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Así es el sistema pionero valenciano para evitar accidentes con jabalíes: "Ahora sabes cada día si pasan, cuántos pasan y a qué hora"

Así es el sistema pionero valenciano para evitar accidentes con jabalíes: "Ahora sabes cada día si pasan, cuántos pasan y a qué hora"

La Diputación de Valencia ha puesto en marcha un proyecto piloto en una carretera de Simat de la Valldigna para reducir los siniestros provocados por jabalíes. La iniciativa, desarrollada por la empresa Metalesa, se basa en un innovador sistema de inteligencia artificial que alerta a los conductores en tiempo real, según ha explicado César Valero, director de innovación de la compañía, en el programa 'Herrera en COPE Valencia'. El sistema funciona mediante cámaras de visión artificial colocadas en puntos estratégicos que identifican a los jabalíes cuando se aproximan a la calzada. "A cualquier hora del día identifican a los jabalíes cuando cruzan la calzada y, en ese momento, se activan una serie de señales", detalla Valero. Esta detección se produce en tiempo real y activa dos tipos de avisos luminosos para los conductores. Por un lado, se encienden dos grandes paneles con la silueta de un jabalí situados en los extremos del tramo afectado. Por otro, "en el punto concreto donde hay un barranco, se encienden también unos dispositivos" con una señalización lumínica para reforzar la alerta, de modo que si un conductor ve la señal encendida, significa que un animal está o ha estado en la zona hace escasos minutos. Uno de los puntos clave del proyecto es la capacidad de registrar y almacenar datos, lo que permite estudiar el comportamiento de los animales. Antes, la administración solo tenía constancia de los accidentes ya ocurridos, pero ahora se puede saber cuántos animales cruzan, a qué horas y con qué frecuencia. "Con esto estamos ampliando muchísimo la capacidad de información que tiene la administración de carreteras para saber y conocer los patrones de comportamiento de los animales", afirma Valero. Para garantizar su eficacia, el sistema emplea cámaras de tecnología punta con un "potente rayo infrarrojo", esenciales para la detección nocturna de los jabalíes, que son oscuros y se mueven de noche. Para asegurar una cobertura completa sin puntos ciegos, "hemos preferido ser cautos y hemos puesto una cámara cada 80 metros", especifica el director de innovación de Metalesa. La solución es pionera también por "reaprovechar la infraestructura existente", ya que parte de las luces se instalan sobre las propias barreras de seguridad. Además, el sistema se está integrando con la plataforma DGT 3.0, lo que permitirá a medio plazo que las alertas lleguen directamente al navegador del coche o a las aplicaciones móviles. Aunque de momento no hay más proyectos de este tipo para fauna, la tecnología ya se está adaptando para otros usos. Valero menciona iniciativas en Guipúzcoa y Huesca para "prevenir las salidas de vía en curvas pronunciadas" y reducir la siniestralidad en túneles. Finalmente, destaca un proyecto "superimportante" con la DGT para "prevenir la presencia de kamikazes", es decir, vehículos que circulan en sentido contrario.

Así es el sistema pionero valenciano para evitar accidentes con jabalíes: "Ahora sabes cada día si pasan, cuántos pasan y a qué hora"

Así es el sistema pionero valenciano para evitar accidentes con jabalíes: "Ahora sabes cada día si pasan, cuántos pasan y a qué hora"

La Diputación de Valencia ha puesto en marcha un proyecto piloto en una carretera de Simat de la Valldigna para reducir los siniestros provocados por jabalíes. La iniciativa, desarrollada por la empresa Metalesa, se basa en un innovador sistema de inteligencia artificial que alerta a los conductores en tiempo real, según ha explicado César Valero, director de innovación de la compañía, en el programa 'Herrera en COPE Valencia'. El sistema funciona mediante cámaras de visión artificial colocadas en puntos estratégicos que identifican a los jabalíes cuando se aproximan a la calzada. "A cualquier hora del día identifican a los jabalíes cuando cruzan la calzada y, en ese momento, se activan una serie de señales", detalla Valero. Esta detección se produce en tiempo real y activa dos tipos de avisos luminosos para los conductores. Por un lado, se encienden dos grandes paneles con la silueta de un jabalí situados en los extremos del tramo afectado. Por otro, "en el punto concreto donde hay un barranco, se encienden también unos dispositivos" con una señalización lumínica para reforzar la alerta, de modo que si un conductor ve la señal encendida, significa que un animal está o ha estado en la zona hace escasos minutos. Uno de los puntos clave del proyecto es la capacidad de registrar y almacenar datos, lo que permite estudiar el comportamiento de los animales. Antes, la administración solo tenía constancia de los accidentes ya ocurridos, pero ahora se puede saber cuántos animales cruzan, a qué horas y con qué frecuencia. "Con esto estamos ampliando muchísimo la capacidad de información que tiene la administración de carreteras para saber y conocer los patrones de comportamiento de los animales", afirma Valero. Para garantizar su eficacia, el sistema emplea cámaras de tecnología punta con un "potente rayo infrarrojo", esenciales para la detección nocturna de los jabalíes, que son oscuros y se mueven de noche. Para asegurar una cobertura completa sin puntos ciegos, "hemos preferido ser cautos y hemos puesto una cámara cada 80 metros", especifica el director de innovación de Metalesa. La solución es pionera también por "reaprovechar la infraestructura existente", ya que parte de las luces se instalan sobre las propias barreras de seguridad. Además, el sistema se está integrando con la plataforma DGT 3.0, lo que permitirá a medio plazo que las alertas lleguen directamente al navegador del coche o a las aplicaciones móviles. Aunque de momento no hay más proyectos de este tipo para fauna, la tecnología ya se está adaptando para otros usos. Valero menciona iniciativas en Guipúzcoa y Huesca para "prevenir las salidas de vía en curvas pronunciadas" y reducir la siniestralidad en túneles. Finalmente, destaca un proyecto "superimportante" con la DGT para "prevenir la presencia de kamikazes", es decir, vehículos que circulan en sentido contrario.

Crítiques al Govern per paralitzar tot el país: "Prou de governar des de i per a Barcelona"

Crítiques al Govern per paralitzar tot el país: "Prou de governar des de i per a Barcelona"

Catalunya s’ha paralitzat aquest dijous a causa d’un temporal de vent que es va definir com el més important dels darrers vint anys, “extraordinari per la seva virulència” i que ha causat estralls sobretot al Barcelonès, la ciutat de Barcelona i l’àrea metropolitana de Barcelona, especialment. El govern va enviar per primera vegada aquest dimecres una alerta a tot Catalunya vinculada a un episodi de temporal per vent i va decidir aplicar restriccions generalitzades a tot el país, i va optar per suspendre tota l'activitat lectiva  tant a les escoles com a les universitats, així com l'esportiva, a més de recomanar evitar els desplaçaments i a instar al teletreball. La majoria de trucades al 112 s'han generat des del Barcelonès (977) , el Vallès Occidental (535) i el Baix Llobregat (487). Per municipis, a Barcelona se n'ha registrat 723 , a Terrassa més de 180, a Mataró 143 i a l'Hospitalet de Llobregat 140. Però a l’Alt i Baix Empordà, allà on habitualment conviuen amb el vent, on estan acostumats a gestionar la tramuntana, amb ratxes que superen amb facilitat els 100 km/hora, el que en el que altres territoris és considerat quelcom excepcional, és el pa de cada dia. I aquest dijous, a més a més, el vent ha bufat encara amb menys intensitat del que pot ser un dia normal. I és el que ha motivat moltes persones s’hagin queixat a través de les xarxes socials i els mitjans de comunicació i hagin denunciat  que han hagut de paralitzar l’activitat sense motiu ni necessitat, perquè s’ha prioritzat “la realitat que es viu a Barcelona”. Mentre a Barcelona i l'àrea Metropolitana es batien rècords i l'activitat als carrers ha quedat molt reduïda, les places i els carrers de ciutats de Girona i l'Alt Empordà, com Figueres, Torroella de Montgrí, s'han omplert d'avis que havien de cuidar els seus nets, que no han pogut anar a l'escola, i persones que gaudien d'un dia assolellat a les terrasses dels bars . Les parades dels mercats, això sí, estaven buides. Un dels polítics que ha denunciat  amb duresa la decisió del Govern de paralitzar les activitats arreu del país ha estat l’alcalde de Figueres i vicepresident de la Diputació de Girona, Jordi Masquef, qui ha criticat que la mesura hagi afectat injustament territoris com l’Alt Empordà , on les condicions meteorològiques no justificaven les restriccions. En declaracions a Ràdio Girona, l’alcalde s’ha queixat que “ja n’hi ha prou que, en aquests país, només s’estigui governant des de i per l’àrea metropolitana de Barcelona, ha afirmat Masquef. Segons l’alcalde, la decisió presa ahir va suposar aturar l’activitat a Figueres i al conjunt de la comarca, tot i que aquest dijous la situació és de calma absoluta: “No es mou ni una fulla” i el vent no supera “ni els 15 quilòmetres per hora”. Masquef ha afirmat que les aplicacions de predicció meteorològica ja apuntaven des d’ahir que a l’Empordà no es preveia cap episodi de vent significatiu. El també vicepresident de la Diputació ha posat en dubte que els ajuntaments no hagin tingut capacitat per ajustar la decisió a la realitat de cada territori. Segons ha detallat, la resolució de la Generalitat —ISP/342/2026— avisava que l’incompliment de les limitacions i suspensions podia derivar en sancions i possibles responsabilitats legals . A parer de Masquef, aquesta advertència deixava els municipis “lligats de mans i de peus” , sense cap marge per fer valer la seva autonomia. “Ja n’hi ha prou d’aquesta broma de mal gust i d’aquesta mentalitat que tot es decideix des de Barcelona” , ha conclòs. L’opinió de Masquef és compartida per molts dels usuaris del territori a través de les xarxes socials, des dels ciutadans a comptes més especialitzades, com Meteo Empordà, qui destacava que aquest dimecres ja es “veia que a l’Empordà l’afectació del vent seria mínima …i no justificava el tancament i la paralització de l’activitat”. Aclariment: quan vam fer aquest tuit parlavem de l'EMPORDÀ, ahir ja es veia que a l'Empordà l'afectació del vent seria mínima... i no justificava el tancament i paralització de l'activitat. Però una altra cosa es Barcelona. https://t.co/z5BesUzucv — Meteo Empordà (@MeteoEmporda) February 12, 2026 A l'Alt Empordà, on estem molt acostumats al vent no bufa ni un bri d'aire, a les previsions així ho marcaven. Pero els infants no van escola, les decisions no es poden prendre territorialment? #meteorac1 pic.twitter.com/3y9P7uFUdg — Mercè Mayné (@MercMayne) February 12, 2026 Comentaris com “no es mou ni una fulla”, o “ara mateix  a Portbou, on el vent habita des del principi dels temps, on s'han suspès les classes dels nens i on demanen a la població que no es mogui. És difícil veure un dia amb menys vent que avui” , es queixa un altre usuari. Hi ha també usuaris que s’han queixat de què els han anul·lat “ sine die” intervencions quirúrgiques “després de molts mesos d’espera”, “perquè demà farà vent a Barcelona”. Bon dia. No es mou ni una fulla #santclimentsescebes @EmpordaLovers @gemmapuigf @nestor_meteo @alcantara_alb @AlfredRPico @TomasMolinaB @Monica_Usart @jjanue @SergiLoras @SoniaPapell @Cat_Meteo @3CatInfoelTemps @linformatiu_tve @eloicordomi @MeteoEmporda @enricagud pic.twitter.com/zRdsvykzSX — Natàlia Torrent (@ntorren3) February 12, 2026 ARA MATEIX a Portbou, on el vent habita des del principi dels temps, on s'han suspès les classes dels nens i on demanen a la població que no es mogui. És difícil veure un dia amb menys vent que avui. pic.twitter.com/WuiaL9IGDv — Ramon Iglesias (@RamonIglesias68) February 12, 2026 Demà, després de molts mesos en llista d'espera, m'havien d'operar a l' @HospiFigueres . M'ho acaben d'anul·lar sine die perquè demà farà vent a Barcelona. Doncs res, seguirem pixant sang fins que ells vulguin — Albert (@esquenadret) February 11, 2026 També a zones del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre , on també el vent és habitual, no ha bufat amb la intensitat d’altres moltes vegades. Els usuaris també es queixen del centralisme a l’hora de governar i prendre les decisions. Molt farts del centralisme d’aquest país. Fa vent a Barcelona? Tots preocupats i tot tancat. Aquí a Valls estàvem amb ratxes de 150 km/h i ningú va dir res… avui menys vent que ahir, però tot tancat perquè a Barcelona fa vent — Marta Ferré Oller (@MartaFerreOller) February 12, 2026 Tarragona, ahir, ratxa més forta registrada: 86 km/h Avui: 68,8 km/h. Ahir tot normal, avui tot aturat. No dic que a Barcelona, o zones properes, no hi hagi hagut grans ventades amb el perill que comporta. Però aquesta política de parar-ho tot, sense criteri, passarà factura. — Marina Pérez Got (@MarinaPrezGot) February 12, 2026 Els empresaris de zones que no s’han vist afectades per les ventades s’han reclamat tenir en compte la realitat territorial en la gestió de situacions meteorològiques. És el cas d’Empresariat Cerdanya, que reclama que es tingui en compte la realitat del Pirineu a l'hora de gestionar situacions meteorològiques adverses , com ara la de les ventades que aquest dijous estan afectant diferents punts del país. L'entitat afirma en un comunicat que el fet que es prenguin decisions de forma "centralitzada" comporta la paralització de l'activitat econòmica i turística de la zona . Tot plegat, al·leguen, sense comprendre que les comarques de muntanya tenen unes "condicions pròpies" . Així, afirmen, fent referència a dades oficials d'AEMET, que els fenòmens meteorològics d'aquest dijous són habituals a la zona i es poden gestionar amb criteri tècnic i territorial. Malgrat això, lamenten, "s'ha imposat un tancament total de l'activitat". La síndrome del Ventorro També la patronal dels empresaris de la petita i mitjana empresa lamenta que el cost de la situació provocada pel vent “l’hagin de pagar les empreses”, ha dit Antoni Cañete, el president de Pimec , qui ha reclamat "consciència" per evitar que l'empresariat hagi d'assumir els costos de la situació provocada pel fort vent a Catalunya. "No és explicable que això ho hagin de pagar les empreses", ha declarat en una entrevista a RAC1 arran que el Govern hagués demanat evitar desplaçaments i facilitar el teletreball. Segons Cañete, "el més important" és garantir la seguretat, però alhora s'ha de fer un "plantejament" per evitar perjudicar la "viabilitat i competitivitat" de les pimes. En aquesta línia, ha qüestionat el permís retribuït de quatre dies en un context en què el clima portarà "cada vegada més situacions extremes" i ha reclamat "aclarir d'una forma clara i transparent" quan es pot utilitzar. El president de la patronal de les petites i mitjanes empreses considera que arran de la DANA al País Valencià hi ha una "síndrome del Ventorro" i s'han fet canvis legislatius que poden tenir "interpretacions i utilitzacions perverses" . "Les empreses no podem assumir decisions unilaterals que després tenen conseqüències", ha afirmat. "La festa no la poden pagar els de sempre, que són les empreses, i sobretot les petites i mitjanes empreses i persones autònomes que tenen uns costos que moltes vegades no poden afrontar", ha sentenciat. Segueix ElNacional.cat a WhatsApp , hi trobaràs tota l'actualitat, en un clic!

Severance se terminará tras la temporada 4

Severance se terminará tras la temporada 4

Apple Television ha confirmado que la exitosa serie de ciencia ficción Severance probablemente llegará a su conclusión después de la cuarta temporada, según informó la publicación especializada Deadline. La decisión se produce luego de que Apple Studios asumiera la propiedad integral de la producción, adquiriendo el proyecto a la productora independiente Fifth Season, aunque esta […] The post Severance se terminará tras la temporada 4 appeared first on Digital Trends Español .

La mala suerte se ceba con Lucas Eguibar y le deja sin diploma

La mala suerte se ceba con Lucas Eguibar y le deja sin diploma

Los Juegos Olímpicos le siguen debiendo una a Lucas Eguibar, de nuevo sin suerte en la gran cita, eliminado en los cuartos de final por una caída involuntaria cuando peleaba por entrar en las semifinales, algo que le garantizaba, como poco, un tercer diploma olímpico. El rider vasco se encontraba en plena remontada, tratando de dar caza a los franceses Jonas Chollet y Loan Bozzolo, cuando el estadounidense Nathan Care intentó colarse por el interior. Iba forzado, puso las manos en la nieve y se frenó lo suficiente para que el español no pudiese evitar el toque entre las tablas. Eguibar no pudo evitar irse al suelo. Care continuó y acabó venciendo a los dos franceses, pero nada más cruzar... Ver Más

Suzuki Across: la versatilidad todoterreno se viste de alta tecnología

Suzuki Across: la versatilidad todoterreno se viste de alta tecnología

Suzuki ha desvelado a nivel global el nuevo Across, un modelo que llega para consolidar la apuesta de la marca por la eficiencia de alto rendimiento y la versatilidad todoterreno. Este nuevo SUV no solo presenta una estética renovada y más imponente, sino que introduce mejoras significativas en su sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) y en su interfaz digital, buscando ofrecer una experiencia de conducción más inmersiva y segura en cualquier tipo de superficie. La firma japonesa presenta una evolución profunda de su todocamino híbrido enchufable, que destaca por una autonomía eléctrica extendida, un diseño de arquitectura interior optimizada y un despliegue tecnológico centrado en la seguridad proactiva. En el apartado estético, el nuevo Across transmite una sensación de robustez inmediata gracias a una parrilla elevada de líneas sencillas pero poderosas y a un frontal tipo «hammerhead» que enfatiza su anchura. Los protectores de los pasos de rueda y las llantas de grandes dimensiones refuerzan su carácter aventurero, mientras que la paleta de colores, que incluye opciones como el Massive Gray o el Ever Rest, subraya su posicionamiento premium. Este lenguaje de diseño exterior se traslada al interior bajo un concepto de «arquitectura en isla», donde los controles principales se agrupan de forma lógica para mejorar la ergonomía. El habitáculo destaca por un panel de instrumentos de perfil bajo que maximiza la visibilidad y unos asientos delanteros calefactados con múltiples ajustes eléctricos que garantizan el confort en trayectos de larga distancia. La verdadera revolución del Across reside en su esquema mecánico. El sistema PHEV de nueva generación ahora es más compacto gracias a la integración de la unidad de control de potencia y el convertidor en el eje delantero, utilizando semiconductores de carburo de silicio que minimizan la pérdida energética. El conjunto se apoya en un motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros de alta eficiencia térmica, que trabaja en armonía con una batería de mayor capacidad, alcanzando ahora los 22.7 KWh. Esta configuración no solo permite una autonomía en modo puramente eléctrico mucho más generosa, sino que también mejora la respuesta dinámica del vehículo en viajes largos. Además, el sistema de tracción total E-Four gestiona de manera inteligente el par entre ambos ejes para corregir el subviraje o sobreviraje, contando con un modo específico denominado Trail para situaciones de máxima exigencia fuera del asfalto. La digitalización es otro de los pilares fundamentales de este lanzamiento. El vehículo integra una cabina digital compuesta por una pantalla de información de 12,3 pulgadas tras el volante y una unidad central de 12,9 pulgadas para la gestión del infoentretenimiento y el confort. Para evitar distracciones, el nuevo Across incorpora un Head-Up Display que proyecta la velocidad y las indicaciones de navegación directamente sobre el parabrisas a una distancia virtual de seguridad. En cuanto a la carga y conectividad, el habitáculo dispone de carga inalámbrica para smartphones y cinco puertos USB tipo C distribuidos estratégicamente para todos los pasajeros. La seguridad se ha elevado a un nuevo estándar mediante la incorporación de sensores de radar de ondas milimétricas y cámaras monoculares. El sistema de precolisión (PCS) ahora es capaz de intervenir en la dirección para evitar impactos y limita la potencia en caso de aceleraciones involuntarias, incluso durante los giros. Tecnologías como el control de crucero adaptativo inteligente, que ajusta la velocidad basándose en la cartografía de la carretera, y el sistema de detención de emergencia en caso de desvanecimiento del conductor, convierten al nuevo Suzuki Across en uno de los vehículos más avanzados y seguros de su categoría, preparado para afrontar los retos de la movilidad moderna con total solvencia.

Del Nido Carrasco: «Si tengo que ser el malo de la película, lo acepto»

Del Nido Carrasco: «Si tengo que ser el malo de la película, lo acepto»

El presidente del Sevilla FC, José María del Nido Carrasco , ha hablado este jueves de su gestión del club y los problemas económicos tan severos por los que atraviesa la entidad. El dirigente ha reconocido que le está pasando factura estos años al mando, aunque defiende cada una de las medidas que está llevando «por el futuro del Sevilla». En una entrevista concedida a Canal Sur Radio, el máximo dirigente del Sevilla ha querido dejar claro que tiene «la conciencia tranquila , porque estamos siguiendo la hoja de ruta que estamos manteniendo des hace dos temporadas«. «Si estoy fracasando o no, es una valoración que debéis hacer ustedes (los periodistas). Yo estoy gestionando para conseguir la supervivencia del Sevilla , estamos tomando decisiones impopulares, pero tengo la conciencia tranquila«, ha insistido Del Nido Carrasco. Respecto a hacerse a un lado, el dirigente sevillista descarta ese escenario, al menos, hasta que haya un nuevo propietario: «Tengo un pacto suscrito que me vincula a la dirección del club, acepto ser el malo de la película en esta realidad. Mientras mantenga el apoyo del consejo de administración seguiré dirigiendo y haciendo lo que hay que hacer. Se entienda o no se entienda». Intento transmitir que estoy dirigiendo el club en una situación muy convulsa y voy a seguir tomando las decisiones que mejor le vengan hasta que la propiedad se venda.. No sé cuándo va a pasar, sé que el proceso se ha iniciado pero no sé si es mañana o dentro de diez años«, ha insistido. Además, ha querido poner en valor el trabajo que ha realizado desde que entró en el club hace ya dos décadas: «Tengo la conciencia tranquila con mis decisiones, creo que son necesarias en el presente para poder disfrutar en el futuro. Entré en el Sevilla en el 2006 y hemos tenido más aciertos que errores. No voy a salir corriendo y me veo con fuerzas para sacar esto». Una gestión que le ha llevado a recibir insultos constantes desde la grada del Sánchez-Pizjuán. Sobre este asunto, el presidente ha sido claro: «Una cosa que te cante tu campo 'Junior, vete ya' que 'Junior, muérete' . No es agradable y ese tipo de situaciones se deben condenar. Me entran ganas de dejarlo un día si y otro también. Tengo hijos que tienen dos años y afortunadamente no se enteran. Sin embargo, yo no entiendo la vida saliendo corriendo cuando se tiene un problema. El Sevilla necesita gente que tome este tipo de decisiones y mi sevillismo y mi responsabilidad no me permiten huir«. Unas decisiones que persiguen el crecimiento de club «para volver acercarnos a lo que hemos sido en los últimos años». Además, Del Nido Carrasco ha reconocido que en estos años se ha estado «trabajando los mecanismos oportunos para no entrar en causa de disolución». Sobre este cambio drástico en las cuentas del Sevilla, el presidente ha vuelto a insistir en las apuestas fallidas que se llevaron a cabo hace unas cinco temporadas atrás: «Esta situación es fruto de la vorágine de querer estar en esa élite deportiva, llegamos a tener una plantilla de 200 millones de euros con ingresos de 260 millones . Ahora, el escenario deportivo es distinto. No hay que buscar culpables, decidimos lo que creímos más oportuno, elegimos un perfil de jugador más veterano que no se revaloriza, coqueteamos con ganar la liga, etc«. «No miro para otro lado. Se hicieron cosas bien y cosas mal, me siento responsable de todo. El Sevilla está en la situación que está y hay que seguir adelante. Nos queda aun una travesía, espero que el que venga pueda acelerar el proceso, pero el proceso es el mismo», ha añadido el dirigente refiriéndose al posible nuevo propietario. Cuestionado sobre sus preferencias sobre el comprador del Sevilla, Del Nido Carrasco reconoce que no mira la nacionalidad del mismo: «La hoja de ruta está marcada, lo único que puede hacerlo diferente no es quién la lidere sino el tiempo. Lo que necesitamos es que tenga capacidad económica y capacidad de gestión de clubes, eso de que sea o no sevillista... El dinero suele venir de fondos de inversión extranjeros. Si viene Sergio, por ejemplo, ese dinero no va a venir de Camas, sino de un fondo con sede extranjera. Quiero lo bueno para el Sevilla, me da igual la nacionalidad«. Preguntado por las obras del Sánchez-Pizjuán y la viabilidad del proyecto, el presidente del Sevilla ha insistido en que este tipo de proyectos tienen financiaciones de distinta naturaleza: «Las obras se pueden realizar porque es una inversión distinta, el Sevilla haría la obra con la financiación que conseguiría para llevarla a cabo». Además, ha descartado que el club vaya a recalificar su sede nervionense: «La única manera que tiene el Sevilla de jugar en la Cartuja es por las obras, nadie está pensando en recalificar el Ramón Sánchez-Pizjuán». Por último, Del Nido Carrasco ha hablado de la mejoría del clima accionarial tras el cambio de manos del paquete accionarial de 777 partners: «Las personas que dirigían el grupo americano han cambiado y las personas que ahora dirigen han pensado que es mejor que haya armonía. El valor de dichas acciones dependen de cómo va la sociedad. Ese paquete accionarial no participa en la gestión del club, pero el clima es muy diferente«.

Las claves del auto de un juez de Córdoba que puede revolucionar las conexiones piratas al fútbol

Las claves del auto de un juez de Córdoba que puede revolucionar las conexiones piratas al fútbol

El titular del Juzgado de lo Mercantil de Córdoba , Antonio Fuentes, ha dictado un auto que puede revolucionar las conexiones piratas de La Liga de fútbol en domicilios particulares y en establecimientos públicos. En esta resolución judicial a petición del ente deportivo el magistrado accede a abrir el melón solicitando a las principales compañías de telefonía que operan en territorio nacional las identificaciones de las direcciones IP que presuntamente accedan a retransmisiones ilegales de partidos de fútbol mediante sistemas como 'Ace Stream'. El fin último es obtener esos datos para preparar futuras acciones judiciales por infracción a los derechos de propiedad intelectual. El auto judicial con 13 páginas comienza exponiendo que «el acceso a las retransmisiones ilícitas vía internet se produce de forma ubicua en todo el territorio nacional, por lo que no es posible determinar un lugar exacto de generación del hecho infractor». Sin embargo, el juez subraya que «existen indicios de acceso a dichas retransmisiones en puntos de la provincia de Córdoba, lo que determina la competencia territorial de este Juzgado de lo Mercantil«. El magistrado Fuentes no es ajeno a la dificultad de poner coto a un supuesto ilícito penal en la red. El concepto de 'ejemplar ilícito', apostilla en esta resolución judicial, «debe interpretarse de manera amplia y adaptada a la realidad social, incluyendo no solo soportes físicos sino también 'ejemplares virtuales' con contenido audiovisual». De este modo, el auto plasma igualmente cómo «en infracciones cometidas vía internet, al resultar muy dificultoso fijar el lugar del hecho dañoso, puede optarse por un fuero territorial electivo que garantice una mejor protección del perjudicado« Y en cualquier caso, matiza Fuentes, «la eventual 'universalidad de la competencia' constituye, en todo caso, un mal menor frente a la necesidad de asegurar una protección eficaz de los derechos de propiedad intelectual». ¿Cómo se pretende poner coto a estos enjambres de servidores que lanzan la emisión de los partidos? El sistema avanzado de tecnología P2P (Ace Stream) genera un 'enjambre de servidores' de forma que cada usuario que se conecta para visualizar las retransmisiones actúa, aun de forma eventualmente inconsciente, señala el juez «como parte de la red de retransmisión de la señal, potenciando y mejorando la calidad de la misma, situándose de facto como parte del conglomerado técnico para la distribución de contenido ilícito«. Es posible, desde un punto de vista técnico y jurídico, que un usuario que accede a la señal ilícita desde Córdoba pueda estar actuando como infractor, al participar en la distribución del contenido , recuerda este mismo auto. Es decir, abunda en esta cuestión, «si un usuario de la señal ilícita se conecta en la provincia de Córdoba para visualizar dicha señal, pueda, reitero, pueda, estar realmente actuando como infracto r y por tanto la infracción se podría estar cometiendo desde la provincia de Córdoba, cierto es que también desde otros lugares, pero uno de ellos podría ser Córdoba, con lo que también por esta conexión territorial sería competente este juzgado« En todo caso, estas primeras diligencias que ha ordenado practicar desde este Juzgado de lo Mercantil 1 de Córdoba aclaran que «con esta resolución no declara la responsabilidad de ningún usuario, sino que habilita el acceso a la información necesaria para, en su caso, preparar un procedimiento judicial». Sobre los indicios y la proporcionalidad de la medida, la misma resolución, facilitada a ABC por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) expone que la existencia de informes técnicos aportan 'indicios razonables' de que determinados usuarios podrían estar poniendo a disposición o difundiendo indirectamente esos contenidos protegidos sin autorización, y añade, por tanto que «la medida es proporcional, al no existir otra vía menos invasiva para identificar a los sujetos que participan en el entramado técnico descrito». De este modo, concluye que el acceso a datos básicos de identificación de titulares de direcciones IP no vulnera la normativa de protección de datos ni derechos fundamentales, siempre que la solicitud esté justificada y amparada en norma legal«. ¿Por cuánto tiempo pueden vigilar judicialmente las IP de acceso a los partidos de fútbol? Sobre la duración de la medida, el juez aclara que «dado que el acceso a los partidos no es estático y los usuarios pueden variar en cada jornada, resulta más eficaz autorizar la medida para todas las jornadas del campeonato nacional de liga profesional». De este modo, el auto permite que la extensión de las diligencias preliminares se prolonguen durante lo que resta de la temporada 2025/26, hasta el 24 de mayo de 2026 . El juez concluye en su auto que por estas razones se estiman las diligencias preliminares solicitadas por La Liga y «se requiere a los principales operadores de telecomunicaciones (Vodafone, MasOrange —incluyendo Orange y MásMóvil—, Digi y Telefónica para que faciliten los datos identificativos de los titulares de las direcciones IP señaladas«, recoge expresamente el auto judicial. Los operadores deberán entregar a La Liga un fichero con nombre y apellidos del titular del contrato, dirección postal de instalación y facturación, documento identificativo (NIF/NIE u otro) y dirección de correo electrónico. En cuanto a la seguridad del uso de estos datos, el juez recoge que «la medida deberá cumplirse por las entidades citadas desde la entrega de los ficheros por la instante en el plazo más breve posible , haciendo uso del canal seguro que se acuerde entre ambas o en caso de no llegar a un acuerdo mediante la entrega a través de este juzgado de forma presencial entre representantes de todas las entidades de los soportes en formato digital que contengan los datos requeridos y la identificación de los mismos por una y otra parte«. Como aclaración, además, el juez recuerda que la información obtenida de las empresas de telefonía se utilizará exclusivamente para la tutela jurisdiccional de los derechos de propiedad intelectual, quedando prohibida su divulgación o comunicación a terceros.