La Conferencia de Seguridad analiza la 'bola demoledora' de Donald Trump sobre el orden global, mientras Europa y Canadá buscan alianzas para proteger las instituciones democráticas ante el repliegue estratégico estadounidense en el escenario global. Leer
Las declaraciones del ministro Óscar López en Radio Nacional, en las que ha culpado al expresidente aragonés Javier Lambán de la "debacle electoral" del PSOE en Aragón, han desatado una tormenta política. López ha sostenido que Lambán, en lugar de hacer oposición, "se dedicó a otra cosa", utilizando "argumentos que eran de la derecha". Estas palabras han provocado una rápida reacción incluso dentro de sus propias filas, con la cabeza de lista del PSOE en Aragón, Pilar Alegría, desmarcándose de la opinión del ministro. En el programa 'El Cascabel' de TRECE, el que fuera diputado y portavoz de Defensa del PSOE, Jesús Cuadrado, ha calificado estas afirmaciones como una "indecencia insuperable". Para Cuadrado, este episodio es una muestra de la "degradación moral" a la que ha llegado el Gobierno y Pedro Sánchez. "El final que nos espera del sanchismo, el hundimiento del sanchismo, porque va a caer, nos irá deparando de manera permanente casos de inmoralidad como esta", ha sentenciado. Según el exportavoz socialista, las polémicas declaraciones no han sido un simple "tropezón", sino una explicación "desde el sanchismo" para "salvar al amado líder". Cuadrado sostiene que el objetivo es evitar que una dimisión de Pilar Alegría por los malos resultados "manche la imagen de Pedro Sánchez". Considera que este movimiento evidencia lo "apartados de la realidad" que están en el Ejecutivo, al no ser capaces de "interpretar por qué han perdido las elecciones". Jesús Cuadrado también ha recordado el controvertido pasado político de Óscar López, a quien conoció siendo secretario general del PSOE en Castilla y León. Ha relatado que López fue "impuesto por Zapatero y José Blanco" en la comunidad, sin tener ninguna relación con ella. Durante su mandato, ha afirmado Cuadrado, el partido pasó de "600.000 a 300.000 votos" en ocho años. Además, le ha señalado como el protagonista de un "hecho muy vergonzoso": el pacto con Ismael Álvarez, el acosador condenado en sentencia firme, para conseguir la alcaldía de Ponferrada. "Él pactó para conseguir, siendo secretario general del Partido Socialista en Castilla y León, pactó con el acosador [...] para conseguir la alcaldía", ha rememorado Cuadrado durante su intervención con José Luis Pérez. El exparlamentario ha descrito a Óscar López, Pedro Sánchez y Antonio Hernando como "los tres protegidos de José Blanco", un "clan" cohesionado que "siempre ha estado en el poder". Según Cuadrado, este grupo comparte una concepción de la política "tribal" donde "no importan los medios" con tal de alcanzar los fines. "Es una concepción del poder más tribal que otra cosa", ha lamentado, afirmando que han convertido los partidos en "tribus". Como ejemplo de sus "malas artes", ha mencionado el intento de apartar a Tomás Gómez para sustituirlo por Trinidad Jiménez y su posterior destitución en 2015. "Se vengaron en 2015 cuando consiguieron el poder y lo que hicieron fue dar un golpe de Estado y disolver la ejecutiva que dirigía Tomás Gómez", ha detallado, recordando el episodio en el que le cambiaron el bombín de la puerta de su despacho para que no pudiera entrar. Finalmente, Cuadrado se ha mostrado escéptico ante una posible reacción interna en el PSOE ante este escándalo. En su opinión, el partido "no tiene oxígeno" ni "pulso suficiente" para rebelarse, ya que quienes eran 'lambanistas' "son ahora de Pilar Alegría y de Pedro Sánchez". "Si ahora hay lambanistas que están escondidos en alguna parte, pues bienvenidos sean, pero van a tardar en reaccionar", ha concluido.
Las declaraciones del ministro Óscar López en Radio Nacional, en las que ha culpado al expresidente aragonés Javier Lambán de la "debacle electoral" del PSOE en Aragón, han desatado una tormenta política. López ha sostenido que Lambán, en lugar de hacer oposición, "se dedicó a otra cosa", utilizando "argumentos que eran de la derecha". Estas palabras han provocado una rápida reacción incluso dentro de sus propias filas, con la cabeza de lista del PSOE en Aragón, Pilar Alegría, desmarcándose de la opinión del ministro. En el programa 'El Cascabel' de TRECE, el que fuera diputado y portavoz de Defensa del PSOE, Jesús Cuadrado, ha calificado estas afirmaciones como una "indecencia insuperable". Para Cuadrado, este episodio es una muestra de la "degradación moral" a la que ha llegado el Gobierno y Pedro Sánchez. "El final que nos espera del sanchismo, el hundimiento del sanchismo, porque va a caer, nos irá deparando de manera permanente casos de inmoralidad como esta", ha sentenciado. Según el exportavoz socialista, las polémicas declaraciones no han sido un simple "tropezón", sino una explicación "desde el sanchismo" para "salvar al amado líder". Cuadrado sostiene que el objetivo es evitar que una dimisión de Pilar Alegría por los malos resultados "manche la imagen de Pedro Sánchez". Considera que este movimiento evidencia lo "apartados de la realidad" que están en el Ejecutivo, al no ser capaces de "interpretar por qué han perdido las elecciones". Jesús Cuadrado también ha recordado el controvertido pasado político de Óscar López, a quien conoció siendo secretario general del PSOE en Castilla y León. Ha relatado que López fue "impuesto por Zapatero y José Blanco" en la comunidad, sin tener ninguna relación con ella. Durante su mandato, ha afirmado Cuadrado, el partido pasó de "600.000 a 300.000 votos" en ocho años. Además, le ha señalado como el protagonista de un "hecho muy vergonzoso": el pacto con Ismael Álvarez, el acosador condenado en sentencia firme, para conseguir la alcaldía de Ponferrada. "Él pactó para conseguir, siendo secretario general del Partido Socialista en Castilla y León, pactó con el acosador [...] para conseguir la alcaldía", ha rememorado Cuadrado durante su intervención con José Luis Pérez. El exparlamentario ha descrito a Óscar López, Pedro Sánchez y Antonio Hernando como "los tres protegidos de José Blanco", un "clan" cohesionado que "siempre ha estado en el poder". Según Cuadrado, este grupo comparte una concepción de la política "tribal" donde "no importan los medios" con tal de alcanzar los fines. "Es una concepción del poder más tribal que otra cosa", ha lamentado, afirmando que han convertido los partidos en "tribus". Como ejemplo de sus "malas artes", ha mencionado el intento de apartar a Tomás Gómez para sustituirlo por Trinidad Jiménez y su posterior destitución en 2015. "Se vengaron en 2015 cuando consiguieron el poder y lo que hicieron fue dar un golpe de Estado y disolver la ejecutiva que dirigía Tomás Gómez", ha detallado, recordando el episodio en el que le cambiaron el bombín de la puerta de su despacho para que no pudiera entrar. Finalmente, Cuadrado se ha mostrado escéptico ante una posible reacción interna en el PSOE ante este escándalo. En su opinión, el partido "no tiene oxígeno" ni "pulso suficiente" para rebelarse, ya que quienes eran 'lambanistas' "son ahora de Pilar Alegría y de Pedro Sánchez". "Si ahora hay lambanistas que están escondidos en alguna parte, pues bienvenidos sean, pero van a tardar en reaccionar", ha concluido.
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La segunda semifinal del Benidorm Fest, en imágenes.
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La tripulante de servicios a bordo de Alvia, Diana Murciano, ha desvelado en el programa 'El Cascabel' de TRECE la alarmante situación que viven los trabajadores del sector ferroviario. En una entrevista con José Luis Pérez, Murciano ha descrito un día a día marcado por la "tensión permanente" y un "riesgo altísimo", una realidad que ha llevado a huelgas para reclamar más seguridad tanto para pasajeros como para empleados. El reciente accidente en Adamuz (Córdoba), donde falleció su compañero Agustín, ha reavivado el dolor del accidente de Angrois de 2013, donde también perdieron a dos compañeros. "Esto de Agustín ahora ha sido como revivir otra vez todo de nuevo", ha confesado Murciano, añadiendo que David, el otro compañero que iba en la cafetería, "se salvó milagrosamente" tras quedar atrapado más de dos horas. La tripulante, con casi 26 años de experiencia, ha sido testigo de un progresivo deterioro en las condiciones de trabajo, especialmente acentuado tras la pandemia y la liberalización ferroviaria. "Se nos volcaban los carros, las cafeteras botaban, incluso a veces en los portaequipajes alguna maleta se salía disparada", ha relatado sobre incidentes que eran reportados a la empresa y comunicados en los comités de seguridad con Adif y Renfe, sin que se percibieran mejoras. Murciano ha explicado que, aunque ella no ha llegado a sentir miedo, sí ha desarrollado un gran respeto por la profesión. "Hemos llegado a normalizar situaciones que no lo eran", ha afirmado con rotundidad, reconociendo que lo que parecía cotidiano, "al final se ha demostrado que normal no era". Este clima de inseguridad y presión ha provocado que algunos compañeros "hayan cogido miedo", se dieran de baja o incluso abandonaran la profesión. Los propios viajeros habituales notaban el empeoramiento del servicio, con quejas constantes sobre el excesivo movimiento de los trenes. "Es que no puedo trabajar, no puedo ni siquiera escribir", le decían pasajeros que intentaban usar sus ordenadores durante el trayecto, una anécdota que evidencia la pérdida de confort. Según Murciano, esta situación, unida a los constantes retrasos, ha mermado la puntualidad legendaria de Renfe y su competitividad. La tripulante también ha lamentado la gestión tras las huelgas, señalando que el ministerio no recibió a todos los sindicatos, a pesar de que habían advertido a la Agencia de Seguridad Ferroviaria sobre la falta de protocolos. "Me hubiera gustado que alguien del ministerio nos hubiera recibido y nos hubiera dejado expresarnos", ha declarado, sintiendo que su colectivo no ha sido escuchado. A sus 48 años y con una condromalacia rotuliana grado 4, el deterioro de las condiciones, las jornadas maratonianas y la merma de personal hacen mella en su salud. Pese a todo, no se plantea dejarlo por el amor a su trabajo y a la "familia ferroviaria", aunque admite que quizá deba hacerlo por salud, un reflejo de cómo "la alta velocidad", antes "símbolo del progreso de España", ha perdido su brillo para quienes están en primera línea.
La tripulante de servicios a bordo de Alvia, Diana Murciano, ha desvelado en el programa 'El Cascabel' de TRECE la alarmante situación que viven los trabajadores del sector ferroviario. En una entrevista con José Luis Pérez, Murciano ha descrito un día a día marcado por la "tensión permanente" y un "riesgo altísimo", una realidad que ha llevado a huelgas para reclamar más seguridad tanto para pasajeros como para empleados. El reciente accidente en Adamuz (Córdoba), donde falleció su compañero Agustín, ha reavivado el dolor del accidente de Angrois de 2013, donde también perdieron a dos compañeros. "Esto de Agustín ahora ha sido como revivir otra vez todo de nuevo", ha confesado Murciano, añadiendo que David, el otro compañero que iba en la cafetería, "se salvó milagrosamente" tras quedar atrapado más de dos horas. La tripulante, con casi 26 años de experiencia, ha sido testigo de un progresivo deterioro en las condiciones de trabajo, especialmente acentuado tras la pandemia y la liberalización ferroviaria. "Se nos volcaban los carros, las cafeteras botaban, incluso a veces en los portaequipajes alguna maleta se salía disparada", ha relatado sobre incidentes que eran reportados a la empresa y comunicados en los comités de seguridad con Adif y Renfe, sin que se percibieran mejoras. Murciano ha explicado que, aunque ella no ha llegado a sentir miedo, sí ha desarrollado un gran respeto por la profesión. "Hemos llegado a normalizar situaciones que no lo eran", ha afirmado con rotundidad, reconociendo que lo que parecía cotidiano, "al final se ha demostrado que normal no era". Este clima de inseguridad y presión ha provocado que algunos compañeros "hayan cogido miedo", se dieran de baja o incluso abandonaran la profesión. Los propios viajeros habituales notaban el empeoramiento del servicio, con quejas constantes sobre el excesivo movimiento de los trenes. "Es que no puedo trabajar, no puedo ni siquiera escribir", le decían pasajeros que intentaban usar sus ordenadores durante el trayecto, una anécdota que evidencia la pérdida de confort. Según Murciano, esta situación, unida a los constantes retrasos, ha mermado la puntualidad legendaria de Renfe y su competitividad. La tripulante también ha lamentado la gestión tras las huelgas, señalando que el ministerio no recibió a todos los sindicatos, a pesar de que habían advertido a la Agencia de Seguridad Ferroviaria sobre la falta de protocolos. "Me hubiera gustado que alguien del ministerio nos hubiera recibido y nos hubiera dejado expresarnos", ha declarado, sintiendo que su colectivo no ha sido escuchado. A sus 48 años y con una condromalacia rotuliana grado 4, el deterioro de las condiciones, las jornadas maratonianas y la merma de personal hacen mella en su salud. Pese a todo, no se plantea dejarlo por el amor a su trabajo y a la "familia ferroviaria", aunque admite que quizá deba hacerlo por salud, un reflejo de cómo "la alta velocidad", antes "símbolo del progreso de España", ha perdido su brillo para quienes están en primera línea.
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