Desde diciembre de 2025, Estados Unidos aplica una "cuarentena" marítima sobre petroleros que entran o salen de Venezuela, y ya ha incautado siete.

• 20minutos
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El McLaren Mastercard Formula 1 Team desveló este lunes el MCL40, el nuevo monoplaza con el que el británico Lando Norris, vigente campeón del mundo, y el australiano Oscar Piastri defenderán en 2026 el título de Constructores conquistado la pasada temporada, con el "icónico color papaya" para mantener su "tradición". El evento de presentación del nuevo diseño del McLaren se llevó a cabo en Baréin, donde se celebrarán desde este miércoles el test de pretemporada, y contó con la presencia del CEO de la escudería, Zak Brown; el director del equipo, Andrea Stella; los pilotos Norris y Piastri; la directora de marketing, Lou McEwen; y el ingeniero Rob Marshall. Como ha hecho históricamente el equipo, McLaren mantiene su decoración del año previo si ganó en este. Así, tras las victorias en los Mundiales de Constructores y Pilotos de 2025, la 'livery' de 2026 continúa esta tradición, utilizando la icónica paleta de colores papaya junto con un llamativo antracita y pequeños toques de verde azulado. El MCL40 hizo su debut en pista en el reciente 'shakedown' de Barcelona y se desarrolló bajo la nueva normativa para 2026, mientras que la nueva decoración se estrenará este martes en la jornada de rodaje promocional del equipo, antes de la primera prueba de pretemporada en Baréin, que comenzará el miércoles. "El icónico color papaya sigue presente en el MCL40, ya que mantenemos nuestra tradición de llevar las decoraciones ganadoras del campeonato a la siguiente temporada. El rendimiento en carrera también es una prioridad en el diseño a la hora de explorar vías creativas, y hemos equilibrado la dirección creativa con consideraciones aerodinámicas para crear este llamativo coche para 2026", señaló Brown. Mientras que Stella destacó "el increíble trabajo y dedicación" del equipo para arrancar en 2026, una temporada que "marca un nuevo reto" por las nuevas regulaciones. "Aunque contamos con la ventaja de las lecciones aprendidas de nuestro éxito en los últimos años, toda la parrilla vuelve a empezar desde cero y nuestros logros pasados no cuentan para nada", advirtió. "Nuestro objetivo es empezar con buen pie, y contamos con la mejor combinación de equipo, pilotos, colaboración con Mercedes, socios y aficionados para poder hacerlo. Seguiremos centrándonos en crear las condiciones para tener éxito a medida que nos acercamos a nuestro mayor reto hasta la fecha. Debería ser una temporada fantástica para los aficionados, y estamos deseando empezar", agregó. Por su parte, Norris elogió el diseño "fantástico". "Estoy deseando seguir compitiendo con los colores que formaron parte de nuestro gran éxito del año pasado. Ganar el campeonato con el equipo con el que he estado desde el principio fue increíble. Llegamos a este año como campeones del mundo y estoy deseando ver lo que podemos conseguir en esta nueva era de la F1", expresó. "La nueva decoración de nuestro MCL40 es excelente, y es fantástico que hayamos mantenido el diseño con el que ganamos el Mundial en 2025. Siempre es divertido correr en un coche papaya. Gracias a todos los que están en la fábrica, a nuestros aficionados y a nuestros socios por su apoyo", señaló Piastri. Para el australiano, 2026 supone "un gran reto con la nueva normativa", aunque afronta el curso "con mucha positividad y preparado para esta nueva era". "Hemos aprendido mucho del año pasado, así que me siento más fuerte que nunca y estoy deseando ver lo que podemos conseguir este año. ¡Vamos a por ello!", concluyó.

• Cope Zaragoza
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El McLaren Mastercard Formula 1 Team desveló este lunes el MCL40, el nuevo monoplaza con el que el británico Lando Norris, vigente campeón del mundo, y el australiano Oscar Piastri defenderán en 2026 el título de Constructores conquistado la pasada temporada, con el "icónico color papaya" para mantener su "tradición". El evento de presentación del nuevo diseño del McLaren se llevó a cabo en Baréin, donde se celebrarán desde este miércoles el test de pretemporada, y contó con la presencia del CEO de la escudería, Zak Brown; el director del equipo, Andrea Stella; los pilotos Norris y Piastri; la directora de marketing, Lou McEwen; y el ingeniero Rob Marshall. Como ha hecho históricamente el equipo, McLaren mantiene su decoración del año previo si ganó en este. Así, tras las victorias en los Mundiales de Constructores y Pilotos de 2025, la 'livery' de 2026 continúa esta tradición, utilizando la icónica paleta de colores papaya junto con un llamativo antracita y pequeños toques de verde azulado. El MCL40 hizo su debut en pista en el reciente 'shakedown' de Barcelona y se desarrolló bajo la nueva normativa para 2026, mientras que la nueva decoración se estrenará este martes en la jornada de rodaje promocional del equipo, antes de la primera prueba de pretemporada en Baréin, que comenzará el miércoles. "El icónico color papaya sigue presente en el MCL40, ya que mantenemos nuestra tradición de llevar las decoraciones ganadoras del campeonato a la siguiente temporada. El rendimiento en carrera también es una prioridad en el diseño a la hora de explorar vías creativas, y hemos equilibrado la dirección creativa con consideraciones aerodinámicas para crear este llamativo coche para 2026", señaló Brown. Mientras que Stella destacó "el increíble trabajo y dedicación" del equipo para arrancar en 2026, una temporada que "marca un nuevo reto" por las nuevas regulaciones. "Aunque contamos con la ventaja de las lecciones aprendidas de nuestro éxito en los últimos años, toda la parrilla vuelve a empezar desde cero y nuestros logros pasados no cuentan para nada", advirtió. "Nuestro objetivo es empezar con buen pie, y contamos con la mejor combinación de equipo, pilotos, colaboración con Mercedes, socios y aficionados para poder hacerlo. Seguiremos centrándonos en crear las condiciones para tener éxito a medida que nos acercamos a nuestro mayor reto hasta la fecha. Debería ser una temporada fantástica para los aficionados, y estamos deseando empezar", agregó. Por su parte, Norris elogió el diseño "fantástico". "Estoy deseando seguir compitiendo con los colores que formaron parte de nuestro gran éxito del año pasado. Ganar el campeonato con el equipo con el que he estado desde el principio fue increíble. Llegamos a este año como campeones del mundo y estoy deseando ver lo que podemos conseguir en esta nueva era de la F1", expresó. "La nueva decoración de nuestro MCL40 es excelente, y es fantástico que hayamos mantenido el diseño con el que ganamos el Mundial en 2025. Siempre es divertido correr en un coche papaya. Gracias a todos los que están en la fábrica, a nuestros aficionados y a nuestros socios por su apoyo", señaló Piastri. Para el australiano, 2026 supone "un gran reto con la nueva normativa", aunque afronta el curso "con mucha positividad y preparado para esta nueva era". "Hemos aprendido mucho del año pasado, así que me siento más fuerte que nunca y estoy deseando ver lo que podemos conseguir este año. ¡Vamos a por ello!", concluyó.

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El McLaren Mastercard Formula 1 Team desveló este lunes el MCL40, el nuevo monoplaza con el que el británico Lando Norris, vigente campeón del mundo, y el australiano Oscar Piastri defenderán en 2026 el título de Constructores conquistado la pasada temporada, con el "icónico color papaya" para mantener su "tradición". El evento de presentación del nuevo diseño del McLaren se llevó a cabo en Baréin, donde se celebrarán desde este miércoles el test de pretemporada, y contó con la presencia del CEO de la escudería, Zak Brown; el director del equipo, Andrea Stella; los pilotos Norris y Piastri; la directora de marketing, Lou McEwen; y el ingeniero Rob Marshall. Como ha hecho históricamente el equipo, McLaren mantiene su decoración del año previo si ganó en este. Así, tras las victorias en los Mundiales de Constructores y Pilotos de 2025, la 'livery' de 2026 continúa esta tradición, utilizando la icónica paleta de colores papaya junto con un llamativo antracita y pequeños toques de verde azulado. El MCL40 hizo su debut en pista en el reciente 'shakedown' de Barcelona y se desarrolló bajo la nueva normativa para 2026, mientras que la nueva decoración se estrenará este martes en la jornada de rodaje promocional del equipo, antes de la primera prueba de pretemporada en Baréin, que comenzará el miércoles. "El icónico color papaya sigue presente en el MCL40, ya que mantenemos nuestra tradición de llevar las decoraciones ganadoras del campeonato a la siguiente temporada. El rendimiento en carrera también es una prioridad en el diseño a la hora de explorar vías creativas, y hemos equilibrado la dirección creativa con consideraciones aerodinámicas para crear este llamativo coche para 2026", señaló Brown. Mientras que Stella destacó "el increíble trabajo y dedicación" del equipo para arrancar en 2026, una temporada que "marca un nuevo reto" por las nuevas regulaciones. "Aunque contamos con la ventaja de las lecciones aprendidas de nuestro éxito en los últimos años, toda la parrilla vuelve a empezar desde cero y nuestros logros pasados no cuentan para nada", advirtió. "Nuestro objetivo es empezar con buen pie, y contamos con la mejor combinación de equipo, pilotos, colaboración con Mercedes, socios y aficionados para poder hacerlo. Seguiremos centrándonos en crear las condiciones para tener éxito a medida que nos acercamos a nuestro mayor reto hasta la fecha. Debería ser una temporada fantástica para los aficionados, y estamos deseando empezar", agregó. Por su parte, Norris elogió el diseño "fantástico". "Estoy deseando seguir compitiendo con los colores que formaron parte de nuestro gran éxito del año pasado. Ganar el campeonato con el equipo con el que he estado desde el principio fue increíble. Llegamos a este año como campeones del mundo y estoy deseando ver lo que podemos conseguir en esta nueva era de la F1", expresó. "La nueva decoración de nuestro MCL40 es excelente, y es fantástico que hayamos mantenido el diseño con el que ganamos el Mundial en 2025. Siempre es divertido correr en un coche papaya. Gracias a todos los que están en la fábrica, a nuestros aficionados y a nuestros socios por su apoyo", señaló Piastri. Para el australiano, 2026 supone "un gran reto con la nueva normativa", aunque afronta el curso "con mucha positividad y preparado para esta nueva era". "Hemos aprendido mucho del año pasado, así que me siento más fuerte que nunca y estoy deseando ver lo que podemos conseguir este año. ¡Vamos a por ello!", concluyó.

• COPE
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La islamista Fatima Hamed, vicepresidenta segunda de la Asamblea de Ceuta y líder de MDyC (Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía), ha cargado contra Vox tras los buenos resultados que el partido ha cosechado en Aragón. «Lo peor de todo, sin ninguna duda, es que se normalice que la extrema derecha, los fascistas, estén … Continuar leyendo "Hamed quiere prohibir a Vox como partido político: «No podemos permitir que estén en las instituciones»"

• okdiario.com
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Comisiones Obreras ha convocado huelga este viernes 13 de febrero en los autobuses urbanos de Talavera de la Reina, con paros de dos horas, ante la situación «límite e insostenible» que sufren los trabajadores de Mombus, y la «inacción» de la empresa concesionaria y el ayuntamiento, que «no hacen nada para solucionarlo». Así lo ha anunciado este lunes en rueda de prensa en Talavera, Enrique Clavero, secretario general de FSC CCOO Toledo, junto a Carmen Trujillo, responsable de Transporte y Logística de la FSC CCOO Castilla-La Mancha, y Alberto Dorado y José María Blanco, conductores y delegados sindicales de CCOO en Urbanos de Talavera. Los paros se realizarán al inicio de cada turno, de 7.00 a 9.00 horas en el turno de mañana y de 14.00 a 16.00 horas en el de tarde. Clavero ha denunciado que «el ayuntamiento quiere dar más servicio pero con pocos medios», pero esto no es viable, « no se puede dar más servicio con los medios existentes «. CCOO pide ofrecer un mayor servicio a la ciudadanía, pero para ello es necesario aumentar la plantilla y que haya más autobuses, »el problema es que el Consistorio no quiere«. Antes de llegar a la huelga se han mantenido tres reuniones con la empresa en mediación, pero no se ha podido solucionar el conflicto más grave, el de los horarios. «Cada vez hay más personas usuarias del transporte público, cada vez más tráfico, los autobuses no llegan a tiempo y aumentan las quejas de los usuarios». CCOO ha hablado con el ayuntamiento, que es quien junto con la empresa tiene que cambiar los horarios, y «no hemos sido capaces de sacar un compromiso de que se vayan a modificar». Por otro lado el sindicato ha denunciado que los conductores sufren estrés al llevar «varios años trabajando con horarios insufribles , no tenemos tiempo para nada, los autobuses están destrozados, la situación es insostenible, el problema es gordo, estamos al límite, con muchas bajas laborales por la carga de trabajo, sufriendo agresiones verbales principalmente por parte de los usuarios por los retrasos, la oficina de información al usuario muchas veces no coge el teléfono, no están y al final el conductor es el que tiene que dar la cara y las explicaciones«. La plantilla es de 35 personas y hay 13 vehículos, de los cuales funcionan once al día y hay dos de reserva, que están averiados, según ha informado CCOO en nota de prensa. Por otro lado, el portavoz del equipo de Gobierno, Jesús García-Barroso, ha subrayado el esfuerzo del Ayuntamiento de Talavera por mantener las tarifas actuales sin repercutir los incrementos de costes. García-Barroso ha recordado que, desde el inicio del contrato, el ayuntamiento ha destinado recursos de manera sostenida para subvencionar y mejorar el transporte urbano. Además, ha señalado que «con la aportación prevista de 50.000 euros en los presupuestos de 2026, alcanzaremos la cifra de 1.950.000 euros, casi dos millones destinados a mantener un transporte urbano asequible y de calidad ». En cuanto a la relación con la empresa concesionaria y los trabajadores, García-Barroso ha aclarado que el Ayuntamiento ha mantenido reuniones periódicas con la parte social para escuchar sus reclamaciones y prestar su apoyo «para que sean escuchadas por la empresa». «Somos parte afectada, porque la concesión es nuestra, pero corresponde a la empresa garantizar el cumplimiento del contrato y atender a sus trabajadores . El ayuntamiento seguirá trabajando para facilitar la continuidad de un servicio público en condiciones». El portavoz ha subrayado que la responsabilidad última del servicio recae en la empresa concesionaria, que asume el riesgo y ventura conforme al contrato firmado, y que el Ayuntamiento continuará su labor para garantizar que las condiciones del transporte urbano se mantengan en estándares adecuados. «Estamos haciendo todo lo posible para que el transporte urbano siga siendo asequible y de calidad . Nuestra capacidad de aportación está limitada, pero creemos que es suficiente y generosa para mantener el servicio sin necesidad de aumentar el precio a los usuarios», ha concluido.

• ABC
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Skoda acaba de entregar un vistazo inicial al Epiq, su nuevo SUB crossover 100 % eléctrico. Se trata del primer vehículo de la marca en estar basado en la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen y promete un diseño atractivo, gran autonomía y prestaciones de calidad, todo a cambio de un precio asequible. El Skoda Epiq […] Seguir leyendo: Nuevo Skoda Epiq: el SUV eléctrico y barato que va a comerse el mercado en ventas

• Hipertextual
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La estadounidense había sufrido nueve días antes otra grave caída, en la que se había roto el ligamento cruzado anterior de la rodilla izquierda, pero en todo momento pareció convencida de poder participar en los Juegos. Leer

• EL MUNDO
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Desde que el doctor Mariano Barbacid y su equipo anunciaron el éxito de un primer experimento en el que se logró curar el cáncer de páncreas en modelos de ratón, cientos de pacientes han intentado contactar con el Centro Nacional de Estudios Oncológicos (CNIO) y otras instituciones científicas para pedir esta terapia. En algunos casos, incluso hay enfermos y familiares que han acudido presencialmente a este centro a rogar por estos fármacos experimentales. Pero según reconocen los mismos responsables de este trabajo, la terapia desarrollada por Barbacid aún está muy lejos de poder aplicarse en humanos. Los científicos estiman que harán falta al menos tres años más de pruebas en ratones, desarrollar fármacos más tolerables y, sobre todo, asegurar la seguridad de los compuestos antes de ni siquiera iniciar los trámites para testar el fármaco en humanos. "Aún no hay fecha para los ensayos clínicos", asegura la investigadora Carmen Guerra.

• La Opinión de Murcia
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• El Periódico Extremadura
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Desde que el doctor Mariano Barbacid y su equipo anunciaron el éxito de un primer experimento en el que se logró curar el cáncer de páncreas en modelos de ratón, cientos de pacientes han intentado contactar con el Centro Nacional de Estudios Oncológicos (CNIO) y otras instituciones científicas para pedir esta terapia. En algunos casos, incluso hay enfermos y familiares que han acudido presencialmente a este centro a rogar por estos fármacos experimentales. Pero según reconocen los mismos responsables de este trabajo, la terapia desarrollada por Barbacid aún está muy lejos de poder aplicarse en humanos. Los científicos estiman que harán falta al menos tres años más de pruebas en ratones, desarrollar fármacos más tolerables y, sobre todo, asegurar la seguridad de los compuestos antes de ni siquiera iniciar los trámites para testar el fármaco en humanos. "Aún no hay fecha para los ensayos clínicos", asegura la investigadora Carmen Guerra.

• Diario CÓRDOBA
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• La Opinión de Málaga
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• INFORMACION
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Desde que el doctor Mariano Barbacid y su equipo anunciaron el éxito de un primer experimento en el que se logró curar el cáncer de páncreas en modelos de ratón, cientos de pacientes han intentado contactar con el Centro Nacional de Estudios Oncológicos (CNIO) y otras instituciones científicas para pedir esta terapia. En algunos casos, incluso hay enfermos y familiares que han acudido presencialmente a este centro a rogar por estos fármacos experimentales. Pero según reconocen los mismos responsables de este trabajo, la terapia desarrollada por Barbacid aún está muy lejos de poder aplicarse en humanos. Los científicos estiman que harán falta al menos tres años más de pruebas en ratones, desarrollar fármacos más tolerables y, sobre todo, asegurar la seguridad de los compuestos antes de ni siquiera iniciar los trámites para testar el fármaco en humanos. "Aún no hay fecha para los ensayos clínicos", asegura la investigadora Carmen Guerra.

• Faro de Vigo
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L'informe inicial de l'Estat sobre la pesta porcina no descarta la fuita ni la introducció "deliberada"

• diariARA
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La reactivación de la operativa será gradual tras el levantamiento de las restricciones que afectaron a la conectividad aérea desde finales de noviembre de 2025

• EL PAÍS
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