Una de las infraestructuras más afectadas por el desbordamiento del río Guadalquivir a su paso por Córdoba ha sido el aeropuerto, que se verá obligado a cerrar mañana martes y el miércoles hasta poner de nuevo a punto el estado de la pista y otros sistemas que la riada ha dañado. Fuentes de Aena confirman que el impacto del tren de borrascas ha sido «muy importante» y que es imprescindible garantizar la operatividad con todas las medidas de seguridad. Desde este domingo, los equipos de mantenimiento trabajan a pleno rendimiento en la limpieza del barro acumulado , la retirada de objetos arrastrados por la corriente y la sustitución del balizamiento del campo de vuelo. Paralelamente, el servicio de control de fauna ha intensificado su actividad para alejar a un gran número de aves que, atraídas por las lluvias, se concentran en el entorno del aeropuerto y podrían poner en riesgo las operaciones aéreas. Este servicio, habitual en más de una treintena de aeropuertos de la red de Aena, ha visto multiplicada su carga de trabajo este fin de semana debido a la presencia excepcional de aves en la zona. «Hacía tiempo que no veíamos tanta concentración de aves; nuestros equipos están trabajando a fondo para ahuyentarlas y garantizar la seguridad operacional», explican desde la entidad. El cierre temporal del aeropuerto afectará a los vuelos previstos , principalmente, al que realiza la aerolínea Biter hasta Canarias . Según aparece en la web de la compañía, se ha suspendido el de este martes; eso sí, se mantiene el del sábado, para el que hay disponibles billetes . Aena recomienda a los pasajeros consultar con la compañía antes de desplazarse.

• ABC
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Los bomberos pueden estar jubilados, pero su vocación de servicio continúa. Un grupo de veteranos del Consorcio Provincial de Bomberos de València sigue ejerciendo una labor social fundamental: la prevención de incendios en el hogar. Tal como ha explicado José Micó, uno de sus miembros, en el programa 'Mediodía Cope Más Valencia', estos expertos imparten charlas divulgativas por toda la provincia, centradas especialmente en las asociaciones de amas de casa, para reducir los riesgos domésticos. Durante estas sesiones, los bomberos insisten en aspectos cotidianos que pueden marcar la diferencia. "Insistimos mucho en el tema de los enchufes que no se recarguen", detalla Micó, quien también pone el foco en el cuidado con los aparatos de gas y en evitar "recargas de luz" para prevenir accidentes con electrodomésticos como las lavadoras. Para ellos, la anticipación es clave: "Yo creo que el trabajo nuestro es ese, es más prevención que extinción", asegura. Para estos profesionales, la jubilación no ha supuesto un final, sino una nueva etapa para seguir aportando a la sociedad. "Hombre, pues a mí me parece que es lo que somos", reflexiona Micó sobre su vocación. Continuar ayudando y compartiendo sus conocimientos de forma voluntaria es una fuente de gran satisfacción personal para él y sus compañeros: "Nos sentimos de categoría, muy bien". La iniciativa, que nació de la colaboración del Consorcio con la asociación de amas de casa, ha tenido una acogida "especial". Según Micó, las asistentes "quieren que volvamos", lo que ha llevado a los bomberos a planificar nuevos encuentros con diferentes niveles de profundización para que la información se asimile de forma progresiva. Una iniciativa que este mes de febrero visitará a otras asociaciones, en Alcúdia de Crespins, Gilet, Cofrentes, Tous, Llanera de Ranes, Aielo de Malferit, Casas de Bàrcena y Requena. Pero la prevención no es el único pilar de estas charlas. Los bomberos veteranos también ofrecen pautas claras sobre cómo actuar "en caso de que pasara la desgracia". Entre los consejos se incluye confinarse si no se puede salir, agacharse y tocar el suelo para evacuar, ya que el humo tiende a subir, y, por supuesto, "llamar rápidamente al 112" y hacerse ver por una ventana o balcón. Uno de los elementos más importantes que recomiendan es la instalación de un detector de humos. Micó subraya que este pequeño aparato, con un coste de apenas "ocho o nueve euros", es "importantísimo para todas las viviendas". La razón es que la mayoría de incendios ocurren por la noche, y este dispositivo es vital: "Si tienes el detector, empieza a hacer un zumbido y te despierta y, bueno, pues te puede salvar la vida". El número de personas que perdieron la vida por incendios o explosiones en España en 2024 se situó en 234. El número total de víctimas desciende, así, un 6% respecto al año anterior. Esta es la principal conclusión del informe ‘Víctimas de Incendios y Explosiones en España 2024’, presentado por la Fundación MAPFRE y la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos (APTB). Andalucía lidera en número de fallecidos por incendios con 57 víctimas, seguida de Comunidad Valenciana y Aragón, mientras que Aragón y La Rioja presentan los índices más altos por millón de habitantes.

• Cope Zaragoza
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No hay combustible. Un mensaje tan sencillo como terrible. Es el que ha enviado el Gobierno de Cuba a las aerolíneas extranjeras. Es lo que asegura la agencia de noticias EFE , desde donde señalan que ninguno de los aeropuertos de la isla podrán reabastecer a los aviones que lleguen desde el extranjero. JET A1 FUEL NOT AVBL . Ese es el mensaje que aparecía ayer en la base de datos de la Administración Federal de la Aviación (FAA) en Estados Unidos. "Combustible para aviones A1 no disponible", es lo que significa ese mensaje. Llegó, aseguran en EFE , en un mensaje Notam, aquel pensado para alertar a pilotos y controladores aéreos de una situación de peligro e inesperada. El déficit de combustible es la confirmación de los problemas que está teniendo la isla para abastecerse. Sin Venezuela apoyando y México en claro repliegue, el Gobierno cubano tiene una misión casi imposible para reponer los 70.000 barriles diarios de petróleo que han dejado de llegar a la isla. En Xataka Hace algunos años temíamos quedarnos sin petróleo. Ahora el problema es el opuesto: tenemos demasiado petróleo ¿Y ahora? Es la gran pregunta, cómo van a operar las aerolíneas para poder mantener sus operaciones, en la medida de lo posible, dentro de la normalidad. Lo más sencillo, evidentemente, es repostar el combustible suficiente en las cercanías a la isla para poder salir de la misma sin impedimentos. La situación no es nueva para las aerolíneas que ya han tenido que jugar con restricciones de este tipo anteriormente. El mayor problema se encuentra en los de vuelos directos a la isla de largo recorrido (aquellos en los que hay que cruzar el océano) porque no les quedaría más remedio que detenerse en los países de la zona como Estados Unidos, México o República Dominicana, entre otros. En Xataka nos hemos puesto en contacto con Iberia. Cuando escribimos estas líneas no hemos obtenido respuesta sobre si cuentan ya con un plan alternativo sobre la mesa. Más presión . La falta de combustible es, como decíamos, una consecuencia directa del estrangulamiento que Estados Unidos está llevando a cabo al país mediante la presión a países que hasta ahora suministraban crudo a Cuba. Desde que las fuerzas especiales de Estados Unidos se llevaran por la fuerza a Nicolás Maduro, Venezuela no está suministrando barriles a un país que, hasta ahora, tenía un balón de oxígeno en su aliado. Días después, Donald Trump ya anunció en su propia red social que no llegaría más petróleo ni dinero a Cuba, en un claro movimiento para seguir asfixiando al régimen cubano. Esas declaraciones se referían al petróleo que llegaba desde Venezuela pero con el tiempo hemos sabido que tampoco el petróleo mexicano ha estado llegando a las costas cubanas. En total, se calcula que ha supuesto un déficit de 70.000 barriles diarios de los 110.000 barriles que necesita Cuba para funcionar con cierta normalidad. Ahora, esa escasez se está dejando notar en el tráfico aéreo pero hace ya mucho tiempo que se vive en las calles con cortes de luz habituales que pueden durar más de un día. En Xataka México lleva meses entregando petróleo a Cuba. El único problema es que nadie sabe si se lo regala o si se lo cobra ¿Ayuda humanitaria? En sus presiones para impedir que llegue más petróleo a Cuba, Estados Unidos puso el foco en México. Según confirma France 24 , unos pocos días después del derrocamiento de Nicolás Maduro se produjo el último envío exitoso de México a Cuba. El carguero que debía darle el relevo a mediados de enero nunca llegó a salir del puerto . Claudia Sheinbaum, presidenta de México, ha defendido su capacidad para decidir si "vende o da" crudo a Cuba. Ese "da" tiene todo el sentido del mundo porque, supuestamente, desde 2024 el los mexicanos están entregando petróleo a Cuba como "ayuda humanitaria" pero según las cuentas de Pemex se vendió petróleo a Cuba por valor de casi 500 millones de dólares en 2025 y la cifra asciende por encima de los 1.400 millones de euros si las cuentas se retrotraen hasta 2023. Y los propios directivos de la empresa han confirmado que a ellos les están pagando al día. La duda es si México ha estado o no enviando, de verdad, barriles a Cuba como "ayuda humanitaria". Y es que c omo contamos en Xataka , mientras que el negocio del petróleo tiene las cuentas muy bien ajustadas, los supuestos envíos humanitarios son muy opacos. Envíos que Estados Unidos amenaza con cobrar para sí mismos con más aranceles a los países que ayuden a Cuba en la gestión de esta crisis. En Xataka El gran temor de la Guerra Fría está a tres días de hacerse realidad: un mundo que ya no regula las armas nucleares Ya hemos visto esto . Con Venezuela fuera de juego, México pasaba por ser el salvavidas energético de Cuba. Sin la entrada de petróleo del exterior, el Gobierno cubano se enfrenta a la asfixia . La situación actual obliga la mismo racionamiento que ya se vivió en el llamado Periodo Especial , cuando la isla se enfrentó al colapso de la Unión Soviética que entonces era su salvaguarda frente al bloqueo americano. "¿Cómo cultivamos nuestra tierra? ¿Cómo nos desplazamos? ¿Cómo mantenemos a nuestros hijos en clase sin combustible? Vamos a tomar medidas que, si bien no son permanentes, requerirán esfuerzo. ¿Qué más podemos hacer? ¿Vamos a rendirnos? Hay tanto que defender", aseguraba hace solo unos días Miguel Díaz-Canel, presidente de Cuba . En su intervención, Díaz-Canel también lanzó el mensaje a Estados Unidos de que estaban dispuestos a negociar: "Cuba está dispuesta a un diálogo con los Estados Unidos sobre cualquiera de los temas que se quiera debatir o dialogar". Menos de una semana más tarde, la isla vive una de las situaciones energéticas más complicadas en décadas. Foto | Tacorontey y Eduard Galitsky En Xataka | Por primera vez, los coches electrificados se venden más que los de gasolina. Es el principio de lo inevitable - La noticia Cuba ante su Periodo Especial 2.0: la isla tiene tan poco petróleo que las aerolíneas extranjeras no podrán repostar fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

• xataka
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Mitsubishi Motors eleva la propuesta de valor de sus dos modelos más destacados, el ASX y el Outlander PHEV, con el lanzamiento de la edición especial Black Edition. Esta versión incorpora una estética más audaz y sofisticada, que incluye combinaciones bitono para la carrocería y el techo, llantas de aleación en negro y un interior refinado. ASX Black Edition, más exclusivo y deportivo El ASX Black Edition se distingue por su estética deportiva y exclusiva, destacando sus detalles en negro piano en la línea de cintura, molduras laterales y parachoques trasero, con llantas de aleación de 18" con acabado negro piano. los cristales tienen tratamiento de privacidad, asientos delanteros calefactables y carga inalámbrica para smartphones. En cuanto a la carrocería hay variantes como: negro con techo y retrovisores grises; blanco o rojo con techo y retrovisores negros en contraste. Como el resto de la gama, el Black Edition cuenta con las últimas opciones de motorización, incluyendo eficientes propulsores de combustión e híbridos. Esta tecnología combina un rendimiento ágil con emisiones reducidas, gracias al frenado regenerativo y a una gestión inteligente de la energía. Esta edición se puede combinar con todas las mecánicas del modelo: gasolina de 100 CV, microhíbrido de 140 CV y versión PHEV de 160 CV y ya esta disponible en los concesionarios españoles, con un precio desde 21.800 euros (campaña comercial y promoción financiera incluidas). Outlander PHEV Black Edition, un Mitsubishi con sensaciones premium El Outlander PHEV Black Edition acentúa la presencia robusta y la sensación premium del SUV híbrido enchufable. Ofrece un diseño exterior distintivo: Frontal Dynamic Shield, rieles de techo en negro piano y emblemas en gris oscuro. Biseles de faros y molduras de ventanas en negro, junto a unas llantas de aleación de 20" con acabado negro piano y aro central gris oscuro. En el habitáculo, destacan los asientos de cuero semianilina en negro con costuras plateadas. Las dos combinaciones de pintura son. Gris Graphite con techo negro o Black Diamond monocolor. Potencia superior a los 300 CV y 4x4 El sistema híbrido enchufable 4x4 de doble motor que equipa el Mitsubishi Outlander PHEV Black Edition ofrece una potencia combinada de más de 300 CV. Su tecnología integra un motor de gasolina de 2.4 litros con motores eléctricos independientes en cada eje, alimentados por una batería de iones de litio de alta capacidad. Todo ello se gestiona mediante el sistema de tracción integral Super-All Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi. En definitiva, con el lanzamiento de estas dos nuevas ediciones especiales, Mitsubishi Motors refuerza su posicionamiento en el mercado, ampliando su oferta con propuestas que aúnan un diseño exclusivo y distintivo, las más avanzadas soluciones de eficiencia orientadas a reducir consumos y emisiones, y un equipamiento completo respaldado por una garantía integral. Máxima calificacion de seguridad Euro NCAP para el nuevo Eclipse Cross El nuevo modelo 100% eléctrico, el Eclipse Cross, ha recibido la máxima calificación del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP). Presentado en septiembre de 2025, este SUV compacto familiar...

• El Plural
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Las patronales del noroeste de España, concretamente la Federación Leonesa de Empresarios, la Federación Asturiana de Empresarios y la Confederación de Empresarios de Galicia, elaborarán un un gemelo digital del Plan Director del Corredor Atlántico en el noroeste, Plan 30, que prevén presentar en otoño, ante el «retraso» del mismo y la «urgencia» debido a la cercanía del horizonte 2030. El objetivo de este plan gemelo es «ver en qué punto» se encuentran las actuaciones comprometidas, es decir, «qué está en obra, qué está en licitación y qué en información», ya que, a pesar de que se han producido avances, como la apertura de la Variante de Pajares entre León y Asturias, «aún queda mucho por hacer» para poder llegar en el año 2030 a la ejecución de la red básica de la Red Transeuropea de Transporte. Así lo han avanzado este lunes los presidentes de las tres patronales, Juan María Vallejo, María Calvo y Juan Manuel Vieites, quienes además han señalado que en primavera se reunirán con la Confederación Española de Organizaciones Empresariales y con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, mientras que el 23 de junio acudirán a Bruselas para asistir a la reunión del Eje Atlántico. El presidente de la Fele, Juan María Vallejo, ha apuntado que se lleva «mucho tiempo» demandando el Plan Director, de forma que «si se pregunta y no lo dan» hay que «hacerlo con medios propios», de forma que el gemelo digital que elaborarán las patronales «será bastante fiable», ya que ya cuentan con los datos de «qué está en servicio, qué en obra y qué en licitación» y «se pueden tener los datos de lo que está en proyecto». «La única forma de ser proactivos es no esperar, sino adelantarnos», ha añadido Vallejo, quien ha puntualizado que no está en los planes «un paro patronal», pero sí «dar o tres marchas más» en un contexto en el que «son buenos tiempos para pedir y exigir», porque «el noroeste no se puede permitir que el Ministerio no haga los deberes». En esta misma línea, la presidenta de Fade, María Calvo, ha añadido que las tres patronales «intensificarán su labor fuera de los territorios», ante la existencia de «una sensación de urgencia» tras «años de atraso respecto a otras zonas de España». Asimismo, ha insistido en que «aunque se han producido algunos avances», estos «no se han terminado de cumplir», de forma que «se necesita terminar las infraestucturas para ser competitivos», porque «las decisiones de implantación de empresas se toman rápidas», de forma que se requieren «muchos cambios en la logística», por lo que «hay que posicionarse rápido». « No podemos esperar más ; este tiene que ser un año en el que veamos avances y compromisos», ha advirtido Calvo, para quien es necesario «poner al noroeste en el foco y que no se quede relegado frente a otros territorios», para lo que «cada vez cobran más importancia las autopistas ferroviarias y la iniciativa 'Mercancías 30'», en la que el noroeste «tiene que jugar un papel fundamental y conectar el ferrocarril con la carretera y con los puertos para ser la salida a Europa y a América». Por su parte, el presidente de Ceg, Juan Manuel Vieites, ha puesto de relieve que «el clamor empresarial de la perspectiva del Corredor Atlántico no es solo una infraestructura de transporte, sino una herramienta económica clave para el presente y el futuro», de forma que es necesario «acelerar las inversiones y garantizar la cohesión y el trato igualitario en el que, entre todos, se pueda disfrutar de un corredor eficaz y rápido». Para ello, ha proseguido, se necesita «el respaldo del ejecutivo comunitario» y que infraestructuras «sean prioritarias», porque «lo son para la competitividad de las empresas», de forma que «hay que acelerar las inversiones y desarrollar corredor», en línea con «las nuevas exigencias de la Unión Europea», que «quiere dar máxima prioridad a las conexiones transfronterizas en el ancho de vía convencional», pero «siempre apostado por la intermodalidad y la conexión de los principales puertos con los ferrocarriles de mercancías», además de «modernizar las infraestructuras», además de «impulsar la incorporación definitiva del corredor ferroviario».

• ABC
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Dos semanas después de que el Ayuntamiento de Altea adjudicase a Rover Infraestructuras la rehabilitación de doce edificios del casco urbano por un importe superior a los 2,9 millones de euros en una primera fase del popularmente conocido como “Plan de Barrios”, el concejal de Urbanismo, Jose Orozco, ha anunciado este lunes que “el pasado viernes formalizamos la firma de los contratos correspondientes a la segunda fase de los otros 12 edificios del Plan de Barrios por un importe total de 2.718.205 euros”.

• INFORMACION
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Microsoft está preparando uno de sus años más trascendentales para Xbox con los 25 años de la plataforma, preparando lanzamientos importantes de juegos y actualizaciones destinadas a restaurar el impulso tras un ciclo de hardware desafiante. La hoja de ruta interna de la compañía se centra en cuatro franquicias insignia: Forza Horizon 6, Halo: Campaign Evolved, […] The post Forza, Halo, Gears y Fable lideran la hoja de ruta de Xbox para 2026 appeared first on Digital Trends Español .

• DT en Español
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Penisgate - Los escáneres en tres dimensiones fijan medidas muy concretas porque el área del mono influye en la sustentación y pequeños cambios pueden traducirse en saltos más largos ¿De qué están hechas las medallas olímpicas de oro? El título sugiere una cosa, pero la realidad va por otro lado La presión por rendir mejor empuja a muchos deportistas a buscar cualquier resquicio que marque la diferencia . Ese entorno hace que surjan rumores, sospechas y métodos que rozan el límite de lo permitido. En ese contexto aparecen prácticas pensadas no para cambiar el cuerpo de forma permanente, sino para pasar controles concretos. Ese tipo de maniobras se mueven en una zona gris que obliga a vigilar cada detalle del reglamento . Ahí se encaja la idea de alterar mediciones oficiales para obtener ventaja. Ese planteamiento prepara el terreno para que entren en juego los organismos de control. Ponen la lupa en una acusación que sacude al salto de esquí La Agencia Mundial Antidopaje, conocida como World Anti-Doping Agency , anunció que estudiará las acusaciones sobre saltadores de esquí que habrían recurrido a inyecciones de ácido hialurónico en el pene para modificar sus medidas corporales. El objetivo sería influir en la confección de los trajes de competició n, un elemento regulado al milímetro. La investigación se centra en comprobar si esa conducta puede considerarse dopaje o un método prohibido con efecto competitivo. En el salto de esquí, el traje no es un simple uniforme. Antes de cada temporada, los deportistas pasan por escáneres corporales en tres dimensiones aprobados por la International Ski and Snowboard Federation , realizados con el atleta en ropa interior y bajo supervisión médica. Esas cifras determinan el tamaño permitido del mono, porque su superficie influye en la sustentación durante el vuelo. Dan Dwyer , profesor asociado de la Universidad de Deakin, explicó a The Guardian que una variación mínima en el área del traje puede generar más elevación y permitir saltos más largos . El ácido hialurónico es un relleno usado desde hace años en procedimientos estéticos. Eric Chung , cirujano urólogo y antiguo responsable del área de andrología de la Sociedad Urológica de Australia y Nueva Zelanda, señaló al mismo medio que estas inyecciones aumentan el grosor del pene de forma temporal . Según explicó, el efecto dura entre seis y doce meses y requiere nuevas aplicaciones para mantenerse. Esa alteración puntual bastaría para registrar una medida mayor durante el escaneo corporal y autorizar un traje algo más amplio . Ese beneficio potencial tiene un precio elevado para la salud. Chung advirtió de problemas inmediatos como dolor, infecciones o deformaciones, además de consecuencias a largo plazo. Entre los riesgos citó cambios de sensibilidad, disfunción sexual y, en casos poco frecuentes, infecciones graves con necrosis del tejido y pérdida del órgano . Son complicaciones que no dependen solo de la sustancia, sino también de la técnica y la dosis empleadas. Los antecedentes de trampas con la ropa mantienen viva la vigilancia El salto de esquí ya arrastra un historial de trampas relacionadas con la indumentaria. En 2012, varias competiciones de la Copa del Mundo acabaron con descalificaciones por monos fuera de norma en pruebas disputadas en Suiza y Chequia. Aquellos episodios llevaron a introducir controles más estrictos, como microchips en los trajes y escáneres previos obligatorios. Más recientemente, en los Mundiales de 2025 en Noruega, los medallistas olímpicos Marius Lindvik y Johann Andre Forfang recibieron una sanción de tres meses por modificar las costuras de la entrepierna para ganar sustentación. Las acusaciones actuales salieron a la luz a partir de una información del diario alemán Bild , que bautizó el caso como Penisgate . Tras esa publicación, la Agencia Mundial Antidopaje confirmó que examinará el asunto de cara a los Juegos de Invierno de Milán-Cortina 2026 que ya están en marcha. Su presidente, Witold Banka , afirmó que investigará estas prácticas, mientras que el director general, Olivier Niggli , añadió que el organismo no tiene constancia de que se estén usando, aunque comprobará si encajan en la normativa antidopaje.

• Canarias Ahora
• 4 gün, 5 saat, 9 dakika

Penisgate - Los escáneres en tres dimensiones fijan medidas muy concretas porque el área del mono influye en la sustentación y pequeños cambios pueden traducirse en saltos más largos ¿De qué están hechas las medallas olímpicas de oro? El título sugiere una cosa, pero la realidad va por otro lado La presión por rendir mejor empuja a muchos deportistas a buscar cualquier resquicio que marque la diferencia . Ese entorno hace que surjan rumores, sospechas y métodos que rozan el límite de lo permitido. En ese contexto aparecen prácticas pensadas no para cambiar el cuerpo de forma permanente, sino para pasar controles concretos. Ese tipo de maniobras se mueven en una zona gris que obliga a vigilar cada detalle del reglamento . Ahí se encaja la idea de alterar mediciones oficiales para obtener ventaja. Ese planteamiento prepara el terreno para que entren en juego los organismos de control. Ponen la lupa en una acusación que sacude al salto de esquí La Agencia Mundial Antidopaje, conocida como World Anti-Doping Agency , anunció que estudiará las acusaciones sobre saltadores de esquí que habrían recurrido a inyecciones de ácido hialurónico en el pene para modificar sus medidas corporales. El objetivo sería influir en la confección de los trajes de competició n, un elemento regulado al milímetro. La investigación se centra en comprobar si esa conducta puede considerarse dopaje o un método prohibido con efecto competitivo. En el salto de esquí, el traje no es un simple uniforme. Antes de cada temporada, los deportistas pasan por escáneres corporales en tres dimensiones aprobados por la International Ski and Snowboard Federation , realizados con el atleta en ropa interior y bajo supervisión médica. Esas cifras determinan el tamaño permitido del mono, porque su superficie influye en la sustentación durante el vuelo. Dan Dwyer , profesor asociado de la Universidad de Deakin, explicó a The Guardian que una variación mínima en el área del traje puede generar más elevación y permitir saltos más largos . El ácido hialurónico es un relleno usado desde hace años en procedimientos estéticos. Eric Chung , cirujano urólogo y antiguo responsable del área de andrología de la Sociedad Urológica de Australia y Nueva Zelanda, señaló al mismo medio que estas inyecciones aumentan el grosor del pene de forma temporal . Según explicó, el efecto dura entre seis y doce meses y requiere nuevas aplicaciones para mantenerse. Esa alteración puntual bastaría para registrar una medida mayor durante el escaneo corporal y autorizar un traje algo más amplio . Ese beneficio potencial tiene un precio elevado para la salud. Chung advirtió de problemas inmediatos como dolor, infecciones o deformaciones, además de consecuencias a largo plazo. Entre los riesgos citó cambios de sensibilidad, disfunción sexual y, en casos poco frecuentes, infecciones graves con necrosis del tejido y pérdida del órgano . Son complicaciones que no dependen solo de la sustancia, sino también de la técnica y la dosis empleadas. Los antecedentes de trampas con la ropa mantienen viva la vigilancia El salto de esquí ya arrastra un historial de trampas relacionadas con la indumentaria. En 2012, varias competiciones de la Copa del Mundo acabaron con descalificaciones por monos fuera de norma en pruebas disputadas en Suiza y Chequia. Aquellos episodios llevaron a introducir controles más estrictos, como microchips en los trajes y escáneres previos obligatorios. Más recientemente, en los Mundiales de 2025 en Noruega, los medallistas olímpicos Marius Lindvik y Johann Andre Forfang recibieron una sanción de tres meses por modificar las costuras de la entrepierna para ganar sustentación. Las acusaciones actuales salieron a la luz a partir de una información del diario alemán Bild , que bautizó el caso como Penisgate . Tras esa publicación, la Agencia Mundial Antidopaje confirmó que examinará el asunto de cara a los Juegos de Invierno de Milán-Cortina 2026 que ya están en marcha. Su presidente, Witold Banka , afirmó que investigará estas prácticas, mientras que el director general, Olivier Niggli , añadió que el organismo no tiene constancia de que se estén usando, aunque comprobará si encajan en la normativa antidopaje.

• elDiario.es
• 4 gün, 5 saat, 9 dakika

Dicen que una forma muy efectiva de conocer un país es a través de su gastronomía y no se equivocan. Normalmente, desplazarte a otros lugares suele ser un trámite caro: billetes, hotel, equipaje... Así que, en esta ocasión, os vamos a mostrar una forma sencilla de viajar a 8 países sin salir de Murcia.

• La Opinión de Murcia
• 4 gün, 5 saat, 9 dakika

La presidenta de Navarra, María Chivite, ha presentado los restos de un esqueleto casi completo de un bisonte de hace 4.000 años. El descubrimiento ha tenido lugar en la Sima Arrafela, ubicada en el Parque Natural de Urbasa y Andía, en el marco de una intervención promovida por la Dirección General de Cultura - Institución Príncipe de Viana. El equipo de investigación, formado por científicos de instituciones como la Universidad del País Vasco-EHU y el Museo de Historia Natural de Madrid, ha calificado el hallazgo de "excepcional" y "extraordinario e impensable". Se trata de un descubrimiento "único en la Península Ibérica", ya que podría ser la primera evidencia de un bisonte europeo en este territorio o, alternativamente, el primer esqueleto completo de un bisonte del desconocido 'Clado X'. El ejemplar tiene una punta de flecha de cobre alojada entre las costillas, lo que sitúa el contexto en el final del Calcolítico. Los análisis de las muelas sugieren que tenía unos 4 años de edad y un peso estimado de 800-850 kilos. Los investigadores han explicado que el animal no murió por la flecha, sino que, tras ser herido, "terminó precipitándose a la sima y muriendo", como ha señalado la consejera Rebeca Esnaola. Las fracturas en las costillas indican que sobrevivió a la caída y "deambuló por la cavidad hasta que se tumbó a morir". La intervención en la Sima de Arrafela ha sacado a la luz más restos de gran valor. Se han encontrado fósiles de un león de las cavernas (Panthera spelaea), una especie extinta hace unos 12.000 años, siendo el tercer ejemplar documentado en Navarra y el que más restos ha aportado. Además, se han localizado restos de un gallo lira y otra ave rapaz. Durante la presentación, María Chivite ha destacado que "la arqueología nos está dando muy buenas sorpresas" y que este descubrimiento "supone una novedad en la información que hasta ahora teníamos sobre la fauna que vivía en la Península Ibérica hace 4.000 años". La presidenta ha añadido que "dando voz a la ciencia acallamos relatos falsos, que nos hablan de un pasado simplificado, o directamente inventado". El trabajo continúa ahora en el laboratorio. Se están limpiando los huesos y se han tomado muestras para análisis genéticos, de dieta y patologías. La investigación está coordinada por el arqueólogo Jesús García Gazólaz y el paleontólogo Asier Gómez Olivencia, con un equipo multidisciplinar que realizará una reconstrucción 3D del cráneo y un estudio detallado de la punta de flecha.

• COPE
• 4 gün, 5 saat, 9 dakika

La presidenta de Navarra, María Chivite, ha presentado los restos de un esqueleto casi completo de un bisonte de hace 4.000 años. El descubrimiento ha tenido lugar en la Sima Arrafela, ubicada en el Parque Natural de Urbasa y Andía, en el marco de una intervención promovida por la Dirección General de Cultura - Institución Príncipe de Viana. El equipo de investigación, formado por científicos de instituciones como la Universidad del País Vasco-EHU y el Museo de Historia Natural de Madrid, ha calificado el hallazgo de "excepcional" y "extraordinario e impensable". Se trata de un descubrimiento "único en la Península Ibérica", ya que podría ser la primera evidencia de un bisonte europeo en este territorio o, alternativamente, el primer esqueleto completo de un bisonte del desconocido 'Clado X'. El ejemplar tiene una punta de flecha de cobre alojada entre las costillas, lo que sitúa el contexto en el final del Calcolítico. Los análisis de las muelas sugieren que tenía unos 4 años de edad y un peso estimado de 800-850 kilos. Los investigadores han explicado que el animal no murió por la flecha, sino que, tras ser herido, "terminó precipitándose a la sima y muriendo", como ha señalado la consejera Rebeca Esnaola. Las fracturas en las costillas indican que sobrevivió a la caída y "deambuló por la cavidad hasta que se tumbó a morir". La intervención en la Sima de Arrafela ha sacado a la luz más restos de gran valor. Se han encontrado fósiles de un león de las cavernas (Panthera spelaea), una especie extinta hace unos 12.000 años, siendo el tercer ejemplar documentado en Navarra y el que más restos ha aportado. Además, se han localizado restos de un gallo lira y otra ave rapaz. Durante la presentación, María Chivite ha destacado que "la arqueología nos está dando muy buenas sorpresas" y que este descubrimiento "supone una novedad en la información que hasta ahora teníamos sobre la fauna que vivía en la Península Ibérica hace 4.000 años". La presidenta ha añadido que "dando voz a la ciencia acallamos relatos falsos, que nos hablan de un pasado simplificado, o directamente inventado". El trabajo continúa ahora en el laboratorio. Se están limpiando los huesos y se han tomado muestras para análisis genéticos, de dieta y patologías. La investigación está coordinada por el arqueólogo Jesús García Gazólaz y el paleontólogo Asier Gómez Olivencia, con un equipo multidisciplinar que realizará una reconstrucción 3D del cráneo y un estudio detallado de la punta de flecha.

• Cope Zaragoza
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La posible compra de Warner Bros. por parte de Netflix podría transformar radicalmente la industria cinematográfica. Según el productor Joseph M. Singer, el modelo de estreno que propone la plataforma erosionaría las ventanas tradicionales y conduciría a un cine cada vez más homogéneo, guiado por algoritmos y no por riesgo creativo.

• Gizmodo en Español
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La tensió al vestidor del Reial Madrid no deixa d'augmentar, per culpa de la situació que viuen diversos jugadors. No entenen la seva pèrdua de protagonisme des de l'arribada d'Álvaro Arbeloa, ni tampoc estan d'acord amb els seus mètodes. I un dels exemples més clars i evidents el trobem amb Dani Carvajal, qui, tot i ser el capità ha quedat apartat de les alineacions, i s'ha hagut de conformar amb un paper testimonial, veient-se superat fins i tot pels jugadors del Castilla. Exactament el mateix que li ha succeït a Dani Ceballos, que ha estat condemnat a l'ostracisme, i ja prepara un canvi d'aires. Però el cas més sorprenent de tots és el de Rodrygo Goes, que havia aconseguit recuperar la seva millor versió durant els últims partits a les ordres de Xabi Alonso. Després d'acabar amb la seva preocupant ratxa negativa, arribant a estar més de nou mesos sense veure porteria, de nou s'havia alliberat, i havia tornat a ser determinant. Álvaro Arbeloa Va ser capaç de recordar a aquest atacant imprevisible gràcies a la seva velocitat, que en moltes ocasions era la gran estrella al Santiago Bernabéu. Per aquest motiu, costa entendre els motius de l'entrenador de Salamanca per haver-lo deixat a la banqueta , decantant-se abans per Franco Mastantuono, qui no deixa d'acumular detractors, o per Arda Güler. I fins i tot Gonzalo García sembla comptar més amb la confiança del jove mànager de 43 anys. La preocupació de l'astre brasiler és evident, ja que no vol tenir un paper secundari. En especial, tenint en compte que es disputarà el Mundial a l'estiu , i malgrat haver estat un dels protegits de Carlo Ancelotti durant la seva etapa al Madrid, la competència que existeix en la seva demarcació és enorme, i es pot quedar fora de la convocatòria de la selecció. I no ha dubtat a reunir-se amb Florentino Pérez, i amb emissaris d'altres conjunts. Rodrygo no tindrà cap inconvenient a l'hora de canviar d'aires , si no li garanteixen que les coses canviaran dràsticament. Començant per la sortida d'Arbeloa quan acabi el curs. Hi ha quatre clubs molt interessats a fitxar Rodrygo ‘The Mirror’ ha estat el diari encarregat d'avançar en exclusiva la intenció de Rodrygo de deixar el Madrid a l'estiu , i han aparegut quatre clubs que estan molt interessats en el seu fitxatge. Entre ells, es troben el Liverpool, el Tottenham Hotspur o el Chelsea.

• ElNacional.cat
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Paula , espanyola resident a Holanda, ha compartit la seva experiència econòmica vivint en un dels països amb major cost de vida d'Europa. Malgrat les importants despeses habituals que implica la vida en aquest país, assegura que aconsegueix estalviar més de 1.000 euros al mes , cosa que molts considerarien difícil amb un salari mitjà en qualsevol gran ciutat europea. La jove destaca que el seu lloguer mensual de 2.000 euros inclou tots els serveis , cosa que simplifica la gestió del seu pressupost. A més, afronta altres despeses fixes com 142 euros en assegurança de salut, 47 euros de gimnàs, 25 euros de telèfon i 150 euros en alimentació . A aquests s'hi sumen uns 80 euros de combustible per al seu cotxe propi i 350 euros destinats a oci i activitats socials . Una vida organitzada per estalviar molt bé Malgrat que les seves despeses superen els 2.700 euros mensuals , la Paula explica que la clau rau en el salari que percep i en la planificació de les seves despeses . La combinació d'ingressos suficients i control sobre les despeses variables li permet destinar cada mes més de 1.000 euros a l'estalvi , un coixí que li dóna seguretat financera i llibertat per a futurs projectes o tot tipus d'imprevistos. @trabajandoenholanda Quant de despesa i quant estalvi treballant a Holanda? #holanda #paisesbajos #dinero #amsterdam #trabajandoenholanda #utrecht ♬ so original - Trabajandoenholanda Aquest exemple evidencia com, fins i tot en ciutats amb lloguers alts i cost de vida elevat, és possible portar un estil de vida equilibrat i generar estalvi . Paula subratlla que planificar cada despesa i prioritzar l'estalvi sobre despeses prescindibles és fonamental per mantenir aquesta estabilitat financera. Això sí, en parella i amb un sou més que interessant. Despeses molt altes, estalvi espectacular La història de la Paula demostra que no totes les despeses elevades impedeixen estalviar . Amb un bon sou i control sobre les despeses fixes i variables, l'estalvi mensual pot ser significatiu, fins i tot quan el lloguer representa una partida important del pressupost. A més, inclou partides d'oci i benestar sense comprometre la seva capacitat d'estalvi, demostrant que un equilibri entre despesa i estalvi és possible. Paula conclou que, amb disciplina financera i una correcta gestió dels diners, l'estalvi no només és possible, sinó sostenible , fins i tot en països on els preus de l'habitatge i els serveis són elevats. El seu exemple serveix com a referència per a aquells que busquen equilibrar despeses i estalvi en economies exigents.

• ElNacional.cat
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La Xunta de Galicia pisa el acelerador en el que es el «tema de la legislatura» para ellos en Vigo: la vivienda. El gobierno autonómico tiene en marcha 919 pisos en el PAU de Navia, estando un tercio de las mismas en construcción. A esta cifra se sumarán casi otras 4.000 en distintos ámbitos de toda la ciudad que ya se están tramitando, lo que permitirá duplicar el parque de vivienda púbica de la comunidad durante los próximos años con la ciudad olívica como principal beneficiado.

• Faro de Vigo
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