Add source Login
Montoya regresa a España tras grabar 'Universo Calleja' y descubre el accidente de Anita Williams en 'GH DÚO': sus declaraciones

Montoya regresa a España tras grabar 'Universo Calleja' y descubre el accidente de Anita Williams en 'GH DÚO': sus declaraciones

Andrea rompe su silencio en 'GH DÚO'... ¡y confiesa si le gusta o no Anita Williams! Montoya ha estado en Maldivas grabando una nueva entrega de 'Universo Calleja' junto a Jesús Calleja y otras dos invitadas, Laura Madrueño y Lorena Castell . En su regreso a España, una reportera de 'Europa Press' le ha contado en el aeropuerto de Barajas en Madrid que Anita Williams tuvo un accidente en la casa de 'GH DÚO' , una información con la que el de Utrera no contaba porque en sus días en Maldivas ha estado ajeno a lo que ocurría fuera de allí. Así fue el regreso de Anita Williams a 'GH DÚO' tras su "aparatoso accidente" El exparticipante de 'La isla de las tentaciones' y 'Supervivientes' se ha quedado boquiabierto al descubrir esta información: "No lo he visto... Me dejas... No he visto nada, no sé cuándo ha sido y espero que se recupere. ¿Ha vuelto al reality? ¿Sí? Pues le deseo lo mejor, me dejas muerto y espero que no tenga nada". Ha sido entonces cuando l a reportera ha aprovechado para preguntarle si echa de menos a su exnovia y él lo ha negado : "No, pero yo ya he dicho que le deseo a todo el mundo lo mejor, lo he dicho ya, y que sea feliz todo el mundo". El sevillano también ha explicado que no está siguiendo 'GH DÚO' y que sus seguidores han respetado su deseo de no ver vídeos de Anita, por lo que ya no le están enviado clips del programa. Montoya ha revelado que llega "nuevo" de Maldivas y que su experiencia en 'Universo Calleja' ha sido "increíble" , pues ha podido reconectar consigo mismo y abrirse en canal con Jesús Calleja: "Cuando veáis el programa vais a descubrir muchas cosas porque me he sentido capacitado de decir muchas cosas desde la paz y desde la calma". 'GH DÚO', 24 horas en directo Recuerda que puedes seguir todo lo que pasa en la casa de 'GH DÚO' a través de nuestro  minuto a minuto  y de las  dos señales 24 horas  gratuitas disponibles en  Mediaset Infinity : Señal 1 Señal 2

Disconformidad

Disconformidad

Que el Sevilla FC perpetre un bochorno futbolístico tras otro al final va a resultar que es culpa de la prensa. O del nerviosismo de la grada. O de la combinación de ambos. Todos menos los que verdaderamente saltan al campo a jugar o de la persona que les entrena y dirige desde el banquillo. Qué curioso. Cuando han llegado las verdaderas finales para un equipo que se está jugando la vida con un estilo suicida a más no poder, resulta que los verdaderos causantes de los males del Sevilla no son los que cobran de él. En este negocio he llegado a ver de todo y no deja de sorprenderme cómo cambian las personas o, más bien, la forma... Ver Más

Renfe e Iryo dejan de indemnizar por los retrasos de Adif pero la Ley Europea ampara al viajero: "Lo que marca el contrato es el billete"

Renfe e Iryo dejan de indemnizar por los retrasos de Adif pero la Ley Europea ampara al viajero: "Lo que marca el contrato es el billete"

Las limitaciones de velocidad que Adif está aplicando en la red ferroviaria han provocado un notable alargamiento en los tiempos de viaje, con incrementos que en algunos trayectos alcanzan entre un 40 % y un 50 %. Ante esta situación, tanto Renfe como Iryo han comunicado su decisión de no abonar indemnizaciones a los pasajeros por estos retrasos, responsabilizando de los problemas a las restricciones impuestas por el gestor de infraestructuras. Sin embargo, las organizaciones de consumidores advierten de que esta medida no se ajusta a la legalidad y animan a los afectados a ejercer su derecho a reclamar. La postura de las compañías ha sido calificada por José Ángel Oliván, presidente de la Unión de Consumidores de Aragón (UCA), como "un intento de eliminar o, por lo menos, hacer que haya menos reclamaciones". Oliván subraya que las operadoras no pueden negarse a cumplir el reglamento europeo de derechos y obligaciones de los viajeros del ferrocarril. Dicha normativa establece de forma clara el derecho de los pasajeros a ser compensados, fijando una devolución del 25 % del precio del billete para retrasos de entre 60 y 119 minutos, y del 50 % si la demora es igual o superior a los 120 minutos. El argumento central de Renfe e Iryo es que no asumen la responsabilidad al tratarse de una causa ajena a ellos, impuesta por Adif. Sin embargo, desde la UCA se rechaza esta justificación. "Yo le he comprado el billete a una compañía concreta, que es la que se hace responsable de que yo pueda ejercer mis derechos", explica Oliván. Para el presidente de la asociación de consumidores, Adif actúa como un proveedor más de la operadora, y su mal servicio no exime de responsabilidad a la empresa que vende el billete al cliente final. Oliván aclara que una cosa son las ofertas comerciales que las compañías pueden implementar para mejorar las indemnizaciones legales, las cuales "pueden poner y quitar cuando quieran", y otra muy distinta son las obligaciones que marca la ley. No obstante, puntualiza que si un billete fue adquirido mientras una de estas ofertas mejoradas estaba en vigor, la compañía está obligada a respetarla. Lo que no pueden hacer, insiste, es eludir la compensación básica amparándose en que el problema lo origina un tercero. "Otra cosa es que después esta compañía, a su proveedor, en este caso a Adif, le repercuta, por daños y perjuicios, todas las indemnizaciones que ha tenido que pagar", añade. El reglamento europeo solo contempla la exención de estas compensaciones en "circunstancias extraordinarias", un concepto que la jurisprudencia asocia a causas de fuerza mayor como fenómenos atmosféricos imprevisibles y graves (una nevada, una inundación). Según Oliván, que el proveedor de la infraestructura argumente que "hay que ir más despacio porque yo tengo que comprobar si he hecho bien mi trabajo" no constituye una circunstancia imprevista ni de fuerza mayor. Además, la carga de la prueba recae sobre la compañía: es ella quien debe demostrar que concurrieron dichas circunstancias extraordinarias para no pagar. Desde la Dirección General de Consumo y la UCA la recomendación es unánime: reclamar siempre. El presidente de la Unión de Consumidores de Aragón insiste en que cualquier viajero que haya llegado a su destino más de una hora tarde debe iniciar el proceso. Para ello, es fundamental guardar todas las pruebas posibles, principalmente el billete y, si es posible, alguna fotografía de las pantallas de la estación que muestren los retrasos. "Lo que marca el contrato es el billete", sentencia Oliván, incluso si en la propia estación se anuncian horarios distintos a los contratados. Los pasajeros disponen de un plazo de tres meses para presentar la queja. Si los canales telemáticos de la compañía están saturados o no funcionan, la reclamación puede presentarse por otras vías, como una hoja de reclamaciones o un correo electrónico con acuse de recibo. Una vez presentada, la empresa tiene un mes para contestar. Si no hay respuesta o esta no es satisfactoria, los caminos difieren. En el caso de Renfe, se puede acudir a la Junta Arbitral de Transporte, un sistema gratuito aunque lento. Para el resto de compañías, como Iryo o Ouigo, que no están adheridas a este sistema, la vía que queda es la de los tribunales, aunque para importes inferiores a 2.000 euros no se necesita abogado ni procurador. Ante esta situación, el Gobierno de Aragón ha instado al Ejecutivo central a desarrollar la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible y a modificar el reglamento del sector ferroviario. El objetivo de esta petición es regresar al marco de indemnizaciones anterior a julio de 2024, un sistema que, al menos en el caso de Renfe, contemplaba compensaciones automáticas para los viajeros afectados, agilizando considerablemente el proceso para el consumidor.

Renfe e Iryo dejan de indemnizar por los retrasos de Adif pero la Ley Europea ampara al viajero: "Lo que marca el contrato es el billete"

Renfe e Iryo dejan de indemnizar por los retrasos de Adif pero la Ley Europea ampara al viajero: "Lo que marca el contrato es el billete"

Las limitaciones de velocidad que Adif está aplicando en la red ferroviaria han provocado un notable alargamiento en los tiempos de viaje, con incrementos que en algunos trayectos alcanzan entre un 40 % y un 50 %. Ante esta situación, tanto Renfe como Iryo han comunicado su decisión de no abonar indemnizaciones a los pasajeros por estos retrasos, responsabilizando de los problemas a las restricciones impuestas por el gestor de infraestructuras. Sin embargo, las organizaciones de consumidores advierten de que esta medida no se ajusta a la legalidad y animan a los afectados a ejercer su derecho a reclamar. La postura de las compañías ha sido calificada por José Ángel Oliván, presidente de la Unión de Consumidores de Aragón (UCA), como "un intento de eliminar o, por lo menos, hacer que haya menos reclamaciones". Oliván subraya que las operadoras no pueden negarse a cumplir el reglamento europeo de derechos y obligaciones de los viajeros del ferrocarril. Dicha normativa establece de forma clara el derecho de los pasajeros a ser compensados, fijando una devolución del 25 % del precio del billete para retrasos de entre 60 y 119 minutos, y del 50 % si la demora es igual o superior a los 120 minutos. El argumento central de Renfe e Iryo es que no asumen la responsabilidad al tratarse de una causa ajena a ellos, impuesta por Adif. Sin embargo, desde la UCA se rechaza esta justificación. "Yo le he comprado el billete a una compañía concreta, que es la que se hace responsable de que yo pueda ejercer mis derechos", explica Oliván. Para el presidente de la asociación de consumidores, Adif actúa como un proveedor más de la operadora, y su mal servicio no exime de responsabilidad a la empresa que vende el billete al cliente final. Oliván aclara que una cosa son las ofertas comerciales que las compañías pueden implementar para mejorar las indemnizaciones legales, las cuales "pueden poner y quitar cuando quieran", y otra muy distinta son las obligaciones que marca la ley. No obstante, puntualiza que si un billete fue adquirido mientras una de estas ofertas mejoradas estaba en vigor, la compañía está obligada a respetarla. Lo que no pueden hacer, insiste, es eludir la compensación básica amparándose en que el problema lo origina un tercero. "Otra cosa es que después esta compañía, a su proveedor, en este caso a Adif, le repercuta, por daños y perjuicios, todas las indemnizaciones que ha tenido que pagar", añade. El reglamento europeo solo contempla la exención de estas compensaciones en "circunstancias extraordinarias", un concepto que la jurisprudencia asocia a causas de fuerza mayor como fenómenos atmosféricos imprevisibles y graves (una nevada, una inundación). Según Oliván, que el proveedor de la infraestructura argumente que "hay que ir más despacio porque yo tengo que comprobar si he hecho bien mi trabajo" no constituye una circunstancia imprevista ni de fuerza mayor. Además, la carga de la prueba recae sobre la compañía: es ella quien debe demostrar que concurrieron dichas circunstancias extraordinarias para no pagar. Desde la Dirección General de Consumo y la UCA la recomendación es unánime: reclamar siempre. El presidente de la Unión de Consumidores de Aragón insiste en que cualquier viajero que haya llegado a su destino más de una hora tarde debe iniciar el proceso. Para ello, es fundamental guardar todas las pruebas posibles, principalmente el billete y, si es posible, alguna fotografía de las pantallas de la estación que muestren los retrasos. "Lo que marca el contrato es el billete", sentencia Oliván, incluso si en la propia estación se anuncian horarios distintos a los contratados. Los pasajeros disponen de un plazo de tres meses para presentar la queja. Si los canales telemáticos de la compañía están saturados o no funcionan, la reclamación puede presentarse por otras vías, como una hoja de reclamaciones o un correo electrónico con acuse de recibo. Una vez presentada, la empresa tiene un mes para contestar. Si no hay respuesta o esta no es satisfactoria, los caminos difieren. En el caso de Renfe, se puede acudir a la Junta Arbitral de Transporte, un sistema gratuito aunque lento. Para el resto de compañías, como Iryo o Ouigo, que no están adheridas a este sistema, la vía que queda es la de los tribunales, aunque para importes inferiores a 2.000 euros no se necesita abogado ni procurador. Ante esta situación, el Gobierno de Aragón ha instado al Ejecutivo central a desarrollar la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible y a modificar el reglamento del sector ferroviario. El objetivo de esta petición es regresar al marco de indemnizaciones anterior a julio de 2024, un sistema que, al menos en el caso de Renfe, contemplaba compensaciones automáticas para los viajeros afectados, agilizando considerablemente el proceso para el consumidor.

Adolfo Molina explica la hoja de ruta a seguir en Córdoba: "Mientras haya una persona desalojada, esa es la prioridad"

Adolfo Molina explica la hoja de ruta a seguir en Córdoba: "Mientras haya una persona desalojada, esa es la prioridad"

Que todo el mundo esté de vuelta en casa lo antes posible. El delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía, Adolfo Molina, ha explicado la hoja de ruta marcada por las administraciones locales en este momento en el que lo peor del temporal ya ha pasado. Tras la reunión diaria en el puesto de mando operativo, el delegado ha recordado que según las previsiones meteorológicas, seguirá lloviendo esta semana lo hará con mucha menor intensidad y no parece que vaya a haber un nuevo pico, "por lo que vamos a ir volviendo a cierta normalidad".