel para alegrar y complacer a los clientes. Creo en lo que no fui. Soy Emilio Vara Dorado, de profesión periodista frustrado, pero me gano la vida como sicólogo de barra. Mi pasión es el periodismo y sus vertientes literarias. Intento macerar el trabajo con la devoción. Entre papelones de grasa y cuartillas de tinta, entre chacinas y palabras llenas de sabor a Sevilla bien majá. Vivo muy despacio, tan despacio que el tiempo me huye al amanecer. Quien se desentiende de la prensa se... Ver Más
La verdadera historia del fin de los zulos de ETA que no cuenta la nueva película de Netflix sobre la banda
La 'operación Santuario', llevada a cabo en 2004 y en la que se basa 'Un fantasma en la batalla', fue fruto de miles de horas de trabajo de agentes de la Guardia Civil y los Renseignements Generaux en Francia
EL COMERCIO 
Anosmia, una vida sin olfato: "Estuve dos años vendiendo perfumes sin que nadie supiera que no podía olerlos"
Perder el olfato puede aislar, causar ansiedad y poner en riesgo la salud, pero sigue siendo una discapacidad ignorada por la sociedad y la medicina.
20minutos 
¿Qué pasa con la alta velocidad en España?
«Les comunicamos que el tren llegará a su destino con seis minutos de retraso». Así arrancaba en 1994 un spot publicitario emitido en televisión, en el que, tras conocer la demora, un grupo de viajeros comenzaban a bailar y celebrar. ¿El motivo? «Si alguna vez su ave llega con más de cinco minutos de retraso le devolvemos el importe total de su billete», apuntaba el locutor. Así presumía Renfe de la puntualidad de sus servicios. 30 años después, la imagen de la alta velocidad española se ve socavada por retrasos, averías, trenes antiguos o una infraestructura en renovación. Son algunos de los problemas que sufre la alta velocidad en España, el país con la segunda mayor red del mundo solo por detrás de China, y que ha vivido en los últimos años un auge por la liberalización y la entrada de nuevos operadores. Entre las incidencias más recientes que impactan de lleno en los usuarios: las obras en algunas estaciones, como Sants en Barcelona y Chamartín y Atocha en Madrid, o la retirada de la oferta ‘low cost’ en la conexión de Cataluña y Aragón con la capital.
Faro de Vigo
¿Qué pasa con la alta velocidad en España?
«Les comunicamos que el tren llegará a su destino con seis minutos de retraso». Así arrancaba en 1994 un spot publicitario emitido en televisión, en el que, tras conocer la demora, un grupo de viajeros comenzaban a bailar y celebrar. ¿El motivo? «Si alguna vez su ave llega con más de cinco minutos de retraso le devolvemos el importe total de su billete», apuntaba el locutor. Así presumía Renfe de la puntualidad de sus servicios. 30 años después, la imagen de la alta velocidad española se ve socavada por retrasos, averías, trenes antiguos o una infraestructura en renovación. Son algunos de los problemas que sufre la alta velocidad en España, el país con la segunda mayor red del mundo solo por detrás de China, y que ha vivido en los últimos años un auge por la liberalización y la entrada de nuevos operadores. Entre las incidencias más recientes que impactan de lleno en los usuarios: las obras en algunas estaciones, como Sants en Barcelona y Chamartín y Atocha en Madrid, o la retirada de la oferta ‘low cost’ en la conexión de Cataluña y Aragón con la capital.
El Periódico Extremadura
¿Qué pasa con la alta velocidad en España?
«Les comunicamos que el tren llegará a su destino con seis minutos de retraso». Así arrancaba en 1994 un spot publicitario emitido en televisión, en el que, tras conocer la demora, un grupo de viajeros comenzaban a bailar y celebrar. ¿El motivo? «Si alguna vez su ave llega con más de cinco minutos de retraso le devolvemos el importe total de su billete», apuntaba el locutor. Así presumía Renfe de la puntualidad de sus servicios. 30 años después, la imagen de la alta velocidad española se ve socavada por retrasos, averías, trenes antiguos o una infraestructura en renovación. Son algunos de los problemas que sufre la alta velocidad en España, el país con la segunda mayor red del mundo solo por detrás de China, y que ha vivido en los últimos años un auge por la liberalización y la entrada de nuevos operadores. Entre las incidencias más recientes que impactan de lleno en los usuarios: las obras en algunas estaciones, como Sants en Barcelona y Chamartín y Atocha en Madrid, o la retirada de la oferta ‘low cost’ en la conexión de Cataluña y Aragón con la capital.
INFORMACION
¿Qué pasa con la alta velocidad en España?
«Les comunicamos que el tren llegará a su destino con seis minutos de retraso». Así arrancaba en 1994 un spot publicitario emitido en televisión, en el que, tras conocer la demora, un grupo de viajeros comenzaban a bailar y celebrar. ¿El motivo? «Si alguna vez su ave llega con más de cinco minutos de retraso le devolvemos el importe total de su billete», apuntaba el locutor. Así presumía Renfe de la puntualidad de sus servicios. 30 años después, la imagen de la alta velocidad española se ve socavada por retrasos, averías, trenes antiguos o una infraestructura en renovación. Son algunos de los problemas que sufre la alta velocidad en España, el país con la segunda mayor red del mundo solo por detrás de China, y que ha vivido en los últimos años un auge por la liberalización y la entrada de nuevos operadores. Entre las incidencias más recientes que impactan de lleno en los usuarios: las obras en algunas estaciones, como Sants en Barcelona y Chamartín y Atocha en Madrid, o la retirada de la oferta ‘low cost’ en la conexión de Cataluña y Aragón con la capital.
La Opinión de Murcia
¿Qué pasa con la alta velocidad en España?
«Les comunicamos que el tren llegará a su destino con seis minutos de retraso». Así arrancaba en 1994 un spot publicitario emitido en televisión, en el que, tras conocer la demora, un grupo de viajeros comenzaban a bailar y celebrar. ¿El motivo? «Si alguna vez su ave llega con más de cinco minutos de retraso le devolvemos el importe total de su billete», apuntaba el locutor. Así presumía Renfe de la puntualidad de sus servicios. 30 años después, la imagen de la alta velocidad española se ve socavada por retrasos, averías, trenes antiguos o una infraestructura en renovación. Son algunos de los problemas que sufre la alta velocidad en España, el país con la segunda mayor red del mundo solo por detrás de China, y que ha vivido en los últimos años un auge por la liberalización y la entrada de nuevos operadores. Entre las incidencias más recientes que impactan de lleno en los usuarios: las obras en algunas estaciones, como Sants en Barcelona y Chamartín y Atocha en Madrid, o la retirada de la oferta ‘low cost’ en la conexión de Cataluña y Aragón con la capital.
La Opinión de Málaga
¿Qué pasa con la alta velocidad en España?
«Les comunicamos que el tren llegará a su destino con seis minutos de retraso». Así arrancaba en 1994 un spot publicitario emitido en televisión, en el que, tras conocer la demora, un grupo de viajeros comenzaban a bailar y celebrar. ¿El motivo? «Si alguna vez su ave llega con más de cinco minutos de retraso le devolvemos el importe total de su billete», apuntaba el locutor. Así presumía Renfe de la puntualidad de sus servicios. 30 años después, la imagen de la alta velocidad española se ve socavada por retrasos, averías, trenes antiguos o una infraestructura en renovación. Son algunos de los problemas que sufre la alta velocidad en España, el país con la segunda mayor red del mundo solo por detrás de China, y que ha vivido en los últimos años un auge por la liberalización y la entrada de nuevos operadores. Entre las incidencias más recientes que impactan de lleno en los usuarios: las obras en algunas estaciones, como Sants en Barcelona y Chamartín y Atocha en Madrid, o la retirada de la oferta ‘low cost’ en la conexión de Cataluña y Aragón con la capital.
Diario CÓRDOBA 
«Las mafias del crimen organizado internacional ya se han instalado en Galicia»
Fernando Alonso dice encontrarse «muy satisfecho» del transcurso del II Congreso de Legislación Antinarcotráfico celebrado esta semana en A Estrada y que se saldó con una conclusión primordial: «El legislador debe tener un mayor contacto con las fuerzas policiales y judiciales para conocer el orden del problema existente con el tráfico de drogas y, así, poder combatirlo». Los años al frente de la FGCN lo convierten en un gran conocedor de la situación del narco en Galicia, un mundo en el que ya ha penetrado la mafia organizada internacional y, con ella, un grado de violencia potencial mayor.
El violador del taxi de Barcelona seguirà al carrer fins que es pronunciï el Suprem
El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha confirmat la sentència de presó contra Edison D.D.O., un veí de Barcelona de 47 anys , per abusar sexualment de la neboda quan la víctima tenia 10anys . Però Edison, que ja va ser condemnat per agredir sexualment diverses turistes al seient posterior del taxi que conduïa i que està considerat un «agressor sexual en sèrie» pels Mossos d’Esquadra, seguirà al carrer fins que el Tribunal Suprem es pronunciï sobre el cas. Seguir leyendo... .
El Periódico 
Calendario de las ATP Finals: fechas y horarios de todos los partidos de la Copa de Maestros
Una nueva edición de las ATP Finals 2025 están a punto de comenzar en Turín y prácticamente todos los tenistas clasificados están en suelo transalpino ultimando puesta a punto para arrancar el gran último torneo del año. Carlos Alcaraz, Jannik Sinner, Alexander Zverev, Lorenzo Musetti, Ben Shelton, Álex de Miñaur, Taylor Fritz y Félix Auger-Aliassime, … Continuar leyendo "Calendario de las ATP Finals: fechas y horarios de todos los partidos de la Copa de Maestros"
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