El temporal comienza a remitir en la provincia de Córdoba, pero los daños en la red viaria se prolongarán un tiempo más debido a la gravedad que suponen en algunas carreteras, especialmente las carreteras secundarias, la mayoría de las cuales son de titularidad de la Diputación de Córdoba, donde hay 11 vías cerradas al tráfico. También siguen cortadas siete pertenecientes a la Junta de Andalucía, y la autovía A-4, donde el Ministerio de Transportes lleva a cabo obras de mejora, vuelve a sufrir serios problemas de socavones en varios tramos desde Villa del Río a La Carlota.

• Diario CÓRDOBA
• 4 gün, 9 saat, 12 dakika

Pascal Kaiser, el árbitro aficionado alemán que se hizo famoso durante los últimos días después de haberle propuesto matrimonio a su pareja en el RheinEnergieStadion ante casi 50.000 espectadores en el partido de la Bundesliga entre el Colonia y el Wolfsburgo el fin de semana anterior, fue agredido físicamente en su casa, según ha informado durante las últimas horas el diario L'Equipe. Según la información del diario francés, en la noche del sábado al domingo, más de una semana después de la propuesta de matrimonio, Pascal Kaiser fue agredido físicamente en su domicilio. El día anterior, Pascal había recibido amenazas explícitas que hablaban de su dirección. Llegó a alertar a la policía, pero se le aseguró que no había peligro inmediato. L'Equipe recoge que veinte minutos después de esta respuesta, mientras fumaba un cigarrillo en su jardín, tres hombres lo esperaban y lo atacaron violentamente. El árbitro vincula directamente este suceso con su propuesta de matrimonio, creyendo que fue atacado por este acto público, y por tanto, califica esta agresión de homofobia.

• COPE
• 4 gün, 9 saat, 13 dakika

Pascal Kaiser, el árbitro aficionado alemán que se hizo famoso durante los últimos días después de haberle propuesto matrimonio a su pareja en el RheinEnergieStadion ante casi 50.000 espectadores en el partido de la Bundesliga entre el Colonia y el Wolfsburgo el fin de semana anterior, fue agredido físicamente en su casa, según ha informado durante las últimas horas el diario L'Equipe. Según la información del diario francés, en la noche del sábado al domingo, más de una semana después de la propuesta de matrimonio, Pascal Kaiser fue agredido físicamente en su domicilio. El día anterior, Pascal había recibido amenazas explícitas que hablaban de su dirección. Llegó a alertar a la policía, pero se le aseguró que no había peligro inmediato. L'Equipe recoge que veinte minutos después de esta respuesta, mientras fumaba un cigarrillo en su jardín, tres hombres lo esperaban y lo atacaron violentamente. El árbitro vincula directamente este suceso con su propuesta de matrimonio, creyendo que fue atacado por este acto público, y por tanto, califica esta agresión de homofobia.

• Cope Zaragoza
• 4 gün, 9 saat, 13 dakika

El asturiano, Lance Stroll y Adrian Newey son los protagonistas del cartel publicitario de Aston Martin en Times Square.

• laSexta Noticias
• 4 gün, 9 saat, 13 dakika

Durante la huelga, solo circularán los trenes incluidos en los servicios mínimos, por lo que los viajeros deberán revisar sus trayectos y gestionar sus billetes en caso de que no puedan viajar La huelga del sector ferroviario comienza con más de mil trenes anulados y pendiente de una nueva reunión La huelga ferroviaria convocada para los días 9, 10 y 11 de febrero está provocando alteraciones en la circulación de trenes en distintos puntos de España. La huelga afecta tanto a los servicios de viajeros como al transporte de mercancías y ha obligado a las compañías a ajustar su programación habitual, con cancelaciones parciales y modificaciones en los horarios previstos para numerosos trayectos. Con el objetivo de garantizar la movilidad esencial, el Ministerio de Transportes ha fijado unos servicios mínimos que varían en función del tipo de trayecto velocidad y larga distancia se ha establecido un nivel del 73%, una resolución que no se aplica en Catalunya y el País Vasco, donde las competencias están transferidas. En Cercanías, los servicios mínimos alcanzan el 75% en las horas punta y el 50% durante el resto del día, mientras que en media distancia se sitúan en el 65% y en el transporte de mercancías en el 21%. Este contexto obliga a los viajeros a comprobar con antelación si su tren está incluido entre los servicios que se mantienen operativos y a conocer las opciones disponibles en caso de cancelación. Las operadoras ferroviarias han habilitado sistemas de información específicos y han adaptado sus condiciones comerciales para permitir cambios y anulaciones sin coste cuando el viaje resulta afectado por la huelga. Cómo comprobar si tu viaje está cancelado Las compañías ferroviarias han publicado información detallada sobre los trenes que circularán durante los días de huelga. En el caso de Renfe , los servicios garantizados aparecen recogidos en un documento oficial donde se enumeran los trayectos incluidos dentro de los mínimos establecidos. Los trenes que no figuran en ese listado se consideran cancelados. Las compañías privadas facilitan esta información directamente en sus páginas web. Iryo presenta una lista completa de trenes previstos para esas jornadas e indica en cada caso si el servicio está garantizado o no. Ouigo utiliza un sistema similar, diferenciando de forma expresa entre los trenes que operarán como servicios mínimos y aquellos que han sido cancelados. En todos los casos, se recomienda revisar el estado del viaje antes de acudir a la estación. Qué hacer con los billetes en caso de que el viaje esté cancelado Cuando un tren no circula como consecuencia de la huelga, los viajeros pueden gestionar sus billetes sin penalización. Renfe permite cambiar la fecha del viaje o anular el billete con devolución del importe por todos sus canales de venta, tanto para los servicios cancelados como para quienes decidan no viajar durante esos días. Ouigo e Iryo aplican políticas similares. Ambas compañías permiten modificar el billete o solicitar el reembolso, de acuerdo con las condiciones comerciales asociadas a cada título de transporte, cuando el trayecto resulta afectado por la huelga. Estas opciones permiten al pasajero reorganizar su desplazamiento o recuperar el dinero abonado si el servicio no se presta. Los pasajeros pueden gestionar estas opciones por los mismos canales utilizados para la compra, ya sea en la web, mediante la aplicación móvil o directamente en las taquillas de la estación. Esto garantiza que quienes no puedan viajar durante los días de huelga puedan reorganizar su desplazamiento o recuperar el importe del billete de forma rápida y sin costes adicionales.

• Canarias Ahora
• 4 gün, 9 saat, 13 dakika

Durante la huelga, solo circularán los trenes incluidos en los servicios mínimos, por lo que los viajeros deberán revisar sus trayectos y gestionar sus billetes en caso de que no puedan viajar La huelga del sector ferroviario comienza con más de mil trenes anulados y pendiente de una nueva reunión La huelga ferroviaria convocada para los días 9, 10 y 11 de febrero está provocando alteraciones en la circulación de trenes en distintos puntos de España. La huelga afecta tanto a los servicios de viajeros como al transporte de mercancías y ha obligado a las compañías a ajustar su programación habitual, con cancelaciones parciales y modificaciones en los horarios previstos para numerosos trayectos. Con el objetivo de garantizar la movilidad esencial, el Ministerio de Transportes ha fijado unos servicios mínimos que varían en función del tipo de trayecto velocidad y larga distancia se ha establecido un nivel del 73%, una resolución que no se aplica en Catalunya y el País Vasco, donde las competencias están transferidas. En Cercanías, los servicios mínimos alcanzan el 75% en las horas punta y el 50% durante el resto del día, mientras que en media distancia se sitúan en el 65% y en el transporte de mercancías en el 21%. Este contexto obliga a los viajeros a comprobar con antelación si su tren está incluido entre los servicios que se mantienen operativos y a conocer las opciones disponibles en caso de cancelación. Las operadoras ferroviarias han habilitado sistemas de información específicos y han adaptado sus condiciones comerciales para permitir cambios y anulaciones sin coste cuando el viaje resulta afectado por la huelga. Cómo comprobar si tu viaje está cancelado Las compañías ferroviarias han publicado información detallada sobre los trenes que circularán durante los días de huelga. En el caso de Renfe , los servicios garantizados aparecen recogidos en un documento oficial donde se enumeran los trayectos incluidos dentro de los mínimos establecidos. Los trenes que no figuran en ese listado se consideran cancelados. Las compañías privadas facilitan esta información directamente en sus páginas web. Iryo presenta una lista completa de trenes previstos para esas jornadas e indica en cada caso si el servicio está garantizado o no. Ouigo utiliza un sistema similar, diferenciando de forma expresa entre los trenes que operarán como servicios mínimos y aquellos que han sido cancelados. En todos los casos, se recomienda revisar el estado del viaje antes de acudir a la estación. Qué hacer con los billetes en caso de que el viaje esté cancelado Cuando un tren no circula como consecuencia de la huelga, los viajeros pueden gestionar sus billetes sin penalización. Renfe permite cambiar la fecha del viaje o anular el billete con devolución del importe por todos sus canales de venta, tanto para los servicios cancelados como para quienes decidan no viajar durante esos días. Ouigo e Iryo aplican políticas similares. Ambas compañías permiten modificar el billete o solicitar el reembolso, de acuerdo con las condiciones comerciales asociadas a cada título de transporte, cuando el trayecto resulta afectado por la huelga. Estas opciones permiten al pasajero reorganizar su desplazamiento o recuperar el dinero abonado si el servicio no se presta. Los pasajeros pueden gestionar estas opciones por los mismos canales utilizados para la compra, ya sea en la web, mediante la aplicación móvil o directamente en las taquillas de la estación. Esto garantiza que quienes no puedan viajar durante los días de huelga puedan reorganizar su desplazamiento o recuperar el importe del billete de forma rápida y sin costes adicionales.

• elDiario.es
• 4 gün, 9 saat, 13 dakika

La compañía se adjudica la fabricación y mantenimiento de veinte nuevos trenes de alta velocidad para Saudi Arabia Railways (SAR), en la línea ferroviaria que conecta las ciudades de Meca, Medina y Yeda

• El Confidencial
• 4 gün, 9 saat, 13 dakika

El tremendo enganchón radiofónico entre Iturralde González y José Antonio Ponseti todavía colea. Durante el Carrusel Deportivo del sábado, cuando el periodista estaba hablando sobre el Mundial que se celebrará en verano en Estados Unidos y la tenencia de armas que hay en el país, el ex colegiado saltó para recriminarle que defendiera la posesión de armas, algo que … Continuar leyendo "Ponseti denuncia amenazas de muerte tras su enganchón con Iturralde y veta al ex árbitro de por vida"

• okdiario.com
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

Una investigación denuncia 957 envíos desde colonias ilegales israelíes a EEUU entre enero y noviembre de 2025, con más de la mitad de los transbordos en España y Portugal, pese al pronunciamiento de la Corte de La Haya Una investigación desarrollada por la organización estadounidense Palestinian Youth Movement, a la que ha podido acceder elDiario.es, desvela que la empresa transportista Mediterranean Shipping Company (MSC) facilita envíos de mercancías desde asentamientos ilegales israelíes a Estados Unidos, con transbordos en puertos europeos, incluidos españoles. Entre el 1 de enero y el 22 de 2025 MSC trasladó 957 cargamentos a través de esa ruta. Los hallazgos revelan que 529 envíos se transbordaron en puertos de Europa. España actuó como puerto de escala y transbordo para 390 cargamentos, a través de los puertos de Valencia y Barcelona. Portugal facilitó otros 115 envíos, Países Bajos sirvió de puerto en 22 ocasiones y en Bélgica se registraron dos transbordos. Desde entonces, la organización estadounidense ha localizado nuevas importaciones a EEUU de estas características, con escalas en algunos de los puertos mencionados. El último envío detectado por los investigadores con transbordo en un puerto español se produjo en Málaga en diciembre de 2025. Los autores del informe señalan que estos patrones muestran “la dependencia sistematica de los puertos marítimos europeos” para la circulación comercial de mercancias procedentes de asentamientos israelíes ilegales. El equipo del Palestinian Youth Movement indica que estos trayectos continúan, a través de las rutas mencionadas, y recuerdan la obligación de los Estados, “establecida por el derecho internacional”, de suspender este tipo de comercio y de no contribuir a él de ninguna forma. En su Real Decreto-ley del 23 de septiembre de 2025, España vetó las importaciones de productos originarios de asentamientos ilegales israelíes, pero no prohibió los tránsitos de mercancías desde o hacia estos asentamientos. España actuó como puerto de transbordo para 390 envíos entre enero y noviembre de 2025, en Valencia y Barcelona. En diciembre se detectó otro transbordo, en Málaga. Puertos de transbordo El informe subraya que los Estados que sirven como puertos de tránsito y transbordo “desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de este comercio” con asentamientos ilegales israelíes. La propia Corte Internacional de Justicia ha solicitado a los países de la ONU que adopten medidas “para impedir relaciones comerciales y de inversión que contribuyan” a la ocupación ilegal israelí y a la segregación de la población palestina. En julio de 2024 la Corte de La Haya estableció que todos los Estados tienen “la obligación de abstenerse de entablar tratos económicos o comerciales con Israel” en todos los casos en los que actúe en nombre de los Territorios Ocupados Palestinos o de partes de ellos o “que puedan consolidar su presencia ilegal en el territorio”. Al hilo de ese dictamen, la Asamblea General de la ONU aprobó en septiembre de 2024 una resolución que exige el fin de la ocupación ilegal israelí en el plazo de un año, y pide a los Estados que impidan relaciones comerciales que contribuyan a la misma. España fue uno de los 124 países que votó a favor. El colectivo Palestinian Youth Movement denuncia que “la contribución de estos puertos europeos apoya el mantenimiento y la expansión de las economías de los asentamientos ilegales israelíes”. Sus integrantes explican que “es probable que estos hallazgos solo reflejen una parte limitada de las exportaciones” desde asentamientos ilegales israelíes facilitadas por la empresa MSC. También advierten de que estos transportes ponen de relieve “la continua complicidad corporativa de empresas como MSC” con el comercio de bienes producidos en asentamientos que violan el derecho internacional. Desde España, la Red Solidaria Contra la Ocupación de Palestina ha reaccionado a este informe recordando su exigencia para que “los Estados europeos, incluido el Estado español, suspendan el comercio con Israel” y adopten “medidas efectivas para evitar la complicidad empresarial y estatal con la ocupación israelí”. Algunos de los transbordos realizados en puertos españoles de mercancías procedentes de asentamientos ilegales israelíes La cadena de suministro La mayoría de los cargamentos mencionados proceden de asentamientos israelíes en Cisjordania. Este territorio palestino está ilegalmente ocupado por Israel, tal y como indican varias resoluciones vinculantes de Naciones Unidas y la propia Corte Internacional de Justicia. Una buena parte de las compañías productoras de estos envíos están registradas en la Zona Industria de Barkan, en Cisjordania. Barkan es un asentamiento ilegal fundado en 1981 por integrantes del movimiento derechista sionista revisionista Betar. Su zona industrial alberga más de doscientas fábricas y negocios y ha sido escenario de actos violentos de colonos israelíes contra población palestina. El asentamiento fue elegido en 2017 por el primer ministro Benjamin Netanyahu para reafirmar su empeño en la anexión ilegal de tierras: “ Estamos aquí para quedarnos. Para siempre ”, proclamó entonces desde allí. La Corte Internacional de Justicia pide a los países de la ONU que adopten medidas 'para impedir relaciones comerciales y de inversión que contribuyan' a la ocupación ilegal israelí y a la segregación de la población palestina En el último año Israel ha intensificado significativamente la expansión de sus asentamientos, el robo de tierras y las incursiones militares en Cisjordania, donde ha provocado el desplazamiento de al menos a 37.000 palestinos y ha matado a 225. El Palestinian Youth Movement indica que la participación en la cadena de suministro de productos procedentes de asentamientos israelíes, especialmente en este contexto, “respalda la infraestructura que facilita la limpieza étnica contra la población palestina en Cisjordania” y también “contra la población siria en los Altos del Golán”, de donde proceden algunos envíos. Además de las importaciones señaladas a Estados Unidos, los investigadores también han encontrados al menos catorce exportaciones desde Italia a asentamientos ilegales de Cisjordania, aunque calculan que han podido producirse muchas más dentro de esa ruta. Para realizar su informe, han analizado miles de datos públicos de registros de conocimientos de embarque, es decir, de documentos que detallan los envíos de carga marítima, incluyendo la dirección del expedidor, el lugar de recepción y la descripción de la mercancía. Los Estados que facilitan estos transbordos contribuyen a apoyar la economía de los asentamientos ilegales israelíes Palestinian Youth Movement Empresas del listado del ACNUDH Entre las empresas israelíes que exportan esos productos desde los asentamientos ilegales hay varias incluidas en la base de datos del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ACNUDH). Ese listado identifica compañías que facilitan, mantienen y sustentan los asentamientos ilegales. El ACNUDH advierte de que esas empresas contribuyen a violaciones de derechos humanos y obstaculizan una paz justa y duradera. Entre ellas, destaca la empresa de cosméticos Ahava Dead Sea Laboratories Ltd, que opera en Cisjordania y se beneficia de la extracción de recursos naturales en el Mar Muerto con fines comerciales. Otra compañía incluida en el listado del ACNUDH y participante de estos envíos con MSC es Extal Ltd, que mantiene alianzas con fabricantes de armas israelíes, como Israel Aerospace Industries y Rafael Advanced Defense Systems, y opera desde la Zona Industrial de Mishor Adumim, ubicada en el asentamiento ilegal de Ma'ale Adumim, en Cisjordania. En la misma base de datos aparecen Ofertex Industries (1997) Ltd. y Supergum Industries Ltd. Los productos de esta última, caucho y plástico, son utilizados por las Fuerzas de Defensa de Israel y el Ministerio de Defensa israelí, y su principal fábrica se encuentra en el asentamiento de Barkan. En el último año Israel ha intensificado la expansión de sus asentamientos, el robo de tierras y las incursiones militares en Cisjordania, ha provocado el desplazamiento forzado de 37.000 personas y ha matado a 225 palestinos Otros tipos de envíos Además de las incluidas en el listado del ACNUDH, el equipo investigador ha establecido otras tres categorías de envíos. Un segundo tipo corresponde a cargamentos de empresas no incluidas en el listado del Alto Comisionado pero con documentos -conocimientos de embarque– que hacen referencia a direcciones en asentamientos ilegales israelíes, como remitentes o como lugar de recepción. Algunas de las compañías pertenecientes a ese grupo son Aquestia Ltd –con uno de sus centros de operaciones en un asentamiento ilegal israelí en los Altos del Golán sirios–Dispobud, ISM Magen Goldman Safes Enclosure, Plasto-Polish, Psagot Playgrounds, Rabdion, Ratek Industries, Ronopolidan, Technodel o G&T Industries & Commerce. Esta última fabrica productos metálicos, tanto para el sector civil como militar, y entre sus clientes se encuentran el Ministerio de Defensa israelí. Todas ellas tienen centros de operaciones en la Cisjordania ocupada. Una tercera categoría es la de envíos de empresas asociadas con actividades de asentamientos ilegales, cuyo rol está documentado por organizaciones no gubernamentales y centros de investigación indepedientes, como Who Profits. Entre ellas, aparecen Dead Sea Works, Adama, Haifa Negev Technologies, Keter Home and Garden Products o Netafim. Por último, el cuarto tipo de envíos son los realizados desde Italia a asentamientos ilegales israelíes. Los investigadores subrayan que, al continuar con estos envíos, “a pesar de la documentación clara del origen y destino de los asentamientos, MSC sigue siendo cómplice directo del sostenimiento de las economías de asentamiento”. También insisten en la complicidad de los países que han permitido este comercio, actuando como puertos de transbordos, y señalan la obligación internacional de los Estados de prohibir el comercio con o el tránsito de bienes desde los asentamientos. El pasado mes de septiembre España prohibió la importación y exportación de material militar con Israel. También vetó la importación de todo tipo de productos originarios de asentamientos ilegales israelíes, pero no los transbordos. Tres meses después, el 23 de diciembre de 2025, el Consejo de Ministros autorizó transferencias de material militar israelí para Airbus, haciendo uso de las excepciones que permite el Real Decreto-ley en nombre de “intereses nacionales”.

• Canarias Ahora
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

Una investigación denuncia 957 envíos desde colonias ilegales israelíes a EEUU entre enero y noviembre de 2025, con más de la mitad de los transbordos en España y Portugal, pese al pronunciamiento de la Corte de La Haya Una investigación desarrollada por la organización estadounidense Palestinian Youth Movement, a la que ha podido acceder elDiario.es, desvela que la empresa transportista Mediterranean Shipping Company (MSC) facilita envíos de mercancías desde asentamientos ilegales israelíes a Estados Unidos, con transbordos en puertos europeos, incluidos españoles. Entre el 1 de enero y el 22 de 2025 MSC trasladó 957 cargamentos a través de esa ruta. Los hallazgos revelan que 529 envíos se transbordaron en puertos de Europa. España actuó como puerto de escala y transbordo para 390 cargamentos, a través de los puertos de Valencia y Barcelona. Portugal facilitó otros 115 envíos, Países Bajos sirvió de puerto en 22 ocasiones y en Bélgica se registraron dos transbordos. Desde entonces, la organización estadounidense ha localizado nuevas importaciones a EEUU de estas características, con escalas en algunos de los puertos mencionados. El último envío detectado por los investigadores con transbordo en un puerto español se produjo en Málaga en diciembre de 2025. Los autores del informe señalan que estos patrones muestran “la dependencia sistematica de los puertos marítimos europeos” para la circulación comercial de mercancias procedentes de asentamientos israelíes ilegales. El equipo del Palestinian Youth Movement indica que estos trayectos continúan, a través de las rutas mencionadas, y recuerdan la obligación de los Estados, “establecida por el derecho internacional”, de suspender este tipo de comercio y de no contribuir a él de ninguna forma. En su Real Decreto-ley del 23 de septiembre de 2025, España vetó las importaciones de productos originarios de asentamientos ilegales israelíes, pero no prohibió los tránsitos de mercancías desde o hacia estos asentamientos. España actuó como puerto de transbordo para 390 envíos entre enero y noviembre de 2025, en Valencia y Barcelona. En diciembre se detectó otro transbordo, en Málaga. Puertos de transbordo El informe subraya que los Estados que sirven como puertos de tránsito y transbordo “desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de este comercio” con asentamientos ilegales israelíes. La propia Corte Internacional de Justicia ha solicitado a los países de la ONU que adopten medidas “para impedir relaciones comerciales y de inversión que contribuyan” a la ocupación ilegal israelí y a la segregación de la población palestina. En julio de 2024 la Corte de La Haya estableció que todos los Estados tienen “la obligación de abstenerse de entablar tratos económicos o comerciales con Israel” en todos los casos en los que actúe en nombre de los Territorios Ocupados Palestinos o de partes de ellos o “que puedan consolidar su presencia ilegal en el territorio”. Al hilo de ese dictamen, la Asamblea General de la ONU aprobó en septiembre de 2024 una resolución que exige el fin de la ocupación ilegal israelí en el plazo de un año, y pide a los Estados que impidan relaciones comerciales que contribuyan a la misma. España fue uno de los 124 países que votó a favor. El colectivo Palestinian Youth Movement denuncia que “la contribución de estos puertos europeos apoya el mantenimiento y la expansión de las economías de los asentamientos ilegales israelíes”. Sus integrantes explican que “es probable que estos hallazgos solo reflejen una parte limitada de las exportaciones” desde asentamientos ilegales israelíes facilitadas por la empresa MSC. También advierten de que estos transportes ponen de relieve “la continua complicidad corporativa de empresas como MSC” con el comercio de bienes producidos en asentamientos que violan el derecho internacional. Desde España, la Red Solidaria Contra la Ocupación de Palestina ha reaccionado a este informe recordando su exigencia para que “los Estados europeos, incluido el Estado español, suspendan el comercio con Israel” y adopten “medidas efectivas para evitar la complicidad empresarial y estatal con la ocupación israelí”. Algunos de los transbordos realizados en puertos españoles de mercancías procedentes de asentamientos ilegales israelíes La cadena de suministro La mayoría de los cargamentos mencionados proceden de asentamientos israelíes en Cisjordania. Este territorio palestino está ilegalmente ocupado por Israel, tal y como indican varias resoluciones vinculantes de Naciones Unidas y la propia Corte Internacional de Justicia. Una buena parte de las compañías productoras de estos envíos están registradas en la Zona Industria de Barkan, en Cisjordania. Barkan es un asentamiento ilegal fundado en 1981 por integrantes del movimiento derechista sionista revisionista Betar. Su zona industrial alberga más de doscientas fábricas y negocios y ha sido escenario de actos violentos de colonos israelíes contra población palestina. El asentamiento fue elegido en 2017 por el primer ministro Benjamin Netanyahu para reafirmar su empeño en la anexión ilegal de tierras: “ Estamos aquí para quedarnos. Para siempre ”, proclamó entonces desde allí. La Corte Internacional de Justicia pide a los países de la ONU que adopten medidas 'para impedir relaciones comerciales y de inversión que contribuyan' a la ocupación ilegal israelí y a la segregación de la población palestina En el último año Israel ha intensificado significativamente la expansión de sus asentamientos, el robo de tierras y las incursiones militares en Cisjordania, donde ha provocado el desplazamiento de al menos a 37.000 palestinos y ha matado a 225. El Palestinian Youth Movement indica que la participación en la cadena de suministro de productos procedentes de asentamientos israelíes, especialmente en este contexto, “respalda la infraestructura que facilita la limpieza étnica contra la población palestina en Cisjordania” y también “contra la población siria en los Altos del Golán”, de donde proceden algunos envíos. Además de las importaciones señaladas a Estados Unidos, los investigadores también han encontrados al menos catorce exportaciones desde Italia a asentamientos ilegales de Cisjordania, aunque calculan que han podido producirse muchas más dentro de esa ruta. Para realizar su informe, han analizado miles de datos públicos de registros de conocimientos de embarque, es decir, de documentos que detallan los envíos de carga marítima, incluyendo la dirección del expedidor, el lugar de recepción y la descripción de la mercancía. Los Estados que facilitan estos transbordos contribuyen a apoyar la economía de los asentamientos ilegales israelíes Palestinian Youth Movement Empresas del listado del ACNUDH Entre las empresas israelíes que exportan esos productos desde los asentamientos ilegales hay varias incluidas en la base de datos del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ACNUDH). Ese listado identifica compañías que facilitan, mantienen y sustentan los asentamientos ilegales. El ACNUDH advierte de que esas empresas contribuyen a violaciones de derechos humanos y obstaculizan una paz justa y duradera. Entre ellas, destaca la empresa de cosméticos Ahava Dead Sea Laboratories Ltd, que opera en Cisjordania y se beneficia de la extracción de recursos naturales en el Mar Muerto con fines comerciales. Otra compañía incluida en el listado del ACNUDH y participante de estos envíos con MSC es Extal Ltd, que mantiene alianzas con fabricantes de armas israelíes, como Israel Aerospace Industries y Rafael Advanced Defense Systems, y opera desde la Zona Industrial de Mishor Adumim, ubicada en el asentamiento ilegal de Ma'ale Adumim, en Cisjordania. En la misma base de datos aparecen Ofertex Industries (1997) Ltd. y Supergum Industries Ltd. Los productos de esta última, caucho y plástico, son utilizados por las Fuerzas de Defensa de Israel y el Ministerio de Defensa israelí, y su principal fábrica se encuentra en el asentamiento de Barkan. En el último año Israel ha intensificado la expansión de sus asentamientos, el robo de tierras y las incursiones militares en Cisjordania, ha provocado el desplazamiento forzado de 37.000 personas y ha matado a 225 palestinos Otros tipos de envíos Además de las incluidas en el listado del ACNUDH, el equipo investigador ha establecido otras tres categorías de envíos. Un segundo tipo corresponde a cargamentos de empresas no incluidas en el listado del Alto Comisionado pero con documentos -conocimientos de embarque– que hacen referencia a direcciones en asentamientos ilegales israelíes, como remitentes o como lugar de recepción. Algunas de las compañías pertenecientes a ese grupo son Aquestia Ltd –con uno de sus centros de operaciones en un asentamiento ilegal israelí en los Altos del Golán sirios–Dispobud, ISM Magen Goldman Safes Enclosure, Plasto-Polish, Psagot Playgrounds, Rabdion, Ratek Industries, Ronopolidan, Technodel o G&T Industries & Commerce. Esta última fabrica productos metálicos, tanto para el sector civil como militar, y entre sus clientes se encuentran el Ministerio de Defensa israelí. Todas ellas tienen centros de operaciones en la Cisjordania ocupada. Una tercera categoría es la de envíos de empresas asociadas con actividades de asentamientos ilegales, cuyo rol está documentado por organizaciones no gubernamentales y centros de investigación indepedientes, como Who Profits. Entre ellas, aparecen Dead Sea Works, Adama, Haifa Negev Technologies, Keter Home and Garden Products o Netafim. Por último, el cuarto tipo de envíos son los realizados desde Italia a asentamientos ilegales israelíes. Los investigadores subrayan que, al continuar con estos envíos, “a pesar de la documentación clara del origen y destino de los asentamientos, MSC sigue siendo cómplice directo del sostenimiento de las economías de asentamiento”. También insisten en la complicidad de los países que han permitido este comercio, actuando como puertos de transbordos, y señalan la obligación internacional de los Estados de prohibir el comercio con o el tránsito de bienes desde los asentamientos. El pasado mes de septiembre España prohibió la importación y exportación de material militar con Israel. También vetó la importación de todo tipo de productos originarios de asentamientos ilegales israelíes, pero no los transbordos. Tres meses después, el 23 de diciembre de 2025, el Consejo de Ministros autorizó transferencias de material militar israelí para Airbus, haciendo uso de las excepciones que permite el Real Decreto-ley en nombre de “intereses nacionales”.

• elDiario.es
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

La joven murió tras ser abandonada malherida en una granja porcina

• La Vanguardia
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

La senderista de 75 años desaparecida desde el viernes ha sido localizada en la zona de Chamorga, en Santa Cruz de Tenerife, con problemas de salud moderados después de pasar la noche a la intemperie . La mujer ha sido encontrada desde el aire por el helicóptero del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) del Gobierno de Canarias, que la ha localizado en la mañana de este sábado después de 48 horas desaparecida en un lugar de difícil acceso. Durante la noche del viernes se realizaron rastreos por tierra y este sábado se activó el dispositivo de búsqueda en el que han intervenido, entre otros, Policía Nacional, Bomberos de Tenerife, Policía Local de Santa Cruz de Tenerife, Protección Civil y la Unidad de Montes. Ya el sábado la mujer fue localizada por el helicóptero del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) del Gobierno de Canarias que sobrevolaba el escarpado Parque Rural de Anaga desde la primera hora y logró divisar a la mujer en una zona de difícil acceso. Por vía aérea se procedió a su recuperación y trasladada por el helicóptero hasta un punto seguro donde esperaba una ambulancia del Servicio de Urgencias Canario (SUC). La senderista presenta problemas de salud de carácter moderado , fruto probablemente del esfuerzo físico y de haber pasado la noche a la intemperie en una zona conocida por su alta humedad y descenso de temperaturas nocturnas.

• ABC
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

La exjefa del CNI, Paz Esteban, también está investigada por esta causa y acumula cinco imputaciones

• La Voz de Galicia
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

La exposición “La Sevilla que acontece”, con carácter benéfico con las obras de Pedro Romero Sequí, podrá visitarse del 11 al 16 de febrero en la calle Sierpes

• Viva Cádiz
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

El hombre ha explicado que el expresident de la Generalitat sobre las ocho de la tarde salieron hacia el Cecopi.

• 20minutos
• 4 gün, 9 saat, 14 dakika

La Policía Local de Tudela ha vivido un fin de semana de intensa actividad, culminando con la detención de un varón de 47 años al que se le imputan cuatro presuntos delitos. El individuo circulaba en una motocicleta con la placa de matrícula presuntamente alterada, sin seguro obligatorio ni la ITV en vigor, y portaba varias sustancias estupefacientes y casi 1000 euros en efectivo. Durante la intervención, el hombre intentó hacerse pasar por otra persona, cometiendo un presunto delito de usurpación del estado civil. Una vez confirmada su identidad real en dependencias de la Policía Foral, se constató que sobre él pesaba una pérdida de vigencia del permiso de conducción y una orden judicial de detención e ingreso en prisión. La suplantación de identidad ha sido un delito recurrente. Apenas media hora después del primer caso, los agentes detuvieron a un hombre de 39 años en el aparcamiento de un supermercado por conducir el vehículo de su hermano haciéndose pasar por él, ya que tenía el permiso de conducción retirado. Ya contaba con antecedentes por hechos similares. Además, se han tramitado dos atestados por delitos contra la seguridad vial por alcoholemias positivas. Una mujer de 28 años, que manifestó estar embarazada, arrojó una tasa de 0,81 mg/litro tras ser interceptada de madrugada circulando sin luces. El sábado, un conductor de 29 años dio positivo con 0,75 mg/litro tras provocar un accidente por alcance en la calle Díaz Bravo. Los agentes también intervinieron el viernes en un accidente de tráfico en la calle Mauleón, donde un vehículo se dio a la fuga tras golpear a otro. El coche causante fue localizado y retirado al depósito, y su conductor fue finalmente sancionado tras asumir los hechos. En el capítulo de daños, se atendieron dos incidentes relevantes. Un hombre causó destrozos valorados en 1.500 euros en una máquina de un salón de juegos tras perder una apuesta, y se localizaron hasta cinco turismos con el espejo retrovisor dañado en la calle Agramont Zaldívar. La Policía Local también ha actuado en varias discusiones y peleas, destacando una agresión entre cuatro varones de entre 24 y 34 años en una vivienda del casco viejo. Uno de ellos presentaba lesiones en la cabeza, pero rechazó tanto la asistencia médica como la posibilidad de denunciar. El sábado se desarrolló una operación conjunta de Policía Local y Policía Foral en un local de hostelería del barrio de Lourdes. El registro, que contó con unidades de seguridad ciudadana, judicial y caninos, se saldó con la identificación de 25 personas, la incautación de drogas y la comunicación al juzgado de un presunto quebrantamiento de una orden de alejamiento. Durante el fin de semana también se realizaron diversas asistencias, como a un hombre con un codo luxado tras una caída en el 'pumptrack' y a una mujer de 75 años con heridas en el rostro tras tropezar. Ambos fueron trasladados al hospital Reina Sofía. La nota positiva la protagonizaron una madre y su hijo de 11 años, quienes se presentaron voluntariamente en dependencias policiales para entregar una cartera que habían encontrado. En su interior había 450 euros en efectivo y la documentación de su propietario, un hombre de 46 años que pudo ser localizado y se mostró muy agradecido.

• COPE
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