El nom d'Andrea Janeiro torna a situar-se en el centre de l'atenció mediàtica, i aquesta vegada no per la seva estricta discreció, sinó per la decisió que ha pres la seva mare, Belén Esteban. La col·laboradora més mediàtica de la televisió ha deixat clar que tot el seu esforç, sacrificis i patrimoni estaran destinats a garantir l'estabilitat de la seva única filla, blindant-la amb un habitatge de somni valorat en més de 600.000 euros. L'anomenada "princesa del poble" no només ha sabut reinventar-se a la pantalla petita, sinó que ara mostra un costat molt més íntim: el d'una mare que vol que la seva filla visqui sense les ombres dels problemes econòmics. El xalet a Paracuellos del Jarama, amb més de 250 metres quadrats i un terreny que desperta enveja, serà exclusivament per a Andrea , que es converteix en l'única beneficiària d'aquest patrimoni immobiliari. El silenci de Jesulín i la resposta de Belén Esteban La història es torna encara més cridanera si es recorda l'absència de Jesulín de Ubrique en la vida d'Andrea . Malgrat ser el seu pare biològic, el seu nom ha estat més present en els titulars de revistes que en els moments importants de la vida de la seva filla. Les fonts properes asseguren que el torero ni tan sols ha contemplat Andrea com a peça clau al seu testament, el que contrasta de manera escandalosa amb la generositat de Belén. Aquest distanciament ha marcat Andrea, que als seus 26 anys ha hagut de forjar el seu camí lluny de l'ombra del seu pare. Mentre Jesulín centra la seva vida en la seva nova família, Belén ha assumit per complet el rol de mare i protectora. La decisió de cedir-li a Andrea la totalitat del xalet és, sens dubte, un missatge contundent: l'estabilitat de la seva filla no depèn ni dependrà mai del seu progenitor absent. La casa de Paracuellos: símbol d'esforç i seguretat L'immoble en qüestió no és un simple sostre sota el qual viure. Ubicat a Miramadrid, la zona més exclusiva de Paracuellos, la casa compta amb dues plantes àmplies, acabats de luxe i un jardí que reflecteix l'esforç i la constància de Belén Esteban durant més de dues dècades en televisió. El preu del metre quadrat en aquesta zona ja supera els 2.500 euros, la qual cosa converteix la propietat en una inversió intel·ligent i estratègica per al futur d'Andrea. A més, el municipi ha estat catalogat com una de les destinacions predilectes pels qui busquen tranquil·litat sense renunciar a la proximitat de Madrid. Seguretat, privacitat i estatus són els pilars que sostenen aquest enclavament on Andrea, lluny dels focus, podrà trobar la pau que tant ha buscat. Als seus 51 anys, la vida pública de Belén Esteban ha estat un remolí de llums i ombres, però el cert és que ha sabut capitalitzar cada pas fins a construir un imperi mediàtic sòlid. Aquest èxit no només es reflecteix en el compte bancari, sinó en la possibilitat de llegar un patrimoni amb propòsit: garantir que Andrea mai no hagi de preocupar-se per la inestabilitat econòmica que tantes vegades va marcar la vida de la seva mare. En aquest gest, Belén no només deixa una casa, sinó una declaració: la seva filla sempre serà la seva prioritat i hereva universal.

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La medicina moderna continua sorprenent amb avenços extraordinaris, encara que existeixen relats que semblen pertànyer a una realitat gairebé sobrenatural. El doctor Manuel Sans Segarra, cirurgià i professor universitari, s'ha dedicat anys a recopilar testimonis de pacients que, després de romandre clínicament morts, van aconseguir tornar per relatar experiències que desafien tota explicació científica. Per a ell, "La mort física no és el final", sinó una obertura cap a una realitat en la qual la consciència persisteix més enllà de la integritat del cos. La seva afirmació ha provocat un veritable terratrèmol en la comunitat mèdica i espiritual, ja que posa en perill els límits del que creiem conèixer sobre la vida i el més enllà. Som davant proves tangibles de l'eternitat, o només davant d'elaborades al·lucinacions d'un cervell moribund? Experiències properes a la mort: relats que glacen la sang Segons Manuel Sans, el patró es repeteix amb sorprenent exactitud . Pacients declarats clínicament morts per hemorràgies, aturades cardíaques o complicacions quirúrgiques descriuen el mateix: sortir del cos, observar els metges des de dalt i sentir una pau indescriptible. Alguns asseguren haver vist familiars morts que els esperaven, mentre d'altres relaten el clàssic túnel de llum blanca que tantes vegades ha estat retratat en la cultura popular. Un cas que el mateix Sans narra amb detall és el d'un membre del seu equip mèdic . Durant una reanimació d'emergència, el sanitari va experimentar la sensació de flotar sobre la sala, observant cada maniobra, cada paraula i fins i tot gestos dels qui intentaven tornar-li la vida. El més inquietant és que, en recuperar-se, va descriure amb precisió tot el que havia passat en la seva absència física, confirmant detalls impossibles d'inventar. La supra consciència: una prova que la mort no existeix? El doctor Sans rebutja que aquests relats siguin simples il·lusions químiques. Ell parla de la supra consciència, un estat de percepció que transcendeix el cervell i el cos físic. Per al cirurgià, aquesta supra consciència és eterna, i el que anomenem "mort" no seria més que un canvi de dimensió, una transició cap a una altra forma d'existència. Els testimonis més estremidors coincideixen en un punt inquietant: molts pacients no volien tornar. Sentien un amor absolut, una calma indescriptible i la sensació d'haver trobat un propòsit majo r. Tornar a la vida terrenal, en comparació, els resultava gairebé un càstig. Tanmateix, alguns van confessar que van demanar tornar per cuidar els seus fills o reparar errors del passat. El que Sans proposa no és un discurs religiós, sinó un desafiament directe a la ciència establerta. El metge fins i tot ha dialogat amb Bruce Grayson, psiquiatre de la Universitat de Virgínia i referent mundial en experiències properes a la mort, arribant ambdós a una conclusió pertorbadora: el cervell no genera la consciència, només la transmet. Les ressonàncies magnètiques de pacients que han viscut aquestes experiències semblen confirmar-ho. Durant els episodis extracorporis, les àrees cerebrals relacionades amb la visió s'activen, fins i tot quan clínicament no hi havia signes d'activitat cerebral. Per als més escèptics això pot ser una casualitat bioquímica, però per a Sans és l'evidència que la consciència continua viva més enllà del cos físic.

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Kia entra en segmento de los vehículos comerciales por la puerta grande. Bajo la estrategia empresarial global Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, lanzará muy pronto un vehículo comercial de tamaño medio tipo turismo en tres estilos de carrocería: Passenger (pasajeros), Cargo (carga) y Chassis Cab (chasis cabina). Al igual que todos los futuros PBV de Kia, el PV5 aprovechará la tecnología líder en el mundo de Kia para vehículos eléctricos, con el fin de satisfacer las diversas necesidades de una amplia base de clientes. Para ello, ofrecerá una flexibilidad y personalización sin precedentes a través de una innovadora capacidad modular. En concreto, la plataforma E-GMP.S utiliza un concepto tipo 'skateboard' que permite integrar diversos diseños de carrocería en la parte superior de una base plana. Esta versatilidad hace posible que Kia desarrolle una amplia gama de PBV que abarca varios segmentos, desde modelos pequeños hasta grandes. En el caso del ejemplo de pasajeros, su diseño destaca por una gran superficie acristalada generada por una línea de cintura baja, enmarcada por llamativos bordes de vidrio negro, en contraste con el color de la carrocería. La llamativa firma luminosa y los elegantes detalles en negro de los grupos ópticos principales realzan el moderno atractivo del PV5. Y la parte trasera del PV5 Passenger destaca la presencia firme y moderna del PBV, además de proyectar una naturaleza funcional y lógica. La elegante línea biselada del pilar D se extiende hasta la parte trasera, realzando la sensación de volumen del vehículo. También está equipado con un portón trasero de una sola hoja, situado sobre un paragolpes resistente que reproduce las protecciones de las esquinas delanteras. En el interior está equipado con las más modernas funciones de comodidad, lo que le permite hacer una transición perfecta entre el uso personal y el profesional. Entre ellas se incluyen servicios para los pasajeros, un interior y un área de carga espaciosos, un portón trasero elevable y asientos plegables. La plataforma de código abierto del vehículo está diseñada para facilitar la instalación y el uso de diversos accesorios, lo que mejora significativamente la comodidad de los pasajeros. Asimismo, se basa en una configuración de asientos con tres filas que ofrece numerosas posibilidades de uso. En su disposición 2-3-0, por ejemplo, la primera y la segunda fila son para los ocupantes y la tercera es una espaciosa zona para el equipaje. Está complementada con compartimentos inferiores y bandejas laterales para un aprovechamiento óptimo del espacio. En esta configuración, la posibilidad de reclinar o plegar los asientos de la segunda fila, junto con una superficie plana, crean una configuración ideal para una acampada de fin de semana. En el caso del PV5 Cargo, que comparte la misma geometría que el PV5 Passenger, presenta un perfil más cuadrado que refleja su mayor eficiencia espacial. La estética limpia y moderna, con un claro sentido del orden en cada elemento, eleva el diseño del PV5 Cargo por encima de los vehículos comerciales ligeros tradicionales. Una diferencia clave radica en las puertas traseras gemelas de apertura lateral del Cargo, que proporcionan una funcionalidad óptima, así como un fácil acceso para la carga y descarga. Esto permite a los usuarios personalizar su experiencia para satisfacer sus necesidades específicas. El diseño de la parte posterior complementa las elegantes líneas laterales, proporcionando un aspecto sólido y moderno. Este enfoque aumenta la capacidad de carga y crea una sensación de mayor espacio. El PV5 Cargo ofrece al cliente un amplio nivel de elección con tres variantes: Standard, Long y High-roof. Para esta última, de techo alto, también habrá disponible una versión Walk-Through (transitable), la opción óptima para aquellos que necesitan vehículos que mejoren la eficiencia empresarial. La versión Cargo proporciona un volumen máximo de carga de 5,2 metros cúbicos, muy competitivo en comparación con los vehículos comerciales ligeros (LCV) tradicionales, y es capaz de alojar europalés. Con una altura del borde de entrada de solo 419 mm, el PV5 Cargo facilita aún más la carga y descarga de mercancías. Las variantes Standard y Long poseen una disposición típica de dos asientos para ocupantes y próximamente también con una opción de tres plazas. La High Roof ofrecerá de serie una consola de techo adicional. En la disposición de dos asientos, existe una configuración Walk-Through que se ofrece como opción, con un asiento de pasajero que baja y una mampara con puerta corredera, lo que facilita el acceso a la zona de carga. Los diseñadores de Kia también han adoptado un enfoque fresco y transformador de la industria para la espaciosa caja del PV5 Cargo. El sistema opcional de montaje de rieles en L proporciona un nivel de flexibilidad sin precedentes, como la versátil plataforma de almacenamiento del PV5 Passenger. Se puede instalar en toda la zona de carga, con dos líneas a cada lado, dos a lo largo del techo interior y una en la pared divisoria (disponible exclusivamente en la variante Walk-Through). En esas guías se pueden colocar anillas de sujeción deslizantes que se pueden posicionar en varios lugares para asegurar la carga de forma eficaz. La funcionalidad V2L dentro del área de carga proporciona una cómoda conexión eléctrica, lo que mejora la eficiencia del trabajo. Asimismo, la gran capacidad de recopilación y análisis de datos de Kia mejora de forma integral la productividad de las flotas de los clientes de PV5. Todas las versiones del Kia PV5 están equipadas con una batería NCM (níquel-cobalto-manganeso) de 51,5 kWh o 71,2 kWh, con una opción adicional de batería LFP (litio-hierro-fosfato) de 43,3 kWh para el PV5 Cargo que se lanzará más adelante. Impulsan un motor delantero de 120 kW que produce 250 Nm de par. El PV5 está dotado de un sistema de batería tipo cell-to-pack, que elimina la necesidad de módulos al integrar directamente las celdas en el conjunto, lo que mejora la eficiencia energética. Con la batería de 71,2 kWh, el PV5 Passenger alcanza una autonomía de hasta 416 km. En una carga rápida, el Kia PV5 puede pasar del 10 al 80% en 30 minutos.

• ABC
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Las plataformas de música en streaming han revolucionado la industria, pero la forma en que pagan a los artistas sigue generando debate. ¿Se reparten los ingresos de forma justa? Un estudio reciente compara los dos principales modelos de pago con criterios matemáticos y éticos.

• MUY Interesante
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Mantente informado de todas las noticias de la provincia de Alicante, en directo.

• INFORMACION
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La búsqueda de remedios caseros en la limpieza no para, y uno de los últimos que ha cogido gran fuerza […]

• El Independiente
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En el club crece la preocupación sobre el regreso al estadio por los acuerdos con Spotify y Goldman Sachs. Previsiblemente, tampoco acogerá el partido ante el Getafe. Más información: El Barça jugará contra el Valencia en el Johan Cruyff tras no cumplir con los plazos prometidos en el Camp Nou

• EL ESPAÑOL
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Un grupo de viajeros que se dirigía a la ciudad de A Coruña, entre los que se encontraban varios trabajadores, se vio en la tarde de este miércoles, 10 de septiembre, se vio afectado por graves deficiencias en el servicio de autobús de la compañía Monbus. La Asociación de Vecinos de Caranza ha denunciado públicamente el incidente, que dejó a varios empleados sin poder llegar a tiempo a sus puestos. Según la asociación, el autobús de la línea Ferrol-A Coruña, con horario de salida a las 14:20, llegó a la parada de Caranza a las 14:29 ya completamente lleno. El conductor informó a los pasajeros que un autobús de refuerzo llegaría en breve, pero la espera se prolongó durante 90 minutos. El vehículo de refuerzo finalmente pasó por la parada a las 15:50, al mismo tiempo que el servicio regular de las 15:30. La presidenta de la asociación, Pilar Rodríguez Venancio, ha criticado duramente a la compañía, afirmando que "Monbus no es capaz de dar un servicio eficiente y de calidad". Subraya que los trabajadores no pueden depender de un transporte público que no garantiza un servicio mínimo. La asociación insta a la Xunta a tomar medidas inmediatas y a "exigir a Monbus que cumpla con las condiciones del servicio", además de sancionarlo por lo que califican de "incumplimientos reiterados". Este incidente se suma a una lista de quejas de usuarios que denuncian problemas de capacidad y puntualidad en el servicio de transporte público de la zona.

• COPE
• 2 gün, 14 saat, 47 dakika

El Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat Valenciana ha establecido la situación 1 del Plan Especial Frente al Riesgo de Incendios Forestales (PEIF) por un incendio forestal en Buñol, cerca de la llamada Cueva del Turche.

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El Barça torna a confirmar que forma els millors jugadors del món. Si fa uns dies va ser subcampió del món a la categoria sub-20, ara és el millor club sub-18 . El club blaugrana es proclama campió del XVI Mundial de Clubs juvenil després de la victòria per la mínima a la final davant de Racing Club d'Avellaneda a l'estadi Nuevo Arcángel de Còrdova. El futur és del Barça El Barça, doncs, torna a destacar i exposa novament la seva gran pedrera al món. Artem Rybak, mitjapunta ucraïnès format al conjunt culer des del 2022, va acabar decantant la balança amb un gran gol a deu minuts per al final. Xavier Miràngels, autor de l'assistència definitiva, demostrant una gran visió de joc, havia estat dels més incisius durant tot el duel. ⚽️ GOOOOOOOOL! ? Passada filtrada i gran definició d’Artem Rybak! El Barça s’avança a la gran final del Mundial sub-18. ⚔️ Barça 1⃣?0⃣ Racing d’Avellaneda ▶️ En directe a 3Cat: https://t.co/8d01JNs5Ff pic.twitter.com/soVe9BVsoo — Esport3 (@esport3) September 10, 2025 Al final, el Barça es va centrar a conservar l'avantatge amb la pilota als peus i demostrant una superioritat en el domini que és poc habitual en aquestes categories. Un nou títol que farà lluir encara més el gran aparador del Museu del Barça. D'aquesta manera es culmina de la millor manera el camí cap al títol dels blaugrana . Després de superar el Corinthians brasiler als quarts de final, també el Palmeiras brasiler, el vigent campió, a les semifinals, sempre als penals, el premi ha arribat finalment en una gran final culer . ⏰Final del Partido: FC Barcelona [1] - [0] Racing Club #trofeoalándalus #mundialclubesjuvenil — Mundial Clubes Juv (@mundialclubesj) September 10, 2025 El Barça té la millor pedrera del món Una alegria de futur per al Barça, que continua estant a la zona alta entre els millors clubs formatius del món. El conjunt blaugrana, despuntant a la categoria sub-18, ha guanyat un trofeu de gran prestigi internacional amb el Juvenil B i alguns jugadors de tan sols 15 anys. Un final de festa perfecte en clau culer després d'haver-se endut el trofeu per davant de clubs com els ja citats, o també el Reial Madrid, River Plate, Sevilla o Benfica. Així doncs, el Barça s'emporta el títol i es consolida en una de les cites de referència del futbol base internacional. ???????? El Barça juvenil guanya el Mundial de Clubs sub-18! ⚔️ Barça 1⃣?0⃣ Racing d’Avellaneda ▶️ En directe a 3Cat: https://t.co/8d01JNsDuN pic.twitter.com/anLatxr07x — Esport3 (@esport3) September 10, 2025 Ara comença la temporada de veritat i l'objectiu, a banda de guanyar títols, és que s'acabin de formar com a futbolistes per algun dia formar part del primer equip del Barça. Segueix ElNacional.cat a WhatsApp , hi trobaràs tota l'actualitat, en un clic!

• ElNacional.cat
• 2 gün, 14 saat, 47 dakika

La dirección de la multinacional de defensa Indra, compañía con ambiciosos planes de inversión en Asturias, está preparando una visita al recinto de la fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, con el objetivo de estudiar el espacio idóneo para instalar un centro de investigación y desarrollo (I+D). Según fuentes del Ayuntamiento ovetense, el desplazamiento de directivos de la empresa a las instalaciones tendrá lugar en las próximas semanas.

• Faro de Vigo
• 2 gün, 16 saat, 47 dakika

La dirección de la multinacional de defensa Indra, compañía con ambiciosos planes de inversión en Asturias, está preparando una visita al recinto de la fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, con el objetivo de estudiar el espacio idóneo para instalar un centro de investigación y desarrollo (I+D). Según fuentes del Ayuntamiento ovetense, el desplazamiento de directivos de la empresa a las instalaciones tendrá lugar en las próximas semanas.

• La Opinión de Murcia
• 2 gün, 16 saat, 47 dakika

La dirección de la multinacional de defensa Indra, compañía con ambiciosos planes de inversión en Asturias, está preparando una visita al recinto de la fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, con el objetivo de estudiar el espacio idóneo para instalar un centro de investigación y desarrollo (I+D). Según fuentes del Ayuntamiento ovetense, el desplazamiento de directivos de la empresa a las instalaciones tendrá lugar en las próximas semanas.

• El Periódico Extremadura
• 2 gün, 16 saat, 47 dakika

La dirección de la multinacional de defensa Indra, compañía con ambiciosos planes de inversión en Asturias, está preparando una visita al recinto de la fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, con el objetivo de estudiar el espacio idóneo para instalar un centro de investigación y desarrollo (I+D). Según fuentes del Ayuntamiento ovetense, el desplazamiento de directivos de la empresa a las instalaciones tendrá lugar en las próximas semanas.

• Diario CÓRDOBA
• 2 gün, 16 saat, 47 dakika

La dirección de la multinacional de defensa Indra, compañía con ambiciosos planes de inversión en Asturias, está preparando una visita al recinto de la fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, con el objetivo de estudiar el espacio idóneo para instalar un centro de investigación y desarrollo (I+D). Según fuentes del Ayuntamiento ovetense, el desplazamiento de directivos de la empresa a las instalaciones tendrá lugar en las próximas semanas.

• INFORMACION
• 2 gün, 16 saat, 48 dakika

La dirección de la multinacional de defensa Indra, compañía con ambiciosos planes de inversión en Asturias, está preparando una visita al recinto de la fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, con el objetivo de estudiar el espacio idóneo para instalar un centro de investigación y desarrollo (I+D). Según fuentes del Ayuntamiento ovetense, el desplazamiento de directivos de la empresa a las instalaciones tendrá lugar en las próximas semanas.

• La Opinión de Málaga
• 2 gün, 16 saat, 48 dakika